雷达“克星”——反辐射导弹

现代战场上雷达部署的广度和密度越来越大。据美军测算,一架战术飞机在作战地域上空300米以上高度飞行时,会受到来自地面30～40部雷达的探测跟踪。以干扰、压制和摧毁敌方雷达为重要内容的电子战变得尤为重要。反辐射导弹又称为反雷达导弹,主要以防空系统的无线电辐射源为目标,重点打击、摧毁防空系统雷达。作为雷达的克星,反辐射导弹是现代空袭与反空袭斗争的产物。从20世纪60年代在越南战场投入使用到伊拉克战争,许多战例表明,反辐射导弹是压制防空系统十分有效的手段,为夺取战场电磁优势、充分发挥空袭武器装备的效能提供了有力的保障。它不仅对防空雷达及操作人员造成“硬毁伤”、破坏情报指挥自动化系统,而且能对作战人员造成心理压力,直接影响部队的战斗力。因此,反辐射导弹日益受到世界各国     

创新：枭龙腾飞的翅膀——成都飞机设计研究所研制枭龙飞机纪实

2006年4月17日,是中国航空工业创建55周年纪念日。新中国成立不久,党和政府就把建设我国航空工业的议题及时提到重要日程。1950年12月,周恩来总理接连召开了两次会议,研究部署迅速建设我国航空工业。当时,建国伊始,百废待兴,朝鲜战争又在激烈进行,同时考虑到我国先有空军后筹建航空工业的实际情况,周总理指出,“中国航空工业建设的规模开始不能太大,要由小到大,由修理走向制造。”1951年4月,航空工业局正式组建(属重工业部),随即从空军接受飞机修理任务,揭开了新中国航空工业艰苦创业的序幕。在抗美援朝烽火中诞生的中国航空工业,在完成修理任务的前提下,加快向制造过渡,加紧制定了航空工业三至五年由修理走向制造的发展计划。随后,航空工业为完成计划采取了一系列重大步骤和措施。1954年和1956年,分别试制成功了活塞式教练机和喷气式歼击机,从此结束了中国人不能制造飞机的历史。55年来,虽然航空工业的发展也经历过坎坷曲折,但是,由于有国家的重视,有全国人民大力支持,有航空工业广大干部职工的辛勤劳动和科技人员的刻苦攻关,中国航空工业从无到有、从小到大,坚持走自力更生为主、积极引进国外先进技术的自主发展道路,不论在科研、生产、建设等各个方面都取得了巨大的成就,建立了一个具有相当规模和基础、配套比较齐全的科研、生产、教育相结合的航空工业体系,为我军提供了大批装备,为国民经济建设做出了重要贡献。特别是在“十五”期间,中国航空工业经历了一个前所未有的高速发展期,经济规模大幅度增长,航空研制能力取得了突破性进展,重点型号研制生产硕果累累,中国成为世界上少数几个能研制生产第三代战斗机的国家之一。这五年,自主创新成为航空工业加快发展的主题词,支线客机研制冲破瓶颈,非航空民用产品在市场竞争中呈现勃勃生机,改革不断向纵深发展。这一切,都为“十一五”航空工业快速发展奠定了坚实的基础。值此中国航空工业创建55周年之际,本刊围绕落实科学发展观,加强自主创新主题,重点报道了枭龙、猎鹰两种机型的研制成果及感人事迹,以此作为对我国航空工业的生日祝贺,同时,我们也衷心祝愿中国航空工业在自主创新的道路上越走越坚实!     

中国的核力量

据估计,中国的核武库拥有1400多枚核武器。这些武器由飞机、陆基弹道导弹、潜射弹道导弹．可能还有包括大炮在内的非战略系统投掷和发射。     

建立对空抗击火力体系初探

随着高新技术在军事领域的运用,现代空袭兵器和作战于段已有了全新的发展,实现了运用精确制导武器、多性能作战飞机对作战对象的重要地区（目标）实施全天候、全方化远程空中突袭。这样一种新的空袭作战样式．无疑已对反空袭的对空抗击行动提出新的更高要求。因此,建立和部署完整而重点对空抗击火力体系．才能确保在域内和支援方向上有效的打击敌来袭目标。     

三维航迹的B样条曲线拟合算法

利用B样条曲线的几何性质,解决了飞行器三维航迹拟合中的边界条件等约束问题.并且通过求解分析B样条曲线的曲率与飞行器按规划三维航迹飞行的需用过载之间的数学关系,推导给出了所规划三维航迹的可飞性过载判断准则.最后,通过具体算例对某型飞机按拟合三维航迹飞行的需用过载进行实时仿真并判断该拟合三维航迹的可飞性.     

集成神经网络的飞机作战效能评估

根据飞机作战效能的指标体系和集成神经网络的原理,提出了一种基于集成神经网络的飞机作战效能评估模型.模型由空对空作战效能评估神经网络、空对地作战效能评估神经网络和决策融合神经网络组成,当训练结束后,输入飞机的能力参数可得到飞机的单项和综合作战效能.最后用米格-29、F-15E和Su-20等三个机型作为评估的对象,结果表明该模型能有效减少评估中的人为因素及克服单神经网络结构的不足,使评估结果更为客观可信.     

成都飞机设计研究所简介

中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所,建于1970年,主要从事飞机设计和航空航天多学科综合研究,是著名的飞行器总体设计研究单位．我国重要的歼击机研制基地。     

责任

公元2003年12月13日,贵州安顺,一架由贵航集团耗时10年之久研制的我国新型高级教练机腾空而起。由此,掀开了中国高级教练机新的一页。就在那一刻,现场观摩飞行表演的红阳机械(集团)公司董事长李正华,更是心绪难抑。这不仅是飞机研制成功的喜悦,更是其苦心经营并寄予厚望的飞机软油箱产品的成功着陆,将掀开红阳新的一页的喜极之情。何以用“喜极之情”来形容?因为有一段艰辛的历程。从2000年起,为做强做大贵州汽车零部件产业,上级决定将产值上亿、利税超千万元的红阳机械(集团)公司等数家汽车零部件企业的优势资产整合上市。一下子,红阳95%以…     

"炭飞机刹车盘研发前景广阔"——航天四院43所研制炭飞机刹车盘纪实

11月17日下午,陕西省省长陈德铭来到航天四院视察工作,在43所飞机刹车盘生产车间,他饶有兴趣地参观了正在研制生产的“波音”B-757刹车盘,对国产飞机刹车盘的技术实力表示赞叹:“炭飞机刹车盘研发前景广阔”。“43所目前正在积极研制‘空中客车’系列炭刹车盘,将在‘十一五’期间实现更大规模的生产经营,争取创收2亿元以上。”43所所长邓红兵向陈省长作了介绍。陈省长在详细询问了炭刹车盘的生产情况和市场前景后指出,航天工业的高新技术与民用产品有效结合,为陕西军工行业的民品发展找到了一条宽广大道,他建议43所要进一步加大市场开发力…     

飞行器等离子体隐身技术

结合目前国际上飞行器隐身技术的发展状况,对等离子体隐身技术及其特点作了介绍,并对其在飞机隐身领域的应用及前景进行了分析。分析发现等离子体隐身技术较其他类型的隐身技术最大的优点是不影响飞机的机动性能,且费用低廉,具有很高的应用价值。