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现在全世界有23个国家的海军(海岸警备队)拥有28艘风帆训练船舰。其主要使命是训练海军官兵熟悉海洋、热爱航海,掌握驶帆船艺基本技能,培养战胜波涛风暴的勇敢开拓精神;提高官兵海洋历史文化素质;经常在环球航海训练中以国家和海军的和平友好形象使者的身份访问外国港口与外国海军进行交流,有的还积极参加国际性帆船聚会与赛事,增加彼此了解和友谊。有的训练帆船还对本国爱好航海的青年开放,进行短期海上培训。军民结合,扩大内外影响,充分发挥作用。 相似文献
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1492年,当西班牙国王接受了哥伦布的航海计划后.西班牙国王正式授予哥伦布海军上将军衔,资助了他3艘船和大部分费用,命其带着西班牙国王的国书,率领水手87人.阿拉伯语翻译2人,分乘“圣玛丽亚”号、“尼娜”号和“宾达”号3艘船,从西班才巴罗斯浩出发.开始了寻找新航路的航行。 相似文献
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文艺界里有一句名言:"有一千个观众,就有一千个哈姆雷特"。在对于西洋古典帆船模型是否要上色这个问题上,套用一下这句名言,也可以说:有多少个模型制作者,就有多少种看法。即使让他们通宵达旦地辩论,也不会达成一致的意见。 有两种基本的倾向:第一种是不使用任何颜色,模型只呈现赤裸裸的木头 相似文献
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帆与索具帆与索具也和西方的传统完全不同。西方的船史学家一致公认,中国帆船的帆与索具可能是任何操帆方法发展史上最简单, 并且是使用最方便的。西洋帆船上带有成吨的帆装置,又是前支索、侧支索、后支索, 再加上操纵上下多重横帆的各种绳索。这些错综复杂的绳索系在船边,使得帆不能绕桅杆旋转,降低了帆船对于不同风向的适应能力,而且使得船难以抵御坏天气。而中国帆船则不然,像本文所介绍的绍兴船这样大小 相似文献
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地中海桨帆船 纵观西洋帆船史,真有一种“江山 代有船型出,各领风骚几百年”的感叹。 但是,有一种船型在船史舞台上堪称为 “长青树”的,居然独霸了将近三千年。 这就是人们称之为“加莱船”的地中海桨 帆船。“加莱”船型在地中海历史上诸国 争夺霸权的斗争中扮演了一个非常重要的 相似文献
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对于每一个西洋帆船模型的爱好者来说,学习和掌握一点西洋帆船发展史是很有必要的。这对于我们了解所制作的模型在历史上的地位和作用,提高我们自身航海文化的修养,提升模型制作活动的文化品位都将有不可估量的积极作用。关于西洋帆船发展史介绍的中文著作不多,而且许多都是在介绍海军史、海战史或舰船史的著作中提到一些零碎的材料。即便如此,大量的海战和探险故事又把帆船本身的发展线索冲淡得难以寻找。有的书籍还存在着辗转相抄、以讹传讹的毛病。正因为如此,施群鹤 相似文献
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最近,朋友发来几张西洋古典帆船模型照片,请笔者判断是否是俄罗斯的"英格尔曼兰德"号。因为笔者接触较多的是英国帆船史学专家的著作,所以对这艘俄罗斯帆船情况并不清楚。经过对相关资料的研究,找到一些方向,但也升腾起一团迷雾——俄国历史上有3艘同样命名为"英格尔曼兰德"号的风帆战舰,究竟哪一艘才是真正的彼得大帝旗舰呢?3艘同名帆船,它们之间究竟是一个怎样的关系呢? 相似文献
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帆船时代,船上的帆缆锚系、火炮装药、小艇收放及物资装卸等作业都离不开绳索和滑轮。滑轮的使用不仅提高了作业效率,也极大地减轻了水手的劳动强度,因此各种式样、用途的滑轮应用十分广泛。同样,制作仿真帆船模型也要安装、使用大量的模型滑轮,一艘复杂点儿的帆船模型使用各种滑轮的总数往往达到数百只。在模型运动开展较广泛的国家,市 相似文献
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今天,当我们回顾现代海军发展历史,赞叹现代海军辉煌战绩的时候,不能不提到为现代海军的发展做出杰出贡献的美国海军上将艾尔弗雷德.塞耶·马汉。 人类虽然在几千年前就造出了船,但只是在木板船用于作战之后,才有了水军。16世纪,工业发达的英国,开始对老式帆船进行技术改造,装上了远程重炮,组成灵活、快速的舰队,成为称雄世界的“海上霸主”。19世纪,蒸汽动力和火炮技术的发展,为海军的飞速发展创造了坚实的基础。但是,那时的政治家们还没有能真正认识到海军的地位和作用。真正使海军获得迅速发展的是在马汉的“海权论”诞生之后。 相似文献
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瑞典大型木帆船“哥德堡”号(Gotheborg)将沿老航线重返中国的消息受到世界航海界的关注。国内不少航海模型爱好者已收集了相当多的技术资料并复原了这艘帆船,上海选手制作的“哥德堡”号的 相似文献
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1707年10月22日夜,几分钟时间里,4艘英国风帆战舰就被大西洋的碎浪和花岗岩暗礁咬碎,舰队指挥官及以下近2000名水手殒命海中,他们触礁的地点距陆地只有几十海里。造成灾难的原因是恶劣的天气、未知的海流以及经纬度测量错误、粗糙的航海图和罗盘。虽然自13世纪中期到14世纪中期,随着一系列航海技术的改进出现了航海仪器,提高了航行的可靠性和精确性,但即便在今天,离开了各种导航设备,航海仍然是一场命运难料的冒险。 相似文献