浅谈军地物流一体化

现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在推动社会进步，特别是经济发展方面所发挥的重要作用日益显现，被称为继资源和劳动力之后的“第三利润源泉”。物流起源于军事，也引发并推动着军事领域，特别是军事后勤和装备保障的深刻变革。以美军为代表的军事物流，特别是军地一体化物流，在近期高技术战争中的突出表现更凸现了高技术战争保障工作的地位和作用。做好军事斗争准备，我们就应该以现代物流理论为指导，建设有中国特色的军事物流，建立军民一体化物流体系，充分挖掘地方物流资源的军事潜力，实现军地物流的有机结合，提高军事经济效益和后勤保障能力。     

现代战争电磁资源动员微探

随着军事电子技术的发展和军队信息化进程加快，军事电磁应用日见广泛，战场电磁环境日益复杂，围绕制电磁权争夺的电磁对抗日趋激烈。组织电磁资源动员，充分利用地方电磁领域人才、设施和设备资源，既是提高信息作战实力、保证打赢现代战争的客观需要，也是动员全民力量、进行人民战争的具体体现，其效果直接影响战略全局。认真研究探索电磁资源动员问题，切实做好电磁资源动员工作，是各级国防动员机构面临的重要任务。     

扎实推进现代物流业一体化建设

构建军民一体化现代物流业,应在国家或区域物流规划中,打破军事物流与地方物流相对分割的局面,充分考虑地方物流和军事物流两方面需求,完善平战转换机制,最大限度地共享军地物流资源,走一条适应市场和战场需要的军民融合式发展路子.     

依托地方资源优势构建现代军事物流业动员体系

胡总书记在中共中央政治局第十五次集体学习时强调：“要按照党的十七大提出的要求，站在国家安全和发展战略全局的高度，坚持军民融合式发展，推动国防建设和经济建设良性互动，不断开创军民融合式发展新局面。”依托地方资源优势，构建现代军事物流业动员体系，寓“战场”于“市场”、寓“军事物流”于“地方物流”，实现军地物流的有机结合，     

构建军民融合的军事物流体系运行机制

建立科学的军事物流军民融合运行机制,是推进现代军事物流体系建设的重要内容之一。文章提出了军事物流体系军民融合发展的动力结构,构建了军事物流军民融合运行的成本效率机制、有效连通机制、协同运作机制和政策激励机制,并从军地物流资源整合、网点建设、动员体系、标准建设、法规建设等方面提出了发展的对策建议。     

网络环境下基于任务的军事虚拟物流资源匹配

针对Chord网络环境下军事虚拟物流资源需求匹配问题,研究了面向军事虚拟物流任务需求的资源匹配模型,给出了一种标准通用的、可扩展的、具有需求资源定义自主性和规范性,并且支持单一功能和综合功能物流资源定义的军事虚拟物流任务需求资源定义模型,以及基于需求资源定义的军事虚拟物流资源匹配算法流程,实现了单一功能类物流资源需求匹配和综合功能类物流资源需求匹配,体现了面向用户应用需求的特点。     

战时地方物流业动员浅探

战时地方物流业动员,是国家在物流业领域改组物流管理体制,明确战时物流政策,控制物流秩序和流向,从而保障战争对"物"的需求的社会实践活动.当前,加紧做好地方物流业动员准备,应注重以下几点.     

国家给养应急保障动员替力调查工作正式启动

为充分利用、整合社会资源，进一步做好新时期军事斗争准备和重大突发事件给养应急保障工作，国家经济动员办公室、总后军需物资油米斗部确定，自今年始在全国开展给养应急保障动员潜力调查，并逐步建立给养应急保障动员潜力信息系统。调查对象主要是与部队给养保障相关、所处地域符合动员要求且交通状况良好、具有一定生产规模的给养物资装备生产、加工、配送、物流企业。     

信息动员建设需需重点解决的四个问题

信息动员,是指为维护国家安全和适应现代战争需要,平时依托国家的信息产业,在地方信息资源、信息技术开发、信息技术人才培养和信息基础设施建设上满足军事需求,以提高信息领域平战转换和信息攻防作战能力所进行的一系列动员活动。笔者认为,当前加强信息动员建设应重点解决好以下四个问题。     

加强军民通用装备动员建设“四要”

随着我军应对多种安全威胁、完成多样化军事任务的常态化,部队现有建制装备保障能力与部队遂行多样化军事任务和非战争军事行动装备保障需求的矛盾日益凸显,迫切需要充分借助地方技术、资源和人才优势,大力加强军民通用装备动员建设,实现军民通用装备动员程序化、规范化、制度化,为我军未来作战和遂行非战争军事任务提供持续有力的装备保障。     

基于军民融合的军事信息资源效能转化

军事信息资源效能转化的强弱,事关军队信息化建设和军队战斗力生成,需要引起高度重视。本文阐述军民融合对军事信息效能转化工作的巨大推动力,并通过分析当前制约军民融合军事信息资源效能转化的内因和外因,提出完善军民融合军事信息资源效能转化工作的措施建议。     

