全文获取类型
收费全文 | 1371篇 |
免费 | 330篇 |
国内免费 | 100篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 116篇 |
2011年 | 105篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 117篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 60篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 58篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1801条查询结果,搜索用时 0 毫秒
151.
分析了机载雷达动目标回波信号和地杂波信号的特征,针对二者在线性调频项上的差异,提出了一种基于变采样率的动目标检测算法。该算法立足于在降低地杂波强度的同时,减小地杂波谱宽度,从而检测出目标信息;算法首先对雷达回波信号频谱进行分段加窗,对加窗后的频谱进行平移、反傅里叶变换和变采样等处理,最终获得动目标线性调频信息。仿真结果表明了该算法的有效性和实用性。 相似文献
152.
153.
大攻角飞行空空导弹鲁棒自动驾驶仪设计 总被引:1,自引:0,他引:1
当前,导弹自动驾驶仪多采用经典设计方法。是在导弹气动参数变化不大、通道间的耦合较小的情况下设计的。为了满足导弹高机动性能要求,常采用大攻角飞行;然而导弹大攻角飞行时,将会出现空气动力学系数不确定性、非线性和通道间的严重耦合问题,这就要求所设计的自动驾驶仪具有较好的鲁棒性。就导弹在大攻角飞行状态下、通道间解耦的基础上,针对空气动力学系数不确定性,用μ方法对俯仰通道驾驶仪进行了设计,仿真表明该方法具有较好的鲁棒性能。 相似文献
154.
155.
156.
157.
158.
159.
针对串联谐振变换器IGBT开路故障检测问题,根据故障前后断续谐振电流波形变化特征,提出了一种故障在线检测方法。首先,通过分析变换器的等效电路,得到了单个IGBT开路故障时的谐振电流表达式。从故障机理可知,当单个IGBT开路后,输出电流的平均值减半,同时谐振电流波形在一个开关周期内比正常工况时减少了一个半波。然后,根据故障时谐振电流波形特征,设计了相应的故障检测电路,并通过DSP控制器在线检测谐振电流整形后的方波跳变沿,有效地诊断出了IGBT开路故障,由此证明了所提方法的正确性。 相似文献
160.
Karhunen-Loève(K-L)变换可以完全去除色噪声背景下接收信号的相关性,但计算量较大,在实际应用中容易受到限制。为此,提出了一种基于正交变换的确知信号检测方法。该方法通过选取具有快速变换算法的正交矩阵来近似K-L变换,避免了直接求解噪声协方差矩阵特征值与特征向量的繁杂过程。通过仿真比较分析了一阶高斯-马尔科夫过程下基于K-L变换和基于正交变换的检测性能,结果表明:二者检测性能相近,但后者的计算效率有明显提高,具有更高的工程应用价值。 相似文献