有感于英国女孩“借”飞机

英国<每日快报>报道过这么一则消息:11岁的英国小女孩凯尔赛·诺兰为了完成<飞行和太空>的论文,大胆写信给海军总司令,要求"借"一架战机参观.令人惊奇的是她这一异想天开的要求竟获批准.     

海恩法则对做好基层预防工作的启示

海恩法则,是由德国飞行员帕布斯&#183;海恩对多起航空事故深入分析研究后得出的。海恩认为,任何严重事故都是有征兆的,每个事故征兆背后,还有300次左右的事故苗头,以及上千个事故隐患;要消除一次严重事故,就必须敏锐而及时地发现这些事故征兆和隐患,并果断采取措施加以控制或消除。     

按照“三个紧贴”要求增强飞行队伍思想政治工作科学性

胡主席关于“坚持紧贴时代发展、紧贴使命任务、紧贴官兵实际”、“着力增强思想政治建设的科学性”等一系列重要指示,为改进创新新形势下部队思想政治工作指明了方向,对进一步推动部队思想政治建设科学发展提出了根本要求。联系航空兵实际,就是要按照“三个紧贴”要求,着眼部队使命任务特点,突出飞行队伍这个重点,遵循飞行人员成长发展规律,在努力增强飞行员队伍思想政治工作的科学性上下功夫。     

军备动向

日本以“驱逐舰”为名建造 小型航母 美国《华盛顿时报》7月13日报道,日本海上自卫队计划建造两艘小型航母.其标准排水量为13500吨,满载排水量为16000吨.最大航速超过30节。计划在航母上装备新型SH-60“海鹰”反潜直升机.这种直升机已由美国西科     

梳理世界潜艇事故的原因

新华社2003年5月2日报道,近日,我海军一艘常规动力潜艇在内长山以东我领海进行训练时,因机械故障失事,艇上70名官兵不幸全都遇难。5月5日报道,5月3日,江泽民、胡锦涛等中央军委领导同志亲自登上361艇,下到每一个舱室,仔细查看每一个战位,详细询问有关细节。几天来,他们广泛听取各方面的意见,与部队领导和有关专家座谈,一起分析失事原因。     

帝国海军的梦魇——俄罗斯潜艇事故何时休

2003年8月30日,俄海军一艘编号为K-159的退役核动力潜艇在拖往拆卸基地的途中,因遭遇风暴在巴伦支海沉没,再次演绎了一场海上悲剧。面对接连不断发生的前苏联和俄罗斯潜艇事故,人们不禁提出这样的疑问:为什么前苏联及俄罗斯频频发生潜艇事故?这些事故对俄罗斯潜艇的未来将产生什么影响? 回顾历史事故频发此次失事的K-159潜艇是前苏联首批核潜艇之一,1963年正式编入前苏联北方舰队,1989年7月退役,其后一直     

特种作战悄悄进行

1991年1月17日1时零分,在沙特阿拉伯西北部一个距沙伊边境线130英里的一个秘密临时机场,两架拥有世界最先进导航系统的“铺路微光”直升机带领着四架“阿帕奇”直升机轰鸣着升空,超低空直奔伊境内32公里处的一个早期预警雷达而去。7分钟后,另一队同样编成的袭击分队跟着升空,目标是与前一目标相距48公里处的另一早期预警雷达。潜入伊境内后,直升机降至15米高度飞行,像鲨鱼捕食猎物一样迅速接近雷达阵地。2时38分,两队攻击几乎同时开始,“阿帕奇”直升机发射“地狱火”导弹击中伊军雷达,空射火箭弹雨点般落在雷达阵地上,几十枚“九头蛇”-70型导弹朝着雷达阵地附近的防空火炮倾泻而下,4分钟后,两处雷达站被夷为平地。     

基于雁阵变换的微型扑翼飞行机器人集群行为控制方法

为了解决微型扑翼飞行机器人集群编队目标搜索覆盖效率、避障通过性和多机控制等难题,实现扑翼飞行机器人集群编队的智能控制,提出了基于雁阵变换的扑翼飞行机器人集群行为控制方法。利用仿生集群行为控制函数的参数化特性,实现了飞行机器人编队的队形变换和角度控制;搭建了多扑翼飞行机器人实验系统,并在多种情况下设计基于仿生行为的多扑翼飞行机器人集群控制方法实验。最终的实验结果验证了方法的可行性和有效性。与传统的多飞行机器人实时控制方法相比,所提方法大幅提升了集群编队的搜索覆盖效率和避障通过率,在某些作业环境条件下,搜索覆盖率可提升50%以上,障碍通过率可提升60%以上。同时,创新点体现在将雁阵变换应用于多扑翼飞行机器人集群编队控制和将仿生集群行为控制应用于扑翼飞行机器人集群控制两个方面。     

并联TBCC动力对高超声速飞行器性能的影响

针对马赫数为6的一级高超声速巡航飞行器的动力需求,提出涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力（T/RJ/DMSJ）和射流预冷涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力(PCT/RJ/DMSJ)两种方案。在给定的飞行任务下,分析起飞推重比分别为0.8和1.0时,飞行器完成任务时的航程和飞行时间,并对比了PCT/RJ/DMSJ在两种工作模态下的性能。研究结果表明：在相同的起飞推重比下,两种组合动力方案的航程和飞行时间相差不大。当起飞推重比为0.8时,采用PCT/RJ/DMSJ组合动力方案比T/RJ/DMSJ组合动力方案的航程高出3.6%,飞行时间高出3.8%;当起飞推重比为1.0时,PCT/RJ/DMSJ的航程和飞行时间比T/RJ/DMSJ的分别高出4.6%和4.8%。在小推重比下,跨声速段的燃料消耗和飞行时间占整个加速爬升段的比例较大,随着推重比的增加,这个比例减小,巡航可用的燃料比例增大,巡航距离增加,提高起飞推重比可以提高超声速飞行器的航程并缩短飞行时间。     

机翼变形的临近空间太阳能飞行器平稳升空方案

临近空间太阳能飞行器由于苛刻的能源平衡约束,往往具有大展弦比轻质结构,使得其在低空飞行时空速过低,飞行安全性受到了显著的挑战。为了实现该类飞行器在临近空间工作点与中低空爬升过程的气动性能匹配,提出了基于主动变形的太阳能飞行器升空方案。针对性地研究了可变形飞行器的气动和推进系统建模方法,在此基础上定量分析了不同飞行器构型俯仰、滚转和偏航三个通道稳定性和操纵性。给出了从地面到高空机翼逐渐展平的升空方案,并对升空过程中各高度所需平飞推力和功率进行了校核。结果显示,该方案可以有效提升飞行器中低空稳定性和操纵性,代价是增加了功率消耗。