恒压变频控制设备在消防水灭火系统中的应用

分析了传统消防水灭火系统存在易锈死难改造等问题,介绍了恒压变频供水系统的基本工作原理和设计思路,论证了恒压变频供水系统在消防水灭火系统中应用的可行性,研究了将恒压变频控制设备应用到消防水灭火系统中应注意的几个问题,为改进消防水灭火系统提供了又一方法。     

消防给水系统变频调速自适应PID控制器的设计与仿真

根据当前消防给水系统中采用的变频调速恒压控制现状,提出了一种PID控制与专家控制相结合的自适应PID控制策略,根据给水系统的特征,对给水系统模型进行了分析,最后根据实例,对比了普通PID控制与自适应PID控制的效果,体现了自适应PID控制器的优越性,给消防给水系统中变频调速恒压控制提供一些借鉴。     

油料保障作业动态工况仿真

以建模和数据集成为桥梁,运用流体力学和数值分析等学科的理论和方法,深入研究应用多泵并联变频调速技术实现飞机外场管道加油系统恒压供油的原理,分析在离心泵增压条件下该系统因同时加油口数量发生变化引起压力与流量变化的规律和特性,进而提出模拟系统中各种参数的控制量值,给出程序运行流程框图,从而构建外场油料保障模拟训练"中心"平台系统,实现油料保障全过程中岗位的协同模拟训练。研究结果能较好地解决目前油料专业训练中存在的训练装备设施不足、实装训练成本高、协同训练难以落实等问题,提高油料保障专业训练的质量和效益。     

梭阀负载敏感液压系统负载边界分析

通过对梭阀负载敏感液压系统工作过程的分析,得出该系统存在四种工况,即负载敏感功能正常+恒压供油工况、负载敏感功能正常+变压供油工况、负载敏感功能失效+变压供油工况和负载敏感功能失效+恒压供油工况,推导得出了系统正反向运动时四种工况分别对应的负载边界范围以及正反向负载边界范围和全程负载边界范围,并结合具体实例进行了分析,结果表明:上述结论对采用任意阀控缸结构的该类负载敏感系统都适用,可为系统的合理设计提供理论依据。     

大功率柴油机电液供油提前器控制研究

针对大功率柴油机电控的控制要求,进行了电液供油提前器控制研究.提出了控制总体方案和局部闭环控制策略,介绍了控制硬件组成、软件控制以及采集方法,分析了电液供油提前器的控制模型和控制算法;实验结果表明电液供油提前器系统能满足柴油机的运行要求.     

多相感应电动机的SHEPWM控制原理及仿真分析

针对潜艇直流供电系统中直流幅压电动机运行中存在的问题,提出了一体化多相逆变器-感应电动机替代方案。为了抑制蓄电池供电时直流电压幅值变化对电动机运行性能的影响,引入了SHEPWM技术对逆变器的输出电压进行恒压控制。该方案以双Y移30°感应电动机和逆变器为研究对象进行了仿真分析,结果表明:该方案在起动、恒压、抑制转矩脉动等方面有较好的效果,适合对运行可靠性和稳定性有较高要求、但对动态性能要求不高的各类潜艇辅机的驱动。     

交流变频调速技术及其在现代工业中的应用与发展

一、引盲 随着现代工业的发展,三相异步电机由于其结构简单,节省村料,运行可靠,效率和功率因素较高,价格较便宜,而得到了广泛的应用,成为主要的工业动力设备。但是由于其调速性能方面的原因,在很多需要无级调速的场合不得不采用直流调速,滑差电机和液力偶合调速方式。电机调速一直成为电机发展的主要课题,得到了各方面的普遍重视。近年来,由于晶闸管整流技术的发展,矢量控制理论的应用和电子器件的飞速发展,为获得变频电源提供了新的途径,促进了变频调速技术的广泛应用。     

