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空军空运活动是国防经济活动的一个重要领域,而空军空运经济效益则是空军空运活动的核心和关键问题。提高空军空运经济效益,对于我国运输航空兵和整个空军的现代化建设,具有非常重要的现实意义。本文根据对我国空军空运经济效益现状的调查,进行一些分析思考,以期引起有关部门的关注。一、空军空运经济效益现状空军空运经济效益,是指空军航空运输活动产出与投入的对比关系,它是经济效益这一范畴在空军空运领域的延伸和应用。 相似文献
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未来高技术局部战争要求我空军具有后勤直达保障能力。空军建立后勤直达保障模式具有客观现实性。其基本模式是:建立空军战略后勤和空军战术后勤两级保障体制;建立若干隶属于空军战略后勤的支援保障中心;建立空军战略后勤、支援保障中心、空军场站构成的空军后勤分布式信息网络;建立“空中走廊”体系。要实现上述模式,必须改革空军后勤体制,实行“两点一线式”新型后勤体制;建立空军战略后勤支援保障中心,形成综合型储供实体;大力发展先进的航空运输手段,缩短物态流过程;加速构建空军后勤信息网络,提高信息集散速度;研究并确立物资运行程式,创造稳定的补给秩序。 相似文献
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军事空运经济管理,是指空军、海军以及陆军有关部门、机关和各级指挥员对军事航空运输经济活动所实施的管理,包括目标制定,计划安排,物资调配,调度指挥,控制监测,经济核算等内容。通过经济管理,充分发挥现有运力的潜力,降低飞行成本,提高军事经济效益。军事空运经济管理是整个军事经济管理的重要组成部分。加强对军事空运经济活动规律的研究,提高军事空运经济的管理水平,对提高运输航空兵部队的战斗力,加速我军现代化建设有十分重要的现实意义。一、军事空运经济管理的主要任务 相似文献
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目前,我空军后勤在人员素质、保障装备和保障体制等方面与高技术条件下局部战争的要求还有不小差距。因此,必须以邓小平注重质量建设思想为指导,加速空军后勤现代化建设。当前,应着重抓好几项工作:一是培养和造就新型后勤人才;二是逐步建立高、中、低档次相结合的后勤保障装备体系,同时增大后勤保障装备的高科技含量;三是积极参与全军后勤保障体制调整改革,同时抓紧空军后勤内部结构的调整改革;四是强化后勤规范化管理,提高军事经济效益。 相似文献
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通用航空是指从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业和林业作业飞行以及卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。由于我国的航空工业、航空运输水平都欠发达,因此,通用航空发展一直很慢,在民航运输中处于比较次要的位置。随着我国经济实力的不断提 相似文献
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实行精干的常备军与强大的后备力量相结合,既是我国国防建设的基本方针,也是世界新军事变革的潮流。建设空军预备役部队,是党中央、国务院、中央军委为适应世界新军事变革和当前军事斗争准备需要做出的重大决策。新形势下,加强空军预备役部队建设,必须注意把握“四个问题”。(一)提高思想认识,切实增强抓好空军预备役部队建设的使命感。空军部队在信息化局部战争中将“首当其冲,全程使用”。空军预备役部队是战时动员的重点对象,将直接担负配合和保障空军现役部队作战的重任。在军队体制编制调整改革、我军总规模进一步压缩的情况下组建空军… 相似文献
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闵增富 《军事运筹与系统工程》2009,23(4):13-16
经过近三十年的发展,我国的综合国力大幅提高,国际地位明显提升,国家安全环境得到了根本改善。国家发展对空军战略思维提出新的要求,空军战略应适应国家安全形势的变化适时调整。应把“区域制衡,空天防卫”的内外兼顾的地区型空军战略,做为空军战略思维创新的基本取向,也是保卫国家发展所要求的。 相似文献
