中国特种飞行器研究所

中国特种飞行器研究所,现隶属中国航空工业集团公司,是我国从事水面飞行器（水上飞机,地效飞机、水陆两栖飞机）和浮空飞行器（载人飞艇,系留气球、遥控飞艇、对流层飞艇平台、平流层飞艇平台）等特种飞行器研究主机所。     

探测高超声速飞行器的飞艇优化部署方法

为提高临近空间飞艇组网探测系统对高超声速飞行器的探测能力,探讨了一种实用高效的飞艇组网探测系统优化部署方法。对三维空间中飞艇组网探测系统的优化部署问题进行了深入分析,综合考虑地球曲率、浮空飞艇放置高度、探测面海拔高度、飞艇最大探测半径、探测器视场角等因素,提出了飞艇组网探测系统探测高超声速飞行器的三维空间优化部署指标,构建了飞艇组网探测系统的优化部署模型,利用遗传算法得到了最优部署方案,通过satellite tool kit(STK)仿真平台验证了该部署方法的有效性,各项探测性能指标的理论计算值与真实值之间的误差均小于1%。部署方法可给实际阵地环境下飞艇组网探测系统的优化部署提供一定的参考。     

探测高超声速飞行器的飞艇优化部署方法北大核心

为提高临近空间飞艇组网探测系统对高超声速飞行器的探测能力,探讨了一种实用高效的飞艇组网探测系统优化部署方法。对三维空间中飞艇组网探测系统的优化部署问题进行了深入分析,综合考虑地球曲率、浮空飞艇放置高度、探测面海拔高度、飞艇最大探测半径、探测器视场角等因素,提出了飞艇组网探测系统探测高超声速飞行器的三维空间优化部署指标,构建了飞艇组网探测系统的优化部署模型,利用遗传算法得到了最优部署方案,通过satellite tool kit(STK)仿真平台验证了该部署方法的有效性,各项探测性能指标的理论计算值与真实值之间的误差均小于1%。部署方法可给实际阵地环境下飞艇组网探测系统的优化部署提供一定的参考。     

中电科特种飞机系统工程有限公司

<正>公司简介Enterprise introduction中电科特种飞机系统工程有限公司是中国电子科技集团有限公司联合地方政府共同投资组建的国有控股高科技企业。电科特飞依托中国电科在多功能任务载荷以及电子信息系统等领域的产品和系统集成优势,同时联合国内外航空企业及科研院所的优质资源,针对通用航空产业,以军民融合为契机,专注"有人/无人特种飞机系统、低空监视和服务系统、军民两用航电系统"三大业务板块,打造"任务电子系统一体化、平台和任务系统一体化以及空地系统一体化"三大一体化解决方案,实现军、民、贸协同发展。电科特飞正致力于成为     

飞艇时代离我们还有多远?

2004年6月24日,中国成都神舟飞行器有限公司制造韵“开拓者3号”(ST-3)多用途遥控飞艇试飞成功。该飞艇的载重能力,控制距离两项技术处于国际领先地位,整体性能超过飞艇中的“翘楚”——日本 VIP-200型飞艇。对飞艇时代的到来,人们翘首以盼。     

令人刮目相看的预警浮空器

浮空器早在18世纪就已经问世,是飞行器家族中的老前辈。早期的浮空器主要用于侦察、巡逻、轰炸和运输。第一次世界大战期间,世界各国共制造了466艘有动力的浮空器——飞艇。德国使用飞艇袭击不列颠腹地,使2000余名英国人丧生,有效地牵制了协约国约110架作战飞机和近14000人的防空部队,德国“齐伯林”号飞艇因此名扬天下。第二次世界大战期间,仅美国就制造了168艘飞艇。战后,由于飞机技术的迅速发展和广     

探秘“大鱼飞行器”——飞艇的前世今生

<正>最近,一个不起眼的飞行器—无人飞艇成为了举世瞩目的焦点。谁能想到,这个长得像大鲸鱼的家伙竟然能飞到数万千米的高空！反正肉眼凡胎是看不到“大鱼飞行器”了,要雷达才行。其实,飞艇在100多年前可是最火的飞行器,是当时的“飞行界第一网红”：人类历史上第一架到达北极点的飞行器、飞艇作为运载工具的第一条定期空中航线……后来随着飞机的发展,飞艇渐渐没落了,淡出了人们的视线。     

发展更全面、更专业的“空中医院”——医疗机一览

正医疗机作为航空领域的特种任务飞机,各个国家都非常重视其发展,其在军民用航空、医学领域都是不可或缺的重要组成部分。医疗机是空中医疗救援力量的骨干装备,是构成空中医疗救护体系的支撑平台,也是现代卫勤的重要标志。主要担负作战行动和反恐维稳、抢险救灾、国际维和、国际救援等非战争军事行动中的空中医疗救治后送与人道主义医学救援任务,是航空飞行器功能的扩展,被称为"空中医院"。医疗机以轻、重症伤病员空中医疗救治和远程空运后送为主,具备一定的空中急救能     

飞艇又悄然崛起

飞艇是一种古老的飞行器,在飞机诞生之前,它已经帮助人类实现了空中旅行的梦想。飞艇是利用充填到气囊中的氢气、氦气、热空气等气体,获得浮力升空,又利用装在舱后的发动机和螺旋桨,产生向前的动力。通常,飞艇由艇体、发动机、货舱和操纵舱4部分组成。     