扫频干扰对捷变频雷达干扰效能仿真分析

捷变频雷达是一种抗干扰能力很强的新体制雷达,而扫频干扰是干扰捷变频雷达的一种有效方式。首先分析了捷变频雷达的主要特性,并对扫频干扰对抗捷变频雷达的技术条件进行研究,然后建立随机捷变频雷达被干扰概率仿真计算模型,运用Matlab仿真软件进行实例计算,分析了影响扫频干扰雷达的干扰效能主要因素和非影响因素,得出一些有利于雷达和干扰机进一步改进的结论。     

动态变流量空调节能控制系统的设计应用

动态变流量节能控制系统采用模糊控制技术与变频技术相结合的控制原理，当空调负荷发生变化时，通过采集一组参数值，经模糊运算，改变冷水机组工作状态、冷冻(温)水、冷却水流量和冷却塔风机的风量，确保冷水机组始终工作在效率最佳状态，使主机始终处于高转换效率的最佳运行工况。在阐述动态变流量控制系统基础上，重点分析了与传统变频控制系统的差别，结合工程应用实际，展示了这一新型控制系统。     

舰船燃气轮机双机并车控制仿真技术研究

介绍了功率反馈控制技术的原理和特点,并利用功率反馈控制技术对舰船燃气轮机双机并车控制技术进行了分析.利用C++语言建立了全燃动力装置的仿真模型,并对功率反馈法进行了计算机仿真试验.结果表明,功率反馈控制技术能较好地实现舰船燃气轮机双机并车运行的控制.     

直升机野战油料保障模拟优化研究

野战条件下,场站通常在前沿阵地开设野战直升机场实施伴随保障,其中油料保障主要采取飞机加油车先对直升机实施加油,后到野战机场油库领取油料这一方式进行。若将野战直升机场油料保障作为一个系统来研究,要实现适时、适量的油料保障,确定合适的飞机加油车及野战机场油库发油鹤位数量是一个关键问题。利用GPSSW语言对这一问题进行模拟,得出模拟结果并进行统计分析,经反复模拟和参数比较得到适合的参数,为部队保障提供依据。     

群车加油系统水力计算方法

加油系统是群车加油装备的主要系统之一,其不同工况的水力计算结果是研究和分析加油系统规律和特性的基础。介绍了新型群车加油车加油系统基本结构,针对其结构简单、工况随机多变的特点,运用排列组合知识对系统工况进行了归纳分类,共有1 023种工况组合和10种加油模式;提出距离矩阵法用于建立加油系统的随机工况数学模型,并详细阐述了模型计算过程;通过对单枪、五枪和十枪加油模式的典型工况进行计算,最终结果验证了该方法用于求解群车加油系统和其他多分支管路系统随机工况的水力计算是可行的。     

基于动态模型的机场配电网潮流计算新方法

机场配电网因非常情况成为孤立电力系统后，配电系统的电压、潮流和频率等发生巨大变化，传统的潮流计算方法往往会出现收敛性差、计算结果与实际不相符的情况。提出的机场配电网动态潮流计算模型能有效解决此类问题，阐述了机场配电网动态潮流计算模型的构成原理、算法并给出相应算例。通过算例计算证明了动态潮流计算模型适用于计算机场配电网的潮流。     

L(0,1)模态导波在小管径管道弯头处的散射特性

采用实验和有限元模拟的方法研究了L(0,1)模态导波在小管径管道弯头处的模态转换和反射、透射特性,分别使用不同频率的激励信号对含不同弯曲半径弯头的管道进行检测。研究结果表明:L(0,1)模态导波在管道弯头处发生模态转换,转换成F(1,1)模态,并且其偏振方向与弯头拱背—拱腹方向一致;随着检测频率和弯曲半径的增大,反射F(1,1)模态呈减小趋势,透射F(1,1)模态呈非单调变化趋势;反射L(0,1)模态导波呈减小趋势,透射L(0,1)模态导波呈增大趋势;当检测频率或弯曲半径增大到一定程度时,两参数的变化对反射F(1,1)模态、反射L(0,1)模态和透射L(0,1)模态的影响不大。实验结果与模拟结果吻合度高,验证了模拟结果的正确性。研究结论为检测小管径含弯头管道提供了理论指导。     