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经济效益之最在军区、军兵种中,盈利最多的是空军,总收益为5030万元。效益增长最快的是济南军区,比上年增长76.1%。总后嫩江基地四场的一队、四队,七场均二队共181人,人均种地204亩,人均产粮的4.1万公斤,人均收益1.4万元,创全军人豆种植面积、人均产量、人均收益最好水平。空军银川场站枸杞子种植园,100亩地 相似文献
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空军民兵对口专业分队是民兵队伍的新生力量。新世纪新阶段,搞好空军民兵对口专业分队建设,必须坚持以新时期军事战略方针为统揽,重点把握好以下“四个问题”。(一)深化认识。组建空军民兵对口专业分队,加强空军后备力量,对于打赢未来战争具有重要意义。未来我国可能进行的战争将是一场信息化条件下的局部战争,空袭与反空袭斗争激烈,交战双方对抗范围广、节奏快、强度高、消耗大,迫切需要组建一支人数适量、分布合理、组织严密、训练有素、机动灵活、专业对口的空军民兵队伍,以加强机场、阵地等重要目标的安全防护和抢救抢修工作,提高空军部… 相似文献
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我国人民空军组建50多年来,在党中央、中央军委的亲切关怀和直接指导下,经过几代人的艰苦奋斗,取得了举世瞩目的建设成就,为巩固国防、抵御侵略发挥了重要的战略作用。在新世纪新阶段,随着历史条件和任务发生的重大变化,我国空军的建设发展正面临着一 相似文献
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一、我国航空市场的前景分析我国有十几亿人口,国土面积960万平方公里,航空运输的发展无论是从市场前景还是发展空间上都具有巨大的发展潜力。旅客运输量从1990年的1660万人次到2000年的6720万人次,10年内净增加5060万人次,年均增长15%就是很好的证明。随着我国经济的健康、快速、持续发展,人民生活水平的不断提高,旅游业的发展,航空运输企业服务质量的提高,预测在未来相当长的时期内仍将保持较快、较高的发展 相似文献
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面对新军事变革浪潮,我国空军转型建设必须加大投入,加速实现空军整体技术水平由一般技术向高新技术的跨越,整体作战能力由国土防空向攻防兼备的跨越,作战范围由航空领域向航天领域的跨越。 相似文献
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我军现有的军事空运力量,在数量、质量及作战使用方式上,与当今世界现代化空运的要求相比还有较大差距。这不仅牵制了我军现代化的进程,也在一定程度上影响了我国国防实力的增强。世界各国军事航空运输发展的历程表明,其发展模式已从“购置”式的独立发展,经过二次大战期间的“借用”式的横向发展,趋向“并举”式的共同发展。无疑,“并举”式共同发展的道路是我国军事航空运输发展的捷径。 相似文献
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空军是新中国成立后第一个建立的新军种。朱德在参与领导人民空军筹备组建发展的实践中,围绕"建设什么样的空军,怎样建设空军"形成了一系列重要思想:立足军事斗争和国防建设的需要,提出建设一支现代化的"新式的、强大的人民空军";立足在陆军的基础上建设空军的实际,强调"空军能不能建设好,掌握技术是个关键";立足空军组建之初人才匮乏的实际,主张团结各方面人才"一起来建设新中国的空军";立足经费和资材不足的实际,要求空军建设必须"掌握精干政策""学会科学管理"。 相似文献
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空军武汉四站装备修理厂的经济效益数据显示:该厂1988年已达到和超过了军标和国家二级标准.三项主要经济效益指标如图: 这个承担着汽车装备修理和生产蓄电池民用产品等任务,还不到500人的小厂,在军品生产任务逐年递减的情况下,面向社会找出路,开发产品增效益,配套改革,科学合理,创新地搞好经济核算和分析;逐步推 相似文献
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空军后勤保障配系是指有目的地组织和配置空军后勤保障力量而形成的相对稳定的保障体系。它是空军专业后勤、空军军兵种后勤交叉形成的后勤保障实体,是空军后勤保障实体存在的高级形态,一般由区域固定配系和区域机动配系构成,由此形成空军后勤保障的基本依托。当前,深入探讨空军后勤保障配系构成,对于做好军事斗争后勤准备具有重要意义。一、沿海空军后勤保障配系构成依据空军后勤保障配系的基本要 相似文献