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“铁三角构想”与E-10 总被引:1,自引:0,他引:1
在上个世纪90年代初的海湾战争期间,美军首次使用E-8“联合监视与目标攻击雷达系统”飞机。1991年,2架 E-8试验样机被提前征用以支援“沙漠风暴”行动。战争中共出动49架次、累 相似文献
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伊拉克侵占科威特后,美国政府立即做出了反应,布什总统于1990年8月6日正式签署了代号为“沙漠盾牌”行动计划的命令。在“沙漠盾牌”行动中,美国一方面对伊拉克实行全面的经济封锁和禁运;另一方面则动用大量高技术武器对萨达姆政权施加强大的军事压力,发动了一场具有现代特 相似文献
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1991年1月17日深夜,100多枚“战斧”巡航导弹从位于地中海、波斯湾和红海的美海军9艘军舰上射向预先编程设定的伊拉克目标,标志着“沙漠风暴”行动的开始:同一天夜里,228架次作战飞机从停泊在红海、波斯湾和阿拉伯海北部的美军6艘航母上起飞出击。在随后5周中,多国部队一举击败了伊拉克。这一胜利令世人瞩目,同时海湾战争的印象, 相似文献
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高技术条件下的联合战役,空军担负着“首当其冲,全程使用”的重要使命。兵力超常加强,保障对象多元,战场环境复杂,航油、弹药等大宗物资运输保障任务繁重。在军内运输力量有限的情况下,按照“平战结合、军民一体”的思路,研究征用民用运输力量实施空军应急运输保障问题,具有十分重要的战略意义。 一、动员征用民用运输力量实施战时应急运输保障的重要性与可行性 相似文献
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2008年春,一场历史罕见的风雪冰冻灾害袭击我国南方大部分地区,危难时刻,广州军区空军运输航空兵某团领令出动,昼夜翱翔于祖国的大江南北,执行空中紧急运输任务,短短8天内飞行75架次,起降19个军民用机场,跨越19个省区市,抢运救灾物资779.5吨,安全飞行8.5万千米,及时把党和政府的温暖送到受灾群众手中。本文图片所反映的是2008年2月2日晚,广州空军运输航空兵某团飞机通宵战斗在空运救灾一线的情景。 相似文献
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海湾危机爆发以来,美国为加强其海湾的军事力量,征召了预备役军人,并决定将其服役期由原来的90天延长到两年,这是自第二次世界大战以来,美国政府第11次征召预备役人员参加国外的军事行动和应付国内的麻烦。 1990年8月7日,美军实施“沙漠盾牌”行动以后,为增强波斯湾地区的军事实力,加强后勤保障能力、替代派往海湾的现役部队在本土驻防,以及为配合美军“战役级威慑”,战役思想的顺利实施,布 相似文献
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时势造英雄,战火出名将。纵观世界名将枪林弹雨、出神入化的传奇经历,也不难发现一个事实,即许多世界名将早年都曾当过教官。 “飞虎教头”陈纳德 陈纳德也是一位与教官岗位有不解之源的美国将军。1942年7月他受命以“飞虎队”为主组建美国陆军第23战斗机中队,并指挥派驻中国的美陆军航空兵部队。1943年3月晋升少将,出任美国陆军第14航空队司令;此后直到1945年8月,一直指挥着美国的空中战术力量,在中、缅、印战区打击日军,还协助中印缅战区空运司令部,开辟了一条从印度到中国西南的著名的“驼峰”空中运输线。 陈纳德将军的成名与他早年的“教头”生涯密不可分。他1890年11月6日生于美国 相似文献
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朝鲜战争中的空战奇观———“木质”飞机夜袭美空军基地●陈玉陵朝鲜战争期间,以美国为首的所谓“联合国军”垄断了朝鲜半岛的制空权,在整个战争期间,共出动飞机104万余架次,平均每天达800~1600架次,对中朝军队构成了严重威胁。志愿军空军参战后,空中斗... 相似文献
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按照最近美国国防部统计,美国“沙漠盾牌”行动的总耗资就1991财政年度而言已威倍增长到300亿美元。增长的费用包括增加的薪金、弹药、食品燃料和运输费用。 相似文献
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所谓“驼峰空运线”,是指1942年春,美国为了把抗战物资送到中国,开辟的一条从印度飞越喜马拉雅山峦,再到中国昆明的空中走廊。该走廊在以后几年间,不但是中国获取国标援助唯一的一条运输线,而且是二战期间后勤运输史上最艰难的航线。其重要性和困难程度不言而喻。然而,这条驼峰空运线是在什么样的历史背景下开辟的呢?其困难程度到底怎样?执行空运任务的美国空运队又是如何克服这些困难、完成任务的呢?本文试图回答这些问题。 相似文献
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“小直径炸弹”(S D B)是美国航空武器中心和空军研究试验室牵头开发的一种新型武器。数据表明,一架次飞机可以攻击的目标的数量,1990年为2个,2000年为24个,预计2010年将达50个以上。攻击目标数量的突增得益于微小型弹药的应用,特别是小直径炸弹的问世。S D B的体积是空军现役最小型炸弹的一半,可使飞机携带更多的弹药,攻击指挥控制掩体、防空设施、飞机跑道、导弹阵地、火炮阵地等多种目标。它是美军重点发展的精确制导武器之一,也是美空军全球打击部队的重要机载武器。研制历程“小直径炸弹”的前身是微小型弹药概念。海湾战争期间,F-1… 相似文献
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民用飞机工业是我国航空工业的主导民品产业,它的“入世”竞争力关系我国航空工业的安全。文章认为,我国小型通用飞机和地效飞机、30座级以下客机“入世”后的挑战小,但发展机遇也不大;大中型客机“入世”竞争力小,但发展机遇大,不能放弃。为了保护大中型客机的自主开发,要顶住迫使我国加入《民用航空器贸易协定》的压力。 相似文献