潜艇自航式诱饵组合使用研究

潜艇自航式诱饵组合使用方法的优劣主要评判依据是使用的方法最终使得潜艇对抗鱼雷成功的概率,对抗时间和诱骗距离是影响对抗成功概率的两个重要因素,它们又主要围绕发射时机、初始航向以及潜艇机动等几个问题展开。该文通过分析各个诱饵的作战使命,在一定态势下,根据诱饵的性能、鱼雷报警距离及舷角等各方面因素,建立大小口径声诱饵协同作战的弹道模型,并由此得到了诱饵发射时机、初始航向等参数。     

捷联惯导在线标定的时间延迟补偿方法影响分析

在捷联惯导在线标定过程中,由于主惯导的解算和传输延迟,子惯导解算信息与进行匹配的基准信息不能完全同步,有些情况下时间延迟较大,且对标定精度的影响很大。首先介绍了一种消除时间延迟的方法,而后重点仿真研究了该方法中同步误差△t对捷联惯导在线标定精度的影响,仿真结果表明忽略会△t导致个别参数轻微发散,故为了进一步提高标定精度,在标定过程中考虑同步误差△t是必要的。     

公安现役部队危机传播中的人本思想研究

科学的危机传播包括危机预警传播、危机应急传播和危机善后传播.公安现役部队危机预警传播应以人为本,常态化传播危机预警信息;危机应急传播应体现人文关怀;危机善后传播应进行社会心理疏导,发掘并弘扬人性的善与美.     

动态性警卫勤务卫星通信保障非技术性障碍及对策

卫星通信技术为警卫勤务的通信保障提供了可靠的技术平台,但临时现场、临时住地以及路线等动态性警卫勤务的通信保障问题一直没有得到较好地解决,动态性警卫勤务中应用卫星通信还存在着一些非技术层面的障碍。阐述了动态性警卫勤务运用卫星通信保障的必要性和可行性,分析了动态性警卫勤务卫星通信保障非技术性障碍,提出了消除动态性警卫勤务卫星通信保障非技术性障碍的对策。     

实弹射击弹着点定位算法研究

弹着点定位是实弹射击中实现自动报靶的关键。利用弹头撞击钢质靶板产生的振动波到达四个顶点上的振动传感器的时间差,来实现弹着点的定位。弹着点的位置定位算法,利用两次加权的方法,消除噪声等因素产生的误差,最后经过实验测试,分别对一次、二次加权的结果进行仿真以及数据的拟合。结果证明,该算法对弹着点的位置估计随着加权次数的增加,也会更加接近实际值。     

真实性语言实践活动对大学生外语交际策略和听说能力的影响

外语交际能力是社会所需高水平复合应用型人才应具备的素养。本研究考察真实性语言应用实践活动对非英语专业大学生外语交际策略和听说能力的影响。通过对比研究发现,学生参加了真实性语言应用实践活动后,其交际策略使用情况得到改善,更倾向于使用积极交际策略,消极策略的使用频率明显减少;听说水平整体得到提高;寻找机会说英语的主动性增强。因此,真实性语言应用实践活动有助于大学生提高外语交际能力,提高社会所需整体应用能力素养。     

传播学视野下墨子教育思想的推行

墨子在推行自己的思想时,采用的形式多种多样,已经初具传播学的素养。本文试图从传播者、受传者、讯息、传播手段等方面来阐述墨子教育思想的推行。墨子及其弟子组成的墨家学团是直接传播者。其受传者为天下之民。其传播的讯息包括道德教育与技能教育。其传播手段包括组织传播、群体传播、人际传播,墨家学团跟随墨子聚众讲学、游说奔走,该团体进行的即为组织传播;墨子重视学校教育,且经常聚众讲学,这种对群体的传播方式使得有群体目标的受众比较容易接受教育;另外,墨子及其弟子采用劝教、游说、论辩等形式进行的人际之间的传播,也使墨子的教育思想得到了推行。     

从跨文化交际角度谈中学英语习语教学必要性

英语习语及其文化内涵分析对于培养学生的跨文化交际能力非常重要,本文主要从英语习语的概念和特点、习语的文化渊源、习语在跨文化交际中的作用,以及中学英语习语教学缺失现状等几个方面探讨中学习语教学的必要性。     

对剩余飞行时间估计误差不敏感的末制导改进方法

首先对传统的比例导引控制系统进行了分析,分析结果表明,传统的比例导引方法对导弹剩余飞行时间的估计依赖性强,剩余飞行时间估计误差将大大降低制导性能,甚至造成导弹脱靶.为了解决这一问题,提出了一种降低敏感度制导律,建立了该改进制导律的数学模型并进行了仿真,仿真结果表明,该制导律对剩余飞行时间误差敏感度低,并能够提高制导性能...     

The quay crane scheduling problem with time windows

The quay crane scheduling problem consists of scheduling tasks for loading and unloading containers on cranes that are assigned to a vessel for its service. This article introduces a new approach for quay crane scheduling, where the availability of cranes at a vessel is restricted to certain time windows. The problem is of practical relevance, because container terminal operators frequently redeploy cranes among vessels to speed up the service of high‐priority vessels while serving low‐priority vessels casually. This article provides a mathematical formulation of the problem and a tree‐search‐based heuristic solution method. A computational investigation on a large set of test instances is used to evaluate the performance of the heuristic and to identify the impact of differently structured crane time windows on the achievable vessel handling time. © 2011 Wiley Periodicals, Inc. Naval Research Logistics, 2011