美军非致命武器发展现状及趋势

本文比较系统地介绍了美军非致命武器的研究发展现状及特点,并归纳总结了其今后发展的三种趋势。     

扼杀动力系统的“瘟神”

主战坦克、步兵战车与武装直升机成为现代高技术条件下地面战的“三剑客”,它们互相配合,上下呼应,冲锋陷阵,在决定地面战胜负方面起着十分重要的作用。因此,破坏主战坦克、步兵战车和武装直升机的关键设备,让它们失去作战能力,也给非致命武器提供了又一个用武的天地。     

DSP实现坦克火控系统弹道微分方程数值算法

针对现役坦克火控系统弹道解算广泛采用的逼近法的缺点和不足,提出了改进后的弹道微分方程直接数值解算算法,以数字信号处理器(DSP)作为该算法的硬件实现环境进行了实验。结果表明,以DSP技术为基础的改进弹道微分方程解算算法解决了逼近法的不足。解算速度快,精度高。这说明该算法在坦克火控系统应用中具有良好的发展前景。     

坦克火控系统射击诸元解算仿真模型

火控系统射击模型仿真是坦克分布式交互仿真的重要内容,直接影响着仿真结果的可信度。通过分析实车火控系统数学模型,在简化了外弹道模型的基础上,结合仿真实现,建立了射击诸元解算的仿真模型。     

坦克的起源之争——制造坦克的最初设想是出自于美国人吗？

坦克,作为一种机动有效的作战工具,自从问世以来,就在几乎所有的地面战役中起着决定性的作用,这一点毋庸置疑。然而,坦克究竟是谁最先发明的,却是一波三折,争执不断。英美坦克发明权之争尽管历史上有许多人曾萌发过要制造一种类似于现代坦克的装甲车的想法,但人们最终还是将发明坦克的功劳归于英国人厄内斯特·斯温顿。1914年10月,第一次世界大战中的欧洲战场陷入了僵局。正在英国远征部队服役的斯温顿中校提出,需要制造一种能够在遍布带刺铁丝网障碍的战场上开辟道路,翻越壕沟,并能摧毁和压制机动火力的装甲车来打破西部前线的这种僵局。据…     

坦克火炮稳定器的误差角测量技术

本文介绍了在坦克火炮稳定系统性能测试和控制中必须解决的误差角的测量技术,提出了传统测量方法的不足,实现了峰值销定的测量方法.     

咨询园地

本刊一名读者最近在网上看到一个视频,发现了里面的英国无恐级登陆舰,想了解其相关信息。无恐级船坞登陆舰有无恐号和勇猛号2艘。勇猛号在1984-1985年间完成改装。无恐号于1990年11月完成了为期2年的改装,安装了2座密集阵20毫米近防炮和新型诱饵发     

德国陆军接收最新型号的“豹2A7”型主战坦克

据2014年12月11日的《简氏防务周刊》报道,德国克劳斯-玛菲-威格曼(KMW)公司于2014年12月10日在公司位于慕尼黑的机构向德国陆军交付了"豹2"坦克的最新型号的—"豹2A7"型主战坦克。"豹2A7"型主战坦克利用了比较早生产的多种型号坦克的制造技术,包括"豹2A5"型、"豹2A6"型和"豹2和平支     

联网平台扩大了海上防空能力

完善的网络连接和先进的防空管理功能极大地提高了部队级的海上防空能力。参与防空战作战实践的人都意识到防空战（AAW）是一个动态的、困难的和高度复杂的领域,由于组成部分的缺陷、人的错误和／或系统的缺陷,易于产生指挥和控制上的故障。指挥过程中某一或某几部分性能的降低将导致整个AAW功能链的崩溃,带来灾难性的后果。造成这样的结果可能是由于采取的行动基于不能满足要求或不完整的信息,或者未能对容易识别的目标做出响应,或者由于操作人员的压力或信息超量而做出了不正确的决策。     

坦克底盘角振动对火炮射击精度影响机理研究

实车试验表明,在行进间射击试验时,当车辆超过一定车速(行进间射击车速)时,射击精度或射击命中率会发生大幅度的下降。针对这个问题,建立了坦克底盘角振动导致的射击偏差的数学模型;并结合实车试验数据,对射击延迟时间内底盘角振动造成的火炮射击偏差进行了全面分析。分析研究表明:在相同的行驶车速条件下,车辆底盘角速度、姿态角变化量随着射击延迟时间的增大而增大;在相同的射击延迟时间内,车辆底盘角速度、姿态角变化量与射角偏差随着行驶车速的增大而增大;其中射角偏差引起的目标距离偏差是弹丸横向速度导致的目标距离偏差的3倍~5倍。因此,随着行驶车速增加而增加的射角偏差增大是行进间射击车速受限的主要原因。