推动技术创新 加快企业发展——记深圳南航电子工业总公司

深圳南航电子工业总公司是中航二集团在深圳的一个窗口企业,中航二集团在南航公司设立有“中国航空工业第二集团公司深圳电子研究发展中心”。南航公司军品研发生产以航空电子设备为主,民品研发生产以汽车电子为主。南航电子公司的民品研发已经批量生产的近40多项,正在研发的有四大类10多项,其中汽车音响产品市场覆盖率为85％、市场占有率为25％以上,经营规     

哈尔滨飞机工业集团公司坚持技术进步 加快民品发展

改革开放二十多年来,哈尔滨飞机工业集团（以下简称“哈飞集团”）作为中国航空工业的重要企业之一,于八十年代初走上军转民、内转外的道路,进行了“军转民”战略调整,现已发展成为一个军民结合、以民养军的大型企业集团,成为中航第二集团中小型直升机、轻型运输机科研生产基地和微型汽车规模批量生产基地。 在保证完成重点型号研制的前提下,哈飞集团始终坚定不移地致力于民用产品的发展,通过多年的探索和实践,目前已形成了以“汽车为主,狠抓营销、大上民品,振兴航空,科技兴企,富裕职工”和“优化汽车,强化民品,精化航空,深…     

以上市公司为核心大力发展主导民品与优势民品

航天科技集团公司成立四年来,在国防科工委及国家有关部门的关怀和大力支持下,在集团公司党组的正确领导下,坚决贯彻“军民结合,寓军于民”的发展方针,认真落实国防科工委民品工作会精神,在确保军品任务圆满完成的同时,大力发展民品。特别是在去年召开的集团公司第二次工作会上,首次提出了铸造国际一流宇航公司的宏伟目标,确立了宇航产品、武器产品与主导民品作为集     

民品标志工程建设的过去、现在与未来

航天机电集团公司结合自身的特点,在总结改革开放后军转民的经验与教训后,提出了航天机电集团公司的民品要以标志工程和优势产品建设为龙头,进而带动全集团民品发展的总体思路,在这一大思路的指导下,近年来的民品取得了较快的发展,截止到2001年,航天机电集团公司的民品销售收入已占全部销售收入的70％以上,从事民品的人员超过了三分之二,年销售收入过亿元的民品已达到了13种,其     

敏在虑前筹于帷幄──兵器工业集团召开民品工作会议向厂长经理“敲警钟”

弹指三百六十天。在军工集团成立一年之际,兵器工业集团组织召开了一次别开生面的会议,“总结一二年、反思二十年、把握三五年”。由于紧密结合了当前存在问题与形势,会议被厂长经理称为“提醒会”,“预警会”。目前,由于军品科研生产任务较重,不少企事业单位对民品的发展有所放松。针对这一形象,兵器工业集团在其召开的民品工作专题会议上强调指出,越是军品形势好,越要下力气抓好民品的发展。集团公司总经理马之庚在工作报告中反复提醒全行业干部职工,要把当前军品任务重作为搞好民品发展的良好机遇,努力推进和实现军品民品协调…     

实施大集团战略 加快非航空产品的产业发展

这次会议,是集团公司流程再造、竞聘上岗、新机构设立运行后,第一次召开的研究非航空产品形势和发展的专题会议。会议的主要任务,就是要认清形势,明确任务,探讨“十一五”非航空产品的发展思路,作战略性的思考。这次会议对做好集团公司“十一五”计划和2020年规划非常重要。 一、发展非航空民品是实现集团     

严管理 降成本 增效益 促进昌飞公司持续稳定发展

党的十五大以来,中国航空工业第二集团公司昌河飞机工业（集团）有限责任公司为适应建立现代企业制度和社会主义市场经济发展的需要,抓住机遇,深化改革、强化管理,走内涵式发展道路,企业取得了长足的发展,经济效益连续六年在中国航空工业和江西省国有企业中名列前茅。公司主导民品昌河牌微型汽车自１９９２年起连续七年产销量居全国同类车型第一位;新一代环保、安全型多功能微型车——昌河“北斗星”即将面世。１９９７年以来,公司先后荣获“全国五一劳动奖”、“中国企业管理金马奖”、“全国思想政治工作优秀企业”、“２０００年…     

