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日本在1896年接受马汉的海权理论以后,海洋国家的定位越来越清晰,走向海洋的意志也越来越坚定。但是,早在马汉海权理论传播之前,日本在海洋思想和行动上已经做了充分的准备。向外扩张的历史惯性是日本走向海洋的原初动力,本土"海防论"思想为海权道路做了较为深厚的精神和人才储备,1853年"黑船事件"坚定了日本开国向海的国家方向。可以说,日本自身的民族性格、思想准备和外在刺激相结合,催生了其近代海洋国家道路。 相似文献
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近年来,我船围绕如何让单位走出低谷、如何让单位建设稳中前进、如何实现"强船梦"这一主题,提出了"一年打基础、两年出成绩、三年争先进"的建设思路,着力用"强船文化"锻造过硬油运保障船队。一、树牢信念一是明确一个目标。为了激发大家建设单位的积极性,我船党支部研究确立了建设一艘"运得出、供得上"的过硬油运保障船队,实现"强船梦"的奋斗目标。二是提出一个口号。为了让全船官兵把"强船梦"固化成自己的 相似文献
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日本是一个拥有几干年文明史的国家。然而,日本也有着传统而保守的民族性格。正因为如此,当1854年美国海军准将佩里率领的“黑船”舰队出现在日本神奈川海岸时.日本人才会以举国震惊的目光注视起大洋彼岸。 相似文献
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8月16日,应中国公安部邀请,美国国土安全部海岸警卫队主力执法船"鲍特韦尔"号在船长布朗上校率领下,于16日抵达上海高阳路码头,开始为期6天的友好访问。8月18日,笔者有幸随同中国公安部边防管理局的人员一同登上了该船。热情好客的布朗船长告诉我们:"鲍特韦尔"号是美国国土安全部海岸警卫队主力执法船,属美国汉密尔顿级高耐力炮 相似文献
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1917年11月,一艘陈旧的日本轻型巡洋舰远航后返回本土,受到日本国民的热烈欢迎。欢迎仪式结束后,一批神色木然,眼中不时闪过惊恐神色的水兵被秘密带下了船,送到后方军营中。 相似文献
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日本海上保安厅的规模在世界上是数一数二的,装备有各种吨位的巡逻船,其总吨位比欧洲1不少国家海军都高。这其中敷岛级是吨位最大的一级巡逻船,它的满载排水量近万吨,是世界上吨位最大的巡逻船。它仅建造了2艘,第2艘与首艘之间相隔了20年。日本为何要建造这样一级大型巡逻船,首艘建成后为何时隔20年才造第2艘,它们之间又有何不同呢? 相似文献
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历史的巧合让人感叹。240多年前,舟山桃花岛渔民在海上奋勇救起日本气仙沿市13名遇险船员,留下一则在中日两国传播甚广的动人佳话;240多年后的1998年2月28日,一艘日本渔船在桃花岛附近海域触礁遇险,就在该船12名船员惊魂 相似文献
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“世界华人保钓联盟”黄锡麟等人7月4日搭乘渔船进入钓鱼岛海域,台湾“海巡署”成功阻挡日本海上保安厅人员登船要求并护送保钓船顺利返航。期间,一艘“海巡署”巡逻艇与日本巡逻船发生碰撞,不过无人受伤。作为台军后备兵力的“海巡署”,在这次成功护航行动背后的真实战力如何? 相似文献
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<正>1月27日上午,营口附近海域。已连续在海上航行5天的"海冰"721号破冰船,在一望无际的冰海中缓慢行驶。10时05分,信号兵王雪松突然从电台国际频道接收到求救声音:"721船、721船!我船被海冰围困,请求你们救援……"收到求救信息后,王雪松一边迅速向船长蒋长征和冰情调查现场指挥员、海军某试验场区副司令员李庆明汇报,一边了解受困船只的具体位置。 相似文献
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2006年10月中旬的一天,南中国海某海域,风起云涌,一场现代化"海战"即将拉开帷幕。上午9时,南海舰队某作战支援舰支队"南医"09船接到演习编队指挥所命令:"我舰在某海域遭敌袭击,现有伤员2名,直升机已搭载伤员飞向某海域,命你船紧急起航前往救治!" 相似文献
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在东海问题上,日本一直是以错误的历史观为基础,持强硬态度,自去年日本政府购买钓鱼岛后,我海监船开始在钓鱼岛海域进行正常巡航,引发了日本激烈的反应,从空中、海上对我海监船进行严密监视。每次当我海监船进入钓鱼岛海域后,日本海上保安厅、海上自卫队都会出动飞机、巡逻船进行非常拦截、监视。而反应速度快、监视范围广的空中监视是日本首选的作战方式。 相似文献
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自5月2日起,日本《产经新闻》、《读卖新闻》、《世界日报》等媒体陆续报道日本在中国专属经济区海域进行潜水作业,调查去年11月沉没于此的一艘可疑船只因调查现场是在中国东海的专属经济区水域,所以.中国派出了4艘海洋调查船进行监视 相似文献
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《现代舰船》2005,(12)
张炳炎,舰船工程专家,中国工程院院士。1934年10月14日生于山东庆云,1960年毕业于苏联列宁格勒造船学院船舶设制造专业。张院士长期从事舰船研究设计,是"向阳红"5号远洋调查船改装总设计师、"向阳红"10号远洋调查兼通信船总计师。"向阳红"5号船成功地协调解决了增加续航力、压载和抗台风等重大技术难题,并执行了我国有史以来的第一次远调查,经受了强台风考验,圆满完成了任务;汉船在我国第一次太平洋海城发射远程运截火箭全程飞行实试验中,被为特混队旗舰。“向阳红”10号船创造性地解决了调查船的特殊抗风力、海洋调查船工作与抗台风对船的稳定性和耐波要求的尖锐矛盾、大功率发信与收信的电磁兼容、大功率水声试验长期供电、大型直升机上船的机船结合等一系列重大技术题,填补了内空白。1980年,该船获国防科委重大科技成果总体投计一等奖。1985年又获圈家科掌技术进步特等奖。张院士还主持设了我国远洋电子技术侦察船,解决了影响船的快连性、耐波性等一系列技术难题,使其指标超过美国同型船,达到国际先进平。张院士曾参加我国第八次南极考察,提出了我国破冰船的关键技术攻关课题,并第一次完成了两型南极综合科掌考察破船方案的研究论证和方案设计。 相似文献