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2022年 | 1篇 |
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301.
302.
We consider an integrated usage and maintenance optimization problem for a k‐out‐of‐n system pertaining to a moving asset. The k‐out‐of‐n systems are commonly utilized in practice to increase availability, where n denotes the total number of parallel and identical units and k the number of units required to be active for a functional system. Moving assets such as aircraft, ships, and submarines are subject to different operating modes. Operating modes can dictate not only the number of system units that are needed to be active, but also where the moving asset physically is, and under which environmental conditions it operates. We use the intrinsic age concept to model the degradation process. The intrinsic age is analogous to an intrinsic clock which ticks on a different pace in different operating modes. In our problem setting, the number of active units, degradation rates of active and standby units, maintenance costs, and type of economic dependencies are functions of operating modes. In each operating mode, the decision maker should decide on the set of units to activate (usage decision) and the set of units to maintain (maintenance decision). Since the degradation rate differs for active and standby units, the units to be maintained depend on the units that have been activated, and vice versa. In order to minimize maintenance costs, usage and maintenance decisions should be jointly optimized. We formulate this problem as a Markov decision process and provide some structural properties of the optimal policy. Moreover, we assess the performance of usage policies that are commonly implemented for maritime systems. We show that the cost increase resulting from these policies is up to 27% for realistic settings. Our numerical experiments demonstrate the cases in which joint usage and maintenance optimization is more valuable. © 2017 Wiley Periodicals, Inc. Naval Research Logistics 64: 418–434, 2017 相似文献
303.
304.
基于状态的维修及其决策模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析各种传统维修方式优缺点的基础上,研究了基于状态的维修(Condition Based Maintenance,CBM)中现行的几个技术标准IEEE Std 1451、IEEE Std 1232和ISO 13373-1,并着重分析了CBM开放系统体系结构OSA-CBM的7大组成模块,指出了未来CBM的发展应集中于OSA-CBM的第5、6模块的研究。针对这2个模块,给出了一种利用建立数学模型进行装备健康预测及维修决策支持的可行的研究思路和结构框架。 相似文献
305.
基于HCM方法的装备维修工作量分析与确定 总被引:1,自引:0,他引:1
硬件与人力比较方法(HCM)是在装备研制或改进过程中通过对其可靠性和维修性进行分析,确定装备维修工作量的一种分析方法。叙述了使用HCM方法确定装备维修工作量的基本过程,并以改进的某型鱼雷系统为实例进行了应用性研究。 相似文献
306.
307.
综述了组织模型的研究现状,用维修组织的存在环境、构成要素、维修目标、维修策略和存在时间建立了复杂装备维修系统的形式化模型,分析并研究了维修组织要素之间的交互、隶属与协作关系,定义了维修系统的元组织。该方法可描述动态复杂条件下的维修系统,有利于装备维修保障信息系统的计算机建模与实现。 相似文献
308.
军用飞机可用度概念模型及仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
使用可用度是军用飞机战备完好性的重要度量标准.运用传统的解析法计算使用可用度有其弊端.以军用飞机使用及维修保障过程中各个系统要素为基础建立了使用可用度概念模型;根据概念模型运用仿真软件Extend建立了仿真模型.仿真结果表明模型运行稳定可靠,模型中各模块算法合理有效,实现了模型解算目标,可信度高.从而为飞机可用度研究提供了一种新方法. 相似文献
309.
宋喆 《中国人民武装警察部队学院学报》2007,23(10):52-54
目前建筑消防设施存在问题多,使之在火灾情况下不能正常发挥作用。为此,不仅要从宏观上加强管理,走专业化维修保养制度,而且必须按要求落实建筑消防设施的维护保养,以达到控制和扑灭火灾的目的。 相似文献
310.
针对舰船维修具有的异质性特点导致“纯样本匹配法”并不适用于舰船维修价格指数编制的问题,首先提出采用特征价格理论,选取舰船维修特征属性并给出了量化处理原则;然后,利用合并数据特征价格建模方法,建立了舰船维修线性Hedonic价格指数模型,并针对线性模型拟合精度不高等问题,通过多种形式的Box-Cox转换,构建了舰船维修的非线性Hedonic价格指数模型,得出了舰船维修Hedonic价格指数,以反映舰船维修的“纯价格变化”趋势.最后,与通过“纯样本匹配法”获取的价格指数进行比较,并解释了二者的差异性. 相似文献