中国航空工业21世纪的安全战略研究(下)

五 航空工业非主业民品产值占了第一航空工业集团民品的６５％,占了第二航空工业集团民品的９５％。它们既不适用于世界贸易组织的安全例外,也不适用于《民用航空器贸易协定》,中国加入世界贸易组织的过渡期结束后,它们就要随之全面对外开放。航空工业非主业民品中技术含量和附加值比较高的是汽车、摩托车、冷机、纺机、燃机这“两车三机”,其中又以两车占绝对优势。 中国航空工业对汽车的投资基本集中于轻型车领域。汽车是规模经济,进入门槛不亚于高技术的军品产业。虽然一些航空企业对汽车的投资甚至高于主业,但与行业外相比却相差…     

实施民品跨越工程 打造专业化民品平台

沈阳东基集团有限公司作为兵器行业的大型企业．历经多年努力。初步建立了以离新技术、规模化民品为核心的产业发展新架构。为企业可持续发展奠定了坚实基础。进入“十一五”开局之年．公司领导班子认真学习贯彻2006年国防科技工作会议和兵器集团公司第八次工作会议精神。结合实际。谋划未来。在实施“民品跨越发展工程”战略方面呈现良好势头。     

电子科技集团公司民品产业发展研讨会召开

为了更好的落实集团公司“坚定信心、知难而上、勇挑重担、全力推动集团公司又好又快发展”的要求，推动民品产业快速发展，中国电子科技集团总经理助理阮方和集团公司各所领导于3月8日齐聚合肥，共同研讨如何破解面临的难题，抓住机遇，加快发展，就集团公司民品产业如何快速发展提出建设性意见和新思路；并提出在民品产业发展中需要解决的机制问题和解决方案。会议就如何整合集团优势资源，打造产业发展龙头企业、     

企业动态

郑荣生司长视察洛北集团强调加大科技投资 拓展民品市场 4月25日,国防科学技术工业委员会民品发展司司长郑荣生带领车辆处、机电处、高新技术开发处等有关部门领导在兵器装备集团公司发展计划部副主任李宗樵的陪同下,到洛阳北方企业集团有限公司检查指导工作。 期间,洛北集团公司总经理窦秀峰向郑司长一行汇报了企业近年来生产经营情况,并陪同参观了公司主要生产现场。郑司长对洛北集团“军转民”后抓住机遇、稳步发展的成功做法给予高度评价,并就企业发展战略     

中国航空工业第一集团公司“十五”民品发展计划纲要

航空工业经过22年的军转民实践,民品已有了一个相当的基础。随着科技进步、经济一体化进程、国内市场经济的初步确立、短缺经济的结束、总体进入小康、全方位开放、入世在即,集团民品面临着新的挑战、“九五”期间,民品的增长速度减缓,低于国家总体发展水平,与整个经济形势不相适应。造成这种局面有多方面因素,有客观的,主要还     

我国船舶工业“九五”期间非船生产经营欣欣向荣

“九五”期间,非船战线依托船舶工业雄厚的综合技术和加工能力优势,不断开拓进取,取得了可喜成绩。造“大船”下海。非船生产一改过去“边走边想”的随机状态,而是造“大船”下海,组建集团,参与市场竞争。1996年12月,原船舶总公司所属一些单位在九江成立了九环环保设备工程集团公司,重点开发环保设备以及承接环保成套工程项目。公司成立后,迅速推出实用型爆破制浆技术及成套设备,抢占了市场。目前,该公司产品的适用范围已由单一的生产纸浆扩展到用于     

山东省国防科工力蛆织校企合作洽谈会

近日,贵航集团“决战百亿元、献礼十七大”立功竞赛动员大会召开。集团公司董事长、总经理谭卫东在会上作了“决战百亿元”形势动员报告,要求集团公司各企事业单位充分发挥贵航的大集团优势,顾全大局,协同作战,亮剑图强,全力以赴建设好高级教练机、无人机、通用飞机三大研发制造基地,打造国防战略储备能力的后方基地弘再铸贵州航空工业新辉煌。     

