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《火力与指挥控制》2015,(8)
针对雷达侦察告警接收机前端信号采集效率要求越来越高,而高性能采样的量化精度和采样速率受AD自身硬件限制的突出问题,在压缩感知信号处理算法(CS算法)的基础上,根据数字雷达侦察告警接收机设计了一种改进型雷达侦察告警接收机方案。该方案首先用压缩感知技术直接采集压缩后的信号;然后再进行低速AD采样;最后用非线性迭代重构还原信号。压缩后的信号用低速AD即可完成信号的模数转换,极大地提高了AD的应用效率。仿真结果表明,该型雷达侦察告警接收机能很好地满足大瞬时带宽及动态范围信号采集要求,同时将复杂运算移交给后续的信号处理,极大地减轻了雷达侦察告警接收机前端的负荷,具有良好的可操作性和应用前景。 相似文献
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据2015年1月5日的《航空与航天技术周刊》报道,F-16战斗机的第一次飞行已经过去了40多年,这种广泛使用的多用途战斗机的服役期正在进入新的阶段。洛克希德·马丁公司最近接收了用来升级该型战斗机的第1部主动电子扫描阵列(AESA)雷达,诺斯罗普·格鲁曼公司将1部APG-83可升级灵敏波束雷达(SABR)的工程和制造开发(EMD)型样机交给了洛克希德·马丁公司的系统综合实验室,用于升级F-16战斗机。诺斯罗普·格鲁曼公司的作战航空电子系统部门的副总裁杰夫·莱维特(Jeff Leavitt)说,将交付"相当数量"的EMD型雷达用于地面试验和飞行试验,所有这些样机都是根据生产配置制造的,EMD雷达的制造和测试过程都采用了独特的方法。诺 相似文献
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一、九十年代将出现新的一代战斗机世界各国目前生产或现役的先进战斗机有F-14(72年服役)、F-15(75年服役)、F-16(78年服役)、F-18(83年交付)、狂风(83年交付)、幻影-2000(83年交付)、米格29(类F-14,八十年代后期)、苏27(类F-18,八十年代后期)等。战斗机一般的寿命为18~20年,新战斗机的研制周期为12~15年;上述飞机中的F-14、F-15从研制到九十年代也 相似文献
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日本防卫厅在1977年12月10日决定引进当时最先进的F-15战斗机,作为原有的主力战机F-104J/DJ和F-4EJ战斗机的后继机型。1978年第一次签约决定由三菱重工生产15架F-15,生产线于当年开工。在1981年首批生产的两架战斗机运至美军驻日的岐阜基地,随后通过了测试。到了1996年第17次签约,确定了日本通过许可证的方式生产163架J型和36架DJ型F-15。2000年12月10日,日本举行了生产结束仪式,正式停止了许可生产。 日本航空自卫队通过取得生产许可证由三菱重工生产了199架F-15,加上从美国购入的14架,日本拥有F-15达到213架,成为除美国以外世界上装备F-15战斗机最 相似文献
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《环球军事》2005,(14)
安徽省怀远市朱兵兵:请介绍一下F-22及苏-34战斗机。F-22“猛禽”战斗机F-22“猛禽”战斗机主要用途是夺取战区制空权,因而也是F-15的后继型。F-22的综合机载电子设备包括:中央数据综合处理系统;综合通讯、导航和识别系统和包括无线电电子对抗系统的全套电子战设备,高分辨力的机载雷达和光电传感器系统;两个激光陀螺仪的惯性导航系统。机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵。它包含了1000多块模块。为提高隐蔽性,它设计有雷达站被动工作状态,保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。F-22除执行空中优势任务外,也能使 相似文献
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首先介绍国外F-22和F-35为代表的先进战斗机的电子战系统和其他欧洲先进战斗机的电子战系统等发展情况。对未来战斗机电子战系统的综合特点和基本功能进行了比较详细的分析和描述,最后叙述了未来战斗机的航空电子系统将设计成为一体化共平台,电子战系统与一体化的航空电子系统融合成为一个功能系统,并描述了这种先进的电子战系统的作战能力。 相似文献