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无人机系统发展中的若干问题 总被引:2,自引:0,他引:2
《现代军事》2007,(6)
上世纪80年代中期.无人机(UAV)研发逐步升温。到90年代中期.无人作战飞机(UCAV)的研究又风起云涌,使无人机系统(UAS.含 UAV 和 UCAV)成为世界航空科技领域的热点之一。下面以站在发展前列的美国为例,谈谈UAS 发展中几个值得关注问题。对无人机系统的作战需求谈到对无人机系统的作战需求.可以先看看美国国防部发表的无人机路线图。欧洲国家的思路与之大同小异。美 相似文献
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一、艰苦创业、军垦农航在改革中不断发展壮大新疆通用航空有限责任公司(以下简称新通航)自组建至今,大致可分为三个发展阶段。1983年至1987年为艰苦创业阶段。建队伊始,新单位、新人、新飞机,全队上下团结一心,以兵团人特有的创业精神,从4架Y-11型飞机开始,艰苦创业、无私奉献 相似文献
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江西是我国重要的航空产业研发生产基地,具有比较完整的教练机、直升机、无人机和通用飞机等航空产业体系。江西省委省政府高度重视航空产业的发展,出台了一系列支持航空产业发展的政策措施,并把航空产业列入全省十大战略性新兴产业给予重点扶持。近年来,航空产业得到快速发展,南昌航空工业城、景德镇直升机研发生产基地建设已初具规模,2012年江西航空产业实现总收入203亿元,改革增加 相似文献
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所谓通用航空,根据2003年5月1日中国民用航空总局开始实施的《通用航空飞行管理条例》规定,是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。用于通用航空的飞机称为通用飞机。通俗地讲,除了用于公共交通运输的干线飞机、支线飞机,用于国防的军用飞机之外的所有飞机都可称为通用飞机。目前,全世界有通用飞机32万多架,其中美国有21.9万架。 相似文献
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中国航空工业第二集团公司,通过系列直升机、系列特种飞机和系列教练机研制为重点的航空产品研制,一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术取得了突破,使我国跻身能够研制先进的直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。 相似文献
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冷战结束后的1987年4月16日,美国组建了隶属于国防部指挥的特种作战司令部(USSCOM)。美军认为,为迅速对应可能增加的地区冲突及低强度冲突,必须具备管理、指挥三军特种作战部队的联合司令部。 特种作战司令部指挥的主要航空部队分别为美空军特种作战司令部下辖的第16特种作战联队及部署在欧洲和亚洲的第352/353特种作战大队、空军后备役司令部的第919特种作战联队、空军国民警卫队的第193特种作战联队以及美陆军特种作战司令部下辖的第160特种作战航空团。此外,美空军第305机动联队的C-141B SOLLⅡ特种飞机在有事及训练时,也归其指挥。另外,美空军教育训练司令部(AETC)还辖有第58特种作战联队,装备有普通的特种作战飞机。 相似文献
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随着无人机应用普及,为人们的工作和生活提供便利.但是随之而来的也有风险和隐患,多数无人机飞行处于"黑飞"状态.没有培训、没有申报的无人机驾驶,不仅影响人们的生命财产安全,也会威胁公共安全、飞行安全甚至是空防安全.针对无人机使用过程中存在的诸多安全问题和监管问题,本文给出了一套通用航空无人机监管系统"G-Cloud"设计... 相似文献
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<正>受益于不断扩大的总体需求,沉寂许久的国际军用运输机市场在近年来迎来变革。随着欧洲、俄罗斯和巴西等地区和国家的厂商积极投身于新机型研发,美国对大中型运输机市场的垄断将受到强有力的冲击。军用运输机既可以用于运输兵员、武器装备、军用物资以及空投空降作战等作战行动,又可用于抢险救灾、海外撤侨等非军事行动,还能作为通用平台,用于发展预警指挥机、电子战飞机、反潜巡逻机、侦察机、加油机、攻击机、雷达和航空电子试验飞机等其他各种特种飞机。 相似文献