基于加权网络模型的指挥节点重要度评估方法

指挥节点重要度评估是研究指挥网络可靠性和抗毁性的重要内容。通过定义加权网络节点重要度贡献矩阵,提出了一种利用节点重要度评价矩阵确定加权网络关键节点的相对重要度的方法,该方法能充分考虑节点的位置信息、邻接节点的重要度贡献关系;结合作战任务对社区的依赖度,设计了节点全局重要度评估算法,并利用该算法对典型网络节点重要度进行了分析,结果表明算法有效、可行。     

科技与战争视角下的国家认知空间安全战略

在经历了陆权逐鹿、海权争霸、空天对垒以及制网权较量之后,在全球媒体时代,人类战争正在从自然空间、技术空间向认知空间拓展。文章从多学科视角切入,聚焦认知空间的战争与战略问题,剖析了战争制权理论演进背景下,制脑权战争兴起的历史合理性及其攻防对抗律,最后从捍卫国家认知空间安全的高度,对全球媒体时代的国家安全战略提出了对策。     

信息技术对军队政治工作主体的新挑战

信息技术的迅猛发展给军队政治工作带来了机遇,同时也提出了一系列新挑战。本文以军队政治工作主体为视角,深入分析了信息技术对军队政治工作主体的认知思维、工作方式和信息素质等三个方面带来的新挑战,提出了相应的对策,指出了军队政治工作主体需要改进的方向。     

一种基于Dijkstra算法的航空平台组网技术

针对航空平台在超低空和超视距飞行过程中,传统单一的TDMA网络难以满足无盲区通信需求,提出一种基于Dijkstra算法的AdHoc组网技术。通过建立实时邻居信息表、网络拓扑表和动态路由,在工程应用中实现了具有中继功能的地空-空空高速实时无线传输网络,满足了部队通信网络大范围覆盖和实时性需求。     

分布式态势感知一致性分析与度量方法研究

一致的态势感知,是现代武器、火力系统以及部队紧耦合协同作战的基础。本文以分布式态势感知理论为依据,从系统的角度,构建了团队达成一致态势感知过程的动力学模型;以系统内部一致性、外部一致性和一致所需最短时间为指标,给出了团队态势感知一致性的度量方法。仿真结果表明,适当地提高团队内沟通的广泛度和相互作用强度,选择合适的沟通网络,对提高一致性能力有积极的作用。     

航空自组网中面向容错的中继节点速度控制

由于飞机节点的通信距离有限,航空自组网的网络拓扑高动态的变化会导致频繁的网络分割并严重影响网络上层应用的正常运行。为了保证飞机节点之间端到端的连通性不受影响,航空自组网必须具备容错性,即任意一个节点或链路失效后网络仍然连通。通常情况下飞机节点的运动不可控,因此可在网络中加入一定数量的中继节点,通过控制中继节点的运动速度来实现并维持航空自组网的容错性。提出了一种在线中继节点速度控制方法,该方法根据网络当前状态计算出中继节点的最佳运动方式,在保证网络容错的前提下使得中继节点在网络运行时间内所运动的总路程最短。仿真结果表明该中继节点速度控制方法在航空自组网的容错控制方面具有潜在的应用前景。     

基于竞争式MAC接入的移动Adhoc网络建模与仿真

总结了具有代表性的竞争式MAC接入协议:冲突避免多址接入MACA、IEEE 802.11 DCF和信道获得多址接入FAMA传输介质访问控制接入的一般性规律,建立了一个竞争式MAC接入数学模型,研究哪些因素影响网络通信。通过NS2网络模拟实验,验证了这些影响的存在,并初步了解如何减少这些负面影响。与无线网络物理层或高层网络比起来,MAC接入对于无线网络高效可靠通信的负面影响容易被忽略,实际却存在,该研究对无线网络可靠通信具有一定参考价值。     

Synchronization in hub terminals with the circular arrangement problem

Hub terminals are important entities in modern distribution networks and exist for any transportation device, that is, cross docks and parcel distribution centers for trucks, container ports for ships, railway yards for trains, and hub airports for aircraft. In any of these hubs, the mid‐term planning task of synchronizing the transshipment of goods and passengers when servicing the transportation devices has to be solved, for which many different solution approaches specifically tailored to the respective application exist. We, however, take a unified view on synchronization in hubs and aim at a general building block. As a point of origin, a basic vertex ordering problem, the circular arrangement problem (CAP), is identified. We explain the relation between the CAP and hub processes, develop suited algorithms for solving the CAP, and extend the basic CAP by multiple additions, for example, arrival times, limited storage space, and multiple service points, make the problem adaptable to a wide range of hub terminals. © 2015 Wiley Periodicals, Inc. Naval Research Logistics 62: 454–469, 2015     

基于禁忌搜索算法的指挥控制系统网络组织优化方法

基于复杂网络的拓扑结构优化理论与禁忌搜索算法,结合指挥控制系统的特点,建立了优化最优指挥与控制系统网络结构（Command and Control Architecture Network,C2AN）模型,并以复杂网络的网络效率和网络成本分别描述C2AN中的信息传播效率及构建C2AN的资源消耗,建立优化的目标函数,通过禁忌搜索算法获得了最优的C2AN。最后通过仿真实例,分析了最优C2AN生成过程及其基本统计特征。     

基于Zigbee无线传感器网络的押运感知节点的研究与设计

利用无线传感器网络及Zigbee协议标准,对押运信息感知监测系统进行了分析;提出了基于Zigbee无线传感器网络与空间定位技术、计算机技术、数据通信技术结合的押运信息感知监测系统架构;设计了押运感知监测网络中感知节点的软硬件,并且对网络感知节点软硬件功能进行了测试。