未来直升机发展趋势

直升机自问世以来,全世界共生产各类直升机10万余架,在役的直升机总数已超过5万架,其中军用2万3千多架,民用3万多架。特别是近20年来,随着科学技术的迅速发展,直升机的使用效能和飞行安全得到大幅度提高和改善,设计技术的迅猛发展,一系列新概念、新方法、新技术和新结构的出现,进一步促进了直升机的发展。随着应用领域的不断扩展,不同的使用者对直升机提出了不同的要求,例如军方要求速度大、机动性好和生存能力高;运输公司要求廉价、舒适、运输效率高;客运则要求振动小、噪声低、驾驶及维护简单等。虽然要求各异,却有一些共同因素决定着直升机的发展趋势。     

海空布阵北海舰队航空兵某歼击机团新战法组织训练传真

2009年8月27日至30日,北海舰队航空兵某飞行团在新大纲施训过程中．连续组织跨昼夜飞行训练．锤炼部队夜间编队和快速攻防的作战能力。笔者在现场看到,经过昼间大强度飞行训练的飞行员．在接到转入夜航的命令后,随即结合夜间飞行特点和空中调度,根据所飞行训练课目进行夜间飞行准备。     

指挥控制系统服务化研究

网络化体系作战是军队未来主要的作战样式,面向服务的指挥控制系统是实施网络化指挥控制的技术基础,是网络化指挥控制系统的重要特征.分析了指挥控制系统服务化的原因,阐述了面向服务的指挥控制系统的特点和面临的问题,提出了实现指控系统服务化的关键技术.     

具时变扰动动态的多变量控制系统性能评价

针对具有两种时变扰动动态--突变扰动和线性时变扰动的多变量控制系统性能评价方法进行研究.两种扰动的不同动态特性决定了要采取不同的评价方法.突变扰动的情况,利用Olaleye和Xu整体优化SISO过程的思想建立MIMO的实用MV基准;线性时变扰动的情况,将关联矩阵引入视系统为LTV过程,提出一套针对LTV扰动建立时变MIMO MV基准的系统化算法和过程.理论和仿真研究表明所提出的方法能正确和有效的评价具有时变扰动的多变量系统.     

基于CAN总线的车辆控制系统设计与实现

CAN总线作为一种国际现场总线标准,被广泛地应用于车辆系统中.在介绍CAN总线的特点、帧结构的基础上,给出了基于CAN总线的车辆控制系统的最小系统节点电原理图及CAN总线通信协议的实现过程.经过台架和实车试验,验证了系统设计的正确性和可靠性.     

滑模变结构控制的月球着陆舱姿态控制系统设计

在我国的探月计划中,要实现月球探测器软着陆于月球表面.在分析月球着陆舱软着陆段的飞行任务对于姿态控制要求的基础上,基于滑模变结构控制方法,根据实际姿态角和期望姿态角的偏差,给出了线性滑动模态面的切换方程,采用指数趋近律和边界层削抖的方法,推导出期望控制力矩的计算公式.并研究了姿控发动机的配置特点和点火逻辑.给出了由期望力矩计算实际控制力矩的方法.仿真结果表明,该姿态控制系统能迅速地将着陆舱跟踪到期望姿态.着陆舱经过514s飞行,在距月面2 km处将速度减为零,将姿态调整到垂直向下,完成了飞行任务.飞行轨迹比较平滑,具有较好的鲁棒性和自适应性.     

预定增益理论在导弹飞行控制系统中的应用

针对导弹在飞行过程中动力学特性大范围变化的特点,以俯仰通道为例,运用预定增益控制理论设计导弹飞行控制系统,即利用导弹空气动力学特性和导弹某些特征参数的强相关性来调整控制器参数,确保导弹在要求的飞行条件下满足稳定性和动态品质.最后通过仿真验证了所设计的控制器满足性能要求.     

开国大典空中编队带弹受阅飞行

在中华人民共和国开国大典受阅飞行中,共计有5种类型飞机17架,即P-51型战斗机9架、"蚊"式轰炸机2架、C-46型运输机3架、L-5型通信联络机1架、PT-19型教练机2架.这些飞机都是国民党空军购买的外国货,除一部分是国民党空军飞行员驾机起义飞过来的外,大部分是人民解放军在战场上缴获的.     

新加坡空军接收首架以色列G550预警机

据英国《飞行国际》2月23日报道,新加坡订购的4架G550预警机中的首架已于近日交付使用。该机是由“湾流”G550公务喷气机基础上改装而成,其预警指挥控制系统由以色列埃尔塔系统公司提供。     

八一飞行表演队和跳伞队举行表演庆祝空军成立60周年

在中国人民解放军空军成立60周年之际,空军展开了一系列庆祝活动。11月15日上午,空军八一飞行表演队和跳伞队在北京沙河机场举行表演。八一表演队的歼-7GB与刚刚列装的歼-10战机上演了“6机开花”,跳伞队则以“仙女下凡”点缀了此次盛况。另外,4机编队还做了惊险的对头动作,将演出活动推向高潮。