严训实练提升战斗力

2008年8月7日,济空航空兵某团飞行指挥员仔细研究计划和空域特点,与飞行人员进行了地面协同。根据当日任务计划,机务人员快速出动、精心保障,紧急装填导弹,按要求做好战机出动准备。傍晚时分两架新型战机尾拖蓝焰扶摇直上,直扑某空域与“蓝军“战机展开对抗。近年来,该团始终坚持严训实练,通过模拟复杂电磁环境,降低最低起降条件、模拟“红、蓝”对抗等,在贴近实战中,不断提高部队快速应对、正确处置各种特殊情况的能力。     

洛·马公司F-35B STOVL隐身战斗机成功首飞

2008年5月27日,欧洲航空防务与空间公司（EADS）国防与安全（DS）分公司与印度国防航空研究机构（DARE）共同研发出一种导弹告警系统。该系统已成功通过各种飞行试验,为装备印度陆军的数百架直升机和固定翼飞机做好准备,预计该系统将很快在印度进行批量生产。     

空中多飞行器飞行轨迹优化数值仿真

针对空中多飞行器在复杂环境中飞行轨迹的多目标最优问题,分析了多飞行器飞行过程中各种可视和不可视约束条件。基于在回避威胁区前提下燃料消耗最少、飞行时间最短的综合性能指标,采用“多方法组合”思路,提出了改进动态规划法和多点边值法组合算法,并进行了仿真验证,大量C＋＋数值飞行仿真结果表明该算法能够在考虑外界复杂环境和飞行器各种约束条件下快速规划出空中多飞行器的最优飞行轨迹,该组合算法具有一定的实用性和创新性。     

特级飞行员——陈金龙

2000年盛夏的一天。海军某机场指挥塔台上,一位身材魁梧的北方大汉,手持话筒,果断地发出一个个指令,有条不紊地指挥着天地之间穿梭的战鹰。他就是驻青岛海军某部原大校副团长、我国第一代舰载直升机特级飞行员陈金龙。     

“神奇跳板”助战机起飞

自从英国皇家海军建造了使用滑跳飞行甲板的轻型航空母舰后,原苏联、意大利、西班牙、泰国、巴西、印度等国家纷纷效仿,也建成或装备了这种航空母舰。不久前,俄罗斯又有创造,将固定式滑跳飞行甲板改为活动式飞行跳板,既扩大了它的使用范围,又增加了新功能。     

波分复用光传飞行控制系统的开发

针对光传飞控系统的技术特点,开发了一种多路数字信息进行波分复用的光纤传输系统.着重构建了光发射端机、光接收端机及光波分复用器的物理系统,开发途径力求提高信号的传输速率,减少误码率.在具有良好解耦及动特性的直升机显模型跟踪电传飞行控制系统(MFCS)的基础上,进行了直升机贴地飞行波分复用光传系统地面实时半物理仿真验证,通过光传与电传性能对比,验证了所开发的波分复用光传飞行控制系统的可行性.     

特种作战悄悄进行

1991年1月17日1时零分,在沙特阿拉伯西北部一个距沙伊边境线130英里的一个秘密临时机场,两架拥有世界最先进导航系统的“铺路微光”直升机带领着四架“阿帕奇”直升机轰鸣着升空,超低空直奔伊境内32公里处的一个早期预警雷达而去。7分钟后,另一队同样编成的袭击分队跟着升空,目标是与前一目标相距48公里处的另一早期预警雷达。潜入伊境内后,直升机降至15米高度飞行,像鲨鱼捕食猎物一样迅速接近雷达阵地。2时38分,两队攻击几乎同时开始,“阿帕奇”直升机发射“地狱火”导弹击中伊军雷达,空射火箭弹雨点般落在雷达阵地上,几十枚“九头蛇”-70型导弹朝着雷达阵地附近的防空火炮倾泻而下,4分钟后,两处雷达站被夷为平地。     

并联TBCC动力对高超声速飞行器性能的影响

针对马赫数为6的一级高超声速巡航飞行器的动力需求,提出涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力（T/RJ/DMSJ）和射流预冷涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力(PCT/RJ/DMSJ)两种方案。在给定的飞行任务下,分析起飞推重比分别为0.8和1.0时,飞行器完成任务时的航程和飞行时间,并对比了PCT/RJ/DMSJ在两种工作模态下的性能。研究结果表明：在相同的起飞推重比下,两种组合动力方案的航程和飞行时间相差不大。当起飞推重比为0.8时,采用PCT/RJ/DMSJ组合动力方案比T/RJ/DMSJ组合动力方案的航程高出3.6%,飞行时间高出3.8%;当起飞推重比为1.0时,PCT/RJ/DMSJ的航程和飞行时间比T/RJ/DMSJ的分别高出4.6%和4.8%。在小推重比下,跨声速段的燃料消耗和飞行时间占整个加速爬升段的比例较大,随着推重比的增加,这个比例减小,巡航可用的燃料比例增大,巡航距离增加,提高起飞推重比可以提高超声速飞行器的航程并缩短飞行时间。     

机翼变形的临近空间太阳能飞行器平稳升空方案

临近空间太阳能飞行器由于苛刻的能源平衡约束,往往具有大展弦比轻质结构,使得其在低空飞行时空速过低,飞行安全性受到了显著的挑战。为了实现该类飞行器在临近空间工作点与中低空爬升过程的气动性能匹配,提出了基于主动变形的太阳能飞行器升空方案。针对性地研究了可变形飞行器的气动和推进系统建模方法,在此基础上定量分析了不同飞行器构型俯仰、滚转和偏航三个通道稳定性和操纵性。给出了从地面到高空机翼逐渐展平的升空方案,并对升空过程中各高度所需平飞推力和功率进行了校核。结果显示,该方案可以有效提升飞行器中低空稳定性和操纵性,代价是增加了功率消耗。