军事物流单证的信息服务研究

物流单证是物流系统之间数据交换的载体,是实现物流业务流程无缝衔接的条件。文章介绍了物流单证结构,研究了军事物流单证的信息交换过程,建立了军事物流单证的信息交换架构,探讨了军事物流单证信息查询和业务状态信息跟踪服务。     

基于模糊语言对军事物流效益评估的多属性决策

军事物流是影响军事行动成败的重要因素,军事物流的效益与部队战斗力的形成与再生密切相关．为了更好的对军事物流效益进行评估,对于评估指标属性值,利用三角模糊数进行定量表示,结合离差最大化原理对三角模糊属性值的主客观权重进行修正．接着,利用多属性决策中的TOPSIS方法对军事物流效益进行评估．最后,结合实例说明该方法综合考虑主客观因素,有助于进行军事物流方案的选择,有效降低指挥员决策的主观随意性．     

Survey of approaches to readiness

About thirty references that feature naval logistics environments are considered. All are unclassified and all appear in the open literature or are available from the Defense Logistics Studies Information Exchange. Three approaches are identified–data analysis, theoretical models, and readiness indexes–and conclusions are presented as to possibilities for answering two questions: (a) Can the unit do the job? (b) How does readiness depend on resources? Four cases are treated in detail to illustrate methodology.     

紧密着眼战时需要,加强装备物流建设

装备物流的能力和水平,已经成为决定战争进程和结果的关键性制约因素.以武器装备保障为基础构建符合我国国情、具有我军特色的装备物流研究仍处于孕育阶段.从我军装备保障体系的特点出发,根据高技术战争的需要,论证了建设装备物流的必要性和建设基础,对战时装备物流建设要重点关注的问题进行了研究,同时对现阶段加强装备物流建设的做法进行了重点探讨.     

基于智能Agent的军事后勤计划生成方法

军事后勤计划是一个复杂的过程,包括地理上分布的组织和信息的协同、繁杂的计算和分析.这使得在有限的时间内制定好后勤计划变得非常困难.基于Agent的后勤计划系统(LPS)是为了后勤计划者开发的支持系统.在LPS中用智能Agent建立军事后勤计划过程中的事务处理、组织或信息实体交互的模型,收集和分析相关信息,自动生成军事后勤计划.     

A logistics scheduling model: Inventory cost reduction by batching

Logistics scheduling refers to the problems where the decisions of job scheduling and transportation are integrated in a single framework. In this paper, we discuss a logistics scheduling model where the raw material is delivered to the shop in batches. By making the batching and scheduling decisions simultaneously, the total inventory and batch setup cost can be reduced. We study different models on this issue, present complexity analysis and optimal algorithms, and conduct computational experiments. Some managerial insights are observed. © 2005 Wiley Periodicals, Inc. Naval Research Logistics, 2005.     

The minmax multidimensional knapsack problem with application to a chance‐constrained problem

In this paper we present a new combinatorial problem, called minmax multidimensional knapsack problem (MKP), motivated by a military logistics problem. The logistics problem is a two‐period, two‐level, chance‐constrained problem with recourse. We show that the MKP is NP‐hard and develop a practically efficient combinatorial algorithm for solving it. We also show that under some reasonable assumptions regarding the operational setting of the logistics problem, the chance‐constrained optimization problem is decomposable into a series of MKPs that are solved separately. © 2007 Wiley Periodicals, Inc. Naval Research Logistics, 2007     

网格环境下虚拟物流企业模型描述及设计研究

虚拟物流企业设计的目的是获取最佳的物流效能,而最佳物流效能必须通过最佳的组织效能来体现,表现在物流使命与企业架构的匹配。由于网格环境下虚拟物流企业设计较为复杂,基于组织权变理论,首先给出了相关的基本概念,指出虚拟物流企业设计包括工作流程和企业架构设计两个方面,设计过程就是二者的平衡过程。此外,按照在物流资源约束的情况下能够产生最佳组织状态为要求,进行了虚拟物流企业设计,以数学模型表示了设计过程,并明确了求解任务,对虚拟物流企业设计研究由定性分析向定量研究转变进行了初步尝试。     

Production and transport logistics scheduling with two transport mode choices

This paper considers a new class of scheduling problems arising in logistics systems in which two different transportation modes are available at the stage of product delivery. The mode with the shorter transportation time charges a higher cost. Each job ordered by the customer is first processed in the manufacturing facility and then transported to the customer. There is a due date for each job to arrive to the customer. Our approach integrates the machine scheduling problem in the manufacturing stage with the transportation mode selection problem in the delivery stage to achieve the global maximum benefit. In addition to studying the NP‐hard special case in which no tardy job is allowed, we consider in detail the problem when minimizing the sum of the total transportation cost and the total weighted tardiness cost is the objective. We provide a branch and bound algorithm with two different lower bounds. The effectiveness of the two lower bounds is discussed and compared. We also provide a mathematical model that is solvable by CPLEX. Computational results show that our branch and bound algorithm is more efficient than CPLEX. © 2005 Wiley Periodicals, Inc. Naval Research Logistics, 2005