西飞在飞翔

西飞集团公司非航空民品的 发展始于20世纪70年代末。20多 年来,成功实践了"航空为本,飞 机为主,军民结合,多种经营,建 立高科技、外向型一流企业"的 发展战略。民品产业从无到有,由 小到大,由单一到系列,逐步由 分散走向集中,由粗放走向集约, 形成了三大产业,迈向了规模化、 规范化、品牌化的经营之路。从 "七五"、"八五"到"九五"、"十 五",民品经营实现了四大跨越, 年产值从最初的几百万、几千万 发展到十几亿元。2004年,集团 公司实现销售收入56亿元,其中 非航空民品达到了17亿元,航空 产品与非航空民品比翼齐飞,构     

抓住机遇 大力发展民用产品

为进一步贯彻“军民结合”、“寓军于民”方针,日前,中国航空工业第一集团公司专门召开了集团公司非航空产品骨干企业“十一五”发展思路研讨会。集团公司总经理刘高倬到会作了重要讲话,胡问鸣副总经理作了专题报告。在当前军品任务较重的情况下,他们能这样做的本身就说明他们善于抓住时机,重视民用产品发展,对军民结合、发展民品     

面向新世纪 再谱新篇章

我公司是国家“一五”期间156个重点建设项目之一,是国家520户重点企业和兵器集团大型骨干企业。改革开放以来,公司认真贯彻“军民结合”方针,在确保军品研制的同时,大力发展民品。“九五”期间,民品开发取得显著成效,已初步形成载重汽车、铁路车辆、工程机械、石油机具四大系列主干产品和上百种“少、快、高、宽”产品组成的较为合理的产品结构体系。     

高原砺剑 笑傲长空——贵州工业创建45周年

贵州航空工业创建45年来，5万贵航人用自己的双手建起了一座座独具三线特色的航空工业工厂，培育出了具有贵航文化特色的“报国情怀”与“亮剑精神”。它们是贵航集团永续发展的精神源泉。当前，在中国航空工业调整改革的新形势下，贵航集团秉承“航空报国，强军富民”的集团宗旨，践行“敬业诚信，创新超越”的集团理念，贯彻落实“两融、三新、五化、万亿”的集团战略，     

鲲鹏展翅九万里

航空工业多年形成了“摊子大、战线长、劳动生产率低下、专业化程度低和投资主体单一”的结构性矛盾。这是困扰和制约集团公司发展的“瓶颈”。而改革重组和结构调整正是解决这一结构性矛盾的战略性举措。不改革、不调整只有“死路”一条。2000年9月,刘高倬总经理明确指出航空工业战略性重组的必要性和紧迫性。他说,当今世界并购浪潮风起云涌,许多企业都在努力做大做强,这给我们带来很大压力,就航空工业来看,不少企业专业不精,能力较弱,“大杂烩”、“小蚂蚁”的问题比较突出,如果不进行整合,就无法进入国际市场,更谈不上参与国际竞争。一、紧紧围绕大集团战略发展目标,以改革和结构调整为主线,加快航空企事业单位战略重组的     

品牌大集团战略下的发展之路

大集团战略,是中国一航实施发展战略中的主要内容之一。在中国一航成立的五年多来,采取了一系列调整、改革和促进发展的措施,逐步实施了“整合、凝聚、创新、卓越”的发展战略,确立了“跻身于世界航空工业强者之林”的远景,并在五年多的发展中有着明显的进步。在这种情况下,中国一航又及时提出了在全集团建立统一的“一航”品牌的构想,这就有着十分突出的现实意义。一、打造大集团战略下的知名品牌,是企业走向国际化的必然。进入新世纪,全球新的经济秩序已经形成了知识经济的雏形。首先,资本的流动已经全球化,并促使第一、第二产业呈现出向…