平流层飞艇飞行模态分析

平流层飞艇的总体布局、升空原理和工作模式明显不同于导弹、飞机等传统飞行器,其动力学特性亦不同于上述飞行器,须深入研究其飞行动力学的基本特性、一般规律和内在机理。针对此问题,系统研究了平流层飞艇的飞行模态。采用小扰动方法推导了平流层飞艇的线性运动方程,将其解耦分组为纵向运动方程和横侧向运动方程;定义模态及模态参数,研究平流层飞艇的模态分析方法;通过计算分析状态方程的特征值和特征向量,研究了平流层飞艇的飞行模态。结果表明:纵向运动由浮沉、浪涌和摆动三种模态叠加而成,横侧向运动由偏航衰减、侧滑衰减和滚转振荡三种模态叠加而成。     

探索通用航空发展之路

发展通用飞机产业可带来巨大经济效益根据国际航组织08年统计,全世界通用飞机总数为34万架,占所有飞行器总数的70%,占用飞机总量的90%。而我国通用飞机的发展由于受到政策所限发展缓慢,目前拥有数量仅为898架,不足美国通用飞     

砥砺奋进 中国电科开创特种通用航空新局面

<正>2013年,中国电科紧紧抓住通用航空发展机遇,以与奥地利钻石工业公司合作为切入点,依托中电科航空电子有限公司为平台,整合集团内部优势资源,成立了中电科(德阳广汉)特种飞机系统工程有限公司,打造特种通用飞机系统、无人机系统、低空飞行服务站(含无人机管控)、通航机场空管工程以及通航服务保障等领域,抢占通用航空发展高地。     

通信时延对无人作战飞机NWL轰炸精度影响研究

无人作战飞机具有飞行器与指挥平台"空地分离"的技术特征,源自飞行员的战术决策指令须通过战术数据链传输给飞机,该特性在空地轰炸模式下将对系统作战效能产生一定的影响。建立了面向无人作战飞机的空地一体化机翼非水平(NWL,Non-Wing-Level)轰炸仿真模型,通过Monte-Carlo仿真表明脱靶量与数据链时延之间存在线性关系,采用Kalman滤波可以克服时延对脱靶量的影响,并提高命中精度。     

地效飞行器及其军事应用

地效飞行器(Wing-in-GroundEffectCraft,WIG)是一种利用地面效应原理,具有超低空飞行能力的特种飞行器。当飞行器在接近地(水)面飞行以及在起飞和着陆(水)过程中,由于地(水)面与机翼下空气相互作用,在机翼下方产生气垫,环绕在机翼四周的气流发生改变,使飞行器升力增加,阻力减小,导致升阻比(升力与阻力之比)增大,这就是地面效应原理,简称“地效”。地效飞行器介于一般飞机和舰船之间,并与二者有着明显的区别。与飞机不同的是,地效飞行器主要在地效区飞行,而飞机在地效区以外飞行;与气垫船不同的是,气垫船靠自身动力产生气垫,而地效飞行器…     

飞艇与微艇

<正>不久前,美军方近日发射两艘被称为"高空探测气球"的巨大飞艇。这种飞艇长233英尺(约71米),采用系留模式,滞空时间可达1个月,并装备有先进的雷达和通讯系统,可以在很远的距离上探测到弹道导弹、巡航导弹和飞机等来袭目标。美军研发巨型飞艇唤起人们对飞艇的关注。飞艇曾在战争中发挥了重要作用。在19世纪初,飞艇曾     

“陕飞安东诺夫飞机工程中心”框架协议在京签订

日前,在第十二届北京国际航空展览会上,中国航空工业第二集团公司陕西飞机工业(集团)有限公司与乌克兰安东诺夫国营航空联合公司正式签署组建"陕飞安东诺夫飞机     

平流层飞艇合成孔径雷达成像优化策略

平流层飞艇具有驻空高度高且时间久、覆盖范围广、使用效费比高等特点,在侦察监视等领域应用前景广阔。结合平流层飞艇平台特性,分析平流层飞艇合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)与机载SAR的异同;针对平流层飞艇SAR的脉冲重复频率冗余及大振幅低频率运动误差,提出优化方案,并开展仿真分析验证。仿真结果表明所提优化运动补偿方法能够有效消除平流层飞艇运动误差影响。     

飞行模拟技术的特点和发展趋势

飞行模拟器,从广义上说,就是用来模拟飞行器飞行的机器。如模拟飞机、飞艇、导弹、火箭、卫星、宇宙飞船等飞行的装置,都可称之为飞行模拟器。狭义一点说,凡是用来模拟飞机飞行的装置,都可称之为飞行模拟器。更狭义一些说,它是“一种由计算机实时控制、多系统协调工作、能重复空中飞行环境,并能     

面向未来的新概念飞行器

新概念飞机是指尚处于研制或探索中的一类飞行器。与传统飞行器相比,在飞行原理和气动布局上有显著的不同,表现出鲜明的创新性、高效性(作战效能或经济效率)和时代性。需求牵引和技术推动是新概念飞机不断出现的“推进器”——替代能源是人们期待解决的主题,先进技术则为梦想的实现提供了基石。下面将要介绍的新概念飞机在一定程度上代表了未来飞行器的发展方向,其中不包括一些非常规布局飞机。无污染的“氢燃料”飞机     

苏联卫国战争期间的浮空飞行器

在苏联卫国战争中,苏军浮空飞行器立下了不朽的功勋。观察气球大显身手苏军同德寇最初的几次交战证明,利用地面目视和光学侦察手段都无法摸清敌方整个防御纵深的情况。这项任务只能由炮兵观察气球和校射飞机来完成。从高空观察气球和飞机上可观测出在20公里之外正在射击的敌炮兵连位置、在25公里距离上的敌行军纵队和列车编组。有时高空气球还担负地形照相、检查己方伪装等项任务。