质量车负载阻拦动态特性研究

为解决陆基阻拦质量车试验中因场地条件限制而无法在质量车上安装尾钩进行挂索的问题,首先在质量车前端设计三角形的车头,边沿为向内凹陷的索槽,进行撞索并防止阻拦过程中绳索脱落;然后,对车头索槽结构进行了建模,对索槽撞索条件下的绳索运动和受力情况进行了研究和仿真,准确预测到了质量车阻拦;最后,对仿真的过载和绳索受力情况进行对比,分析了阻拦中各部件以及阻拦效果的影响。该研究结果可为下一步飞机阻拦建模仿真能否有效预测实际情况提供初步验证。     

互动地带

合肥读者王峙巍同学来信询问,当舰载机在航母上降落后,尾钩怎么与阻拦索分开?需要舰上人员跑到机尾手工操作吗?有什么专用车辆或工具来完成这一工作?飞机尾钩与阻拦索分离一般是自动进行的。原理是,当着舰飞机勾索后向前冲跑,飞机发动机关机,其惯性完全披阻拦机吸收后飞机就停止向前运动,而此时阻     

航母的阻拦装置

了解飞机的人都知道,现代喷气式舰载机的着舰速度每小时为200-300千米,如果不经过阻拦,飞机着舰后至少要滑行上千米才能停下来,而一般航空母舰的飞行甲板长度只有200-300米,所以需配置阻拦装置。航母阻拦装置是实现舰载机在飞行甲板有限长度内安全着舰的特种重要设备。阻拦装置又分为阻拦索装置和阻拦网装置。在国外搭载固定翼舰载机的现役航母飞行甲板上,着舰区布置着3-4台液压缓冲式阻拦索装置,其中尾向第一根阻拦索距舰尾约55米左右,然后向舰首方向每隔约14米布置1部阻拦索装置;一般在     

军闻述评

外媒称中国启动航母建造工程据《汉和防务评论》称,中国已正式启动航母建造工程(中国军队称为特种大型军用船舶),该刊还认为航母将在北京奥运会后正式建造,首批将建成2艘。《汉和》提出此观点的依据是一系列中俄或中乌军贸动向,该刊引述俄罗斯军工界消息称,中国在2006年向俄罗斯购买了4套苏-33舰载战斗机使用的尾钩用于测试。该刊称苏-33尾钩设计师证实,中国向饿罗斯购买4套舰载机起降系统,包括阻拦索和其他助降、起飞设备及阻拦网等。《汉和》推测称,第1套系统将用于结构分析,便于今后的仿制;第2套系统用于各种测试;第3套、第4套系统则用于国产航母。     

一种基于电涡流制动的航母阻拦索系统探索

针对目前阻拦机采用的液力制动器结构复杂、成本高昂问题,提出了一种采用电涡流制动原理的新型液冷式电涡流航母阻拦索系统。首先,介绍了该阻拦索系统的结构与工作原理,并分析了电涡流制动器的磁路;然后,采用有限元法对三维瞬态电磁场进行分析,得到制动性能曲线;最后,对样机进行了设计和分析。结果表明:新型航母阻拦索系统能使质量30 000kg的飞机在1.92s内从速度300km/h降到0,满足舰载机的着舰制动要求。     

舰载飞机顺利起降

“嘭!”一架编号“552”的米黄色战机呼啸而落,精确钩住阻拦索,轰鸣巨响中一道新的着陆胎痕“刻”在了飞行甲板上——渤海某海域,我军首批舰载机飞行员驾驶着国产歼-15飞机正在“辽宁舰”上进行阻拦着陆和滑跃起飞试验飞行。     

阻拦装置变阻尼缓冲特性优化研究

为研究阻拦装置缓冲器的不同档位对不同质量速度的飞机进行阻拦前期的张力削峰,从阻拦过载着手,利用牛顿迭代法拟定理想的飞机阻拦过载曲线,通过飞机与阻拦索,阻拦索与缓冲装置之间的运动和力的作用关系,推导出适合小质量高速工况下的阻尼特性需求,为缓冲器的研制提供设计输入。     

阻拦索张力控制方法

飞机阻拦装置是机场保证飞机正常降落和拦阻因意外原因冲出跑道的飞机的重要保障设施。针对现有机械型阻拦装置难以适应未来多种机型阻拦需求的现状,提出一种以阻拦电机为吸能元件的电磁阻拦装置,搭建考虑阻拦索弯折波影响在内的电磁阻拦装置模型,设计电磁阻拦装置的闭环控制算法,并利用仿真进行了验证。     

韩国拟发射火箭打造全方位侦察力量

中国国防科技信息网7月29日报道，7月28日，洛克希德·马丁公司举行了F-35C飞机的“下线庆典”，该型飞机是F-35“闪电Ⅱ”联合攻击机的航母舰载型。F-35飞机共三型，F-35C是海军航母舰载型（弹射起飞／阻拦降落）；F-35B是短距起飞／垂直降落，主要是海军陆战队用；F-35A是美国空军用的传统起降飞机。     

