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国内免费 | 16篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
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331.
随着大量软件产品应用于信息系统,不可避免地增大了软件失效对系统安全的影响概率。本文以某信息系统文电收发的处理过程为例,引入FMECA法,对其文电收发处理过程中由软件造成的风险进行分析,同时分析了引起风险常见的失效模式,并引入Markov模型对软件失效造成系统严重危害的风险进行预测,通过Markov模型与FMECA法结合能够迅速定位软件失效的原因,减少因软件失效造成的系统损失。 相似文献
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338.
针对潜艇水下低速航行时的操艇安全问题,在对潜艇水下低速航行工况的概念和使用时机进行分析的基础上,根据艇体和首、尾水平舵的水动力特性,结合实艇使用经验,研究并总结出潜艇水下低速航行时的安全操纵控制技术。这些技术对保障潜艇在水下低速航行时的操艇安全具有实际指导意义。 相似文献
339.
Philip Cho Vivek Farias John Kessler Retsef Levi Thomas Magnanti Eric Zarybnisky 《海军后勤学研究》2015,62(1):60-80
In this article, we focus on relatively new maintenance and operational scheduling challenges that are faced by the United States Air Force concerning low‐observable (LO) or stealth aircraft. The LO capabilities of an aircraft degrade stochastically as it flies, making it difficult to make maintenance scheduling decisions. Maintainers can address these damages, but must decide, which aircraft should be put into maintenance, and for how long. Using data obtained from an active duty Air Force F‐22 wing and interviews with Air Force maintainers and program specialists, we model this problem as a generalization of the well‐known restless multiarmed bandit superprocess. Specifically, we use an extension of the traditional model to allow for actions that require varying lengths of time, and generate two separate index policies from a single model; one for maintenance actions and one for the flying action. These index policies allow maintenance schedulers to intuitively, quickly, and effectively rank a fleet of aircraft based on each aircraft's LO status and decide, which aircraft should enter into LO maintenance and for how long, and which aircraft should be used to satisfy daily sortie requirements. Finally, we present extensive data‐driven, detailed simulation results, where we compare the performance of the index policies against policies currently used by the Air Force, as well as some other possible more naive heuristics. The results indicate that the index policies significantly outperform existing policies in terms of fully mission capable (FMC) rates. In particular, the experiments highlight the importance of coordinated maintenance and flying decisions. © 2015 Wiley Periodicals, Inc. 62:60–80, 2015 相似文献
340.
针对任务间隔期维修任务的选择问题,提出了求解该问题的方法。首先,给出了维修任务优先级评估指标,以及修理有效性评估指标;然后,提出了AHP-熵-DEA-TOPSIS方法,用来确定维修任务的优先级,以及修理有效性;接着建立基于维修效果的数学规划模型,其目标是使维修方案的加权有效性总和在满足维修资源约束条件下最大化。最后,应用该方法对具体示例进行了求解,验证了方法的有效性和可行性。分析表明所求得的维修任务选择方案能够充分利用各种信息,具有较强的可信性与实用性,有助于维修管理人员对维修任务选择进行优化。 相似文献