多旋翼无人机减振分析与实验

针对多旋翼无人机机身系统振动过大导致飞行状态不稳的问题,基于有限元仿真技术与实验方法,进行了减振分析。通过频率分析,确定系统振动过大的原因为固有频率与激励频率耦合导致的共振现象,且共振频点的模态振型包含一阶挥舞、一阶摆振和二阶摆振振型。提出了优化机身壳体截面形状的设计方案,在不增加额外质量的情况下,将一阶挥舞、一阶摆振和二阶摆振振型对应的频点分别提高37.23%、22.47%和18.43%,有效规避了机身共振现象。仿真实验证明,提出的有限元仿真与实验结合的减振分析思〖BHDWG8,WK10YQ,DK1*2,WK1*2D〗〖XCMWL.TIF;%129%129〗听语音 聊科研与作者互动 路及优化设计方法,可为旋翼无人机减振设计提供参考依据。     

基于CUDA GPU的多摄像机场面航空器识别加速算法

基于摄像机的航空器识别是机场场面监视的重要工具。针对多摄像机场面航空器识别算法存在的计算效率低等缺点,提出基于GPU CUDA的加速算法。利用CUDA线程并行处理能力与GPU计算能力,对算法进行了重新设计与优化。通过实地对多路场面视频监视数据进行了多次实验,验证了在NVIDIA Geforce 8800GTS显卡上可实现10倍以上的加速性能,提高了航空器目标识别效率,可以满足机场场面监视中对航空器识别与跟踪的实时性要求。     

机场道面润滑软毁伤抢修评估与分级

机场道面软毁伤抢修评估与分级是制定抢修预案和指挥员决策的重要依据,也是抢修组织与实施的量化基础.以润滑软毁伤为例,着重研究机场道面遭受润滑软毁伤后的抢修评估,提出了单一毁伤指标的定性抢修等级划分.结合吻合度模型,建立了以军事指标、毁伤指标、修复指标为宏观指标的定量抢修分级模型,并且通过算例验证分级的可行性和快捷性.所研...     

新型移动式野战加油站建设与运用

针对部队加油站建设标准不一、形式多样、改造周期长、费用高、效率低、耐候性差的问题，本文在明确新型移动式野战加油站的建设意义和建设目标的基础上，对移动式野战加油站的整体可移动性、储油罐与加油装置集成以及边海防等一线连队的油料保障模式和建设标准进行了研究，从工艺流程、建设选址和建设标准等方面提出了基于集装箱方舱框架设计新型移动式野战加油站的保障运用模式。这种模式不仅可填补大容量战储装备空白，还可以为热点方向实施定点保障，为加快推进部队储加油设施建设向集约化转型、保障向战场延伸提供借鉴。     

灰色-马尔科夫模型在机场道面使用性能预测中的应用

介绍利用灰色-马尔科夫模型对机场道面使用性能进行预测的基本方法和具体步骤,并给出了工程实例.应用分析表明,该方法能够充分利用机场道面使用中各段历史数据,较好地对机场道面使用性能进行预测,且预测结果比单纯的灰色模型有更高的精度.     

Optimal refueling strategies for a mixed-vehicle fleet

The problem treated here involves a mixed fleet of vehicles comprising two types of vehicles: K₁ tanker-type vehicles capable of refueling themselves and other vehicles, and K₂ nontanker vehicles incapable of refueling. The two groups of vehicles have different fuel capacities as well as different fuel consumption rates. The problem is to find the tanker refueling sequence that maximizes the range attainable for the K₂ nontankers. A tanker refueling sequence is a partition of the tankers into m subsets (2 ≤ m ≤ K₁). A given sequence of the partition provides a realization of the number of tankers participating in each successive refueling operation. The problem is first formulated as a nonlinear mixed-integer program and reduced to a linear program for a fixed sequence which may be solved by a simple recursive procedure. It is proven that a “unit refueling sequence” composed of one tanker refueling at each of K₁ refueling operations is optimal. In addition, the problem of designing the “minimum fleet” (minimum number of tankers) required for a given set of K₂ nontankers to attain maximal range is resolved. Also studied are extensions to the problem with a constraint on the number of refueling operations, different nontanker recovery base geometry, and refueling on the return trip.