滑轮缓冲器的阻尼特性分析与优化

为研究阻拦装置中滑轮缓冲器的阻尼特性,首先建立了滑轮缓冲器的运动学和动力学模型;然后,针对MK7型阻拦装置滑轮缓冲器存在的不足,提出了将变阻尼液压缓冲器应用于舰载机阻拦装置;最后,基于Matlab软件对MK7型滑轮缓冲器和变阻尼滑轮缓冲器进行了仿真和对比分析。结果表明:变阻尼滑轮缓冲器与舰载机冲击载荷的适配性好、峰均比小。在相同工况下,舰载机的减加速度降低了28.3%,变阻尼滑轮缓冲器的阻拦索张力相比于MK7型滑轮缓冲器阻拦索张力降低了25.7%。     

航空母舰特种装备介绍之四——阻拦装置

了解飞机的人都知道,现代喷气式舰载飞机的着陆速度每小时为200～300公里,如果不经拦阻,飞机着舰后,起码要滑行上千米才能停下来,而一般航空母舰的飞行甲板长度只有200米左右,所以,必须有阻拦装置。航空母舰上的阻拦装置包括阻拦索和阻拦网两种。阻拦索是在正常情况下缩短舰载机着舰滑跑距离     

美海军“性丑闻”何其多

近几年来,美军中桃色事件不断,而美国海军更是独领风骚。从因性丑闻丢官的格里安到麦基,从“尾钩事件”到“冲绳强奸案”,可以说,美海军在国内外、军内外,早已名誉扫地。     

1200名海军少校向何处去?

近几年来,美国海军真可谓命运多舛,一波三折,被一连串的丑闻困扰着。“尾钩”及海军学院71名考生作弊等丑闻闹得沸沸扬扬,使美海军一直摆脱不了丑闻的阴影,源引有关人士的话讲就是“这是美海军历史上最糟糕、最昏     

海战场：不断拉升的建设势头

2009年3月8日，美国海军“无暇”号海洋调查船在中国南海的专属经济区内进行非法的水下声音资料探测时遭到了中方船只的阻拦。美国国防部却无理的就此事向中国提出抗议……明眼人一看便知，美国的所作所为其实是为其将来在南海有所行动预做准备，也就是人们常说的“海战场”建设问题。     

加强非公有制企业民兵组织建设

建立非公有制企业党组织,解决“谁来管”的问题。非公有制企业聚集了大量高端专业技术人才,如果没有党组织的政治引领,力最就无法凝聚,训练就无法常态,管理就无法规范,保障就无法落实,遂行应急应战任务就难以确保质量效益。     

切割索装药线密度与切割性能的研究

线性切割索被广泛应用于现代武器系统的切割、分离、开舱,在某武器系统的开舱设计过程中,通过对不同装药的线性切割索进行了充分的功能试验,确定直观论证选用的线性切割索能确保武器系统在开舱过程中具有很高的可靠性。从而说明该线性切割索设计研制是成功的。     

874厂军调：注重抓好顶层设计

874厂是中国船舶重工集团公司军品结构能力调整试点单位该厂编制的“军品科研生产能力结构调整方案”在专家评审中一次通过,并得到了领导和专家的好评。总结874厂方案编制过程,我们认为抓好顶层设计是确保军调工作顺利进行的关键。 坚持“三个围绕”,确保企业顶层设计的科学性。兵器工业在总结军调经验时强调了“三个结     

从陆地到海洋——苏33舰载机研制历程

从70年代中期开始,著名的苏霍伊设计局以苏-27战斗机为基础进行了舰载机的初期研制工作,那时该型飞机在工厂里被称为T-10机。该型飞机计划装备无线电电子战系统并准备使用弹射器弹射起飞,用阻拦索阻拦降落。同期还并行开展了舰载攻击机苏-25的研制工作。在1978年苏-27的技术方案宣告完成,但由于1153型航空母舰计划改期,这个项目的研制工作被迫暂停。80年代初,当时的苏联国家领导人决定在黑海尼古拉耶夫造船厂实施1143.5航空巡洋舰建造计划,苏-27的项目     

F-35“联合攻击战斗机”的“十八般武器”

F-35“联合攻击战斗机”(JSF)是美国近年倾力打造的新一代战斗机,它所装备的武器一直受到广泛关注。随着该机设计工作逐渐接近尾声,这一问题基本上有了答案。影响武器选择的主要因素 F-35共有3种设计型号,即美国空军使用的常规起降型(CTOL)、海军的     

闪电进行时F-35近期项目发展综述

美国国防部通过计算机仿真的办法对F-35A的空战效能进行模拟，得出F-35A在对阵俄罗斯“苏-30MKI”战斗机时的交换比为1：4的结论。可见，作为“低档”战斗机的F-35在面对潜在对手的“高档”战斗机时，空战效能已经占优，但是美国军方并不满足于现状，正在筹划采用多种改进措施进-步提高F-35的作战效能。例如在机翼上加装扰流片来提高F-35C的跨音速飞行品质；在弹舱内集成隐身JSM导弹提高F-35C的反舰作战能力；装备离能固态激光武器系统提高F-35B的持续作战能力；加装主动红外对抗系统提高各型F-35的战场生存能力等。