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《现代舰船》2005,(12)
读者钟卜发来电子邮件说11A期第25页上说到,除燃料电池系统外,其他AIP方式都会产生难处理的高温废气,“斯特林”发动机排出的废气可达800℃之高。这令他想起来,很多现代主战坦克的动力机组中都有“废气涡轮增压装置”,恰恰是利用高温废气来增强主机输出功率,好像还有发电用的。他想请教一下此类装置装在潜艇上的可行性。目前世界各国对于AIP系统废气的处理方法大同小异。由于AIP系统废气的基本成分是二氧化碳、水蒸汽以及微量的氧气,因此废气处理装置相对较为简单。在将这些废气排出艇外之前,首先利用一个小型的热交换器将其进行冷却。水蒸汽经过冷却之后变成了冷凝水被排掉,废气中的二氧化碳和微量氧气经过冷却之后,通过一个背压阀并在 相似文献
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厨房的空气污染物主要来自于燃料所产生的废气和烹调过程中因高温而产生的油烟。目前城市家庭以天然气、液化气和混合气为主,它们都是含碳物质。这些气体在燃烧时都要消耗大量的氧气,并产生二氧化碳,以多数家庭使用的小型直接排烟式燃烧热水器为例, 相似文献
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夏春风 《中国人民武装警察部队学院学报》1995,(4)
金属有机化学是研究金属有机化合物的化学,是近几十年才迅速发展起来的新兴学科。金属有机物广泛存在于生物体内,对人及地球上的生命都有举足轻重的作用。利用光能、水和二氧化碳制造糖和氧气的植物的叶绿素中就含有金属镁有机物,这一过程是一切需氧生物赖以生存的基础,人体血液中运输氧的红细胞中血红蛋白含二价铁有机物,当被氧化成三价铁,则丧失输氧功能;人体内的微量元素大都以金属有机物形式存在,对人体完成生命功能有重要作用。目前 相似文献
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火灾烟气毒性一直是近年来火灾安全行业研究的热点。统计结果表明,火灾中大多数的死亡者是由于吸入毒性气体的影响,而不是烧伤所致。在家庭火灾过程中,随着一氧化碳、二氧化碳的浓度上升和氧气的减少,将引起居民在大约3min之内完全失能,其中一氧化碳和贫氧在导致人员失能方面起着主要的直接作用,而二氧化碳主要是通过增加人呼吸换气速率使毒性气体大量吸入体内,在影响人员失能方面起着重要的间接作用。火灾起火后,没有任何防范的室内居民在滞留时间超过5min会产生失能,必须在此时间内完成逃逸,表明家庭火灾中毒性气体对人员失能存在极大的危险性。研究为评价整个火灾过程中有关毒性气体对人员失能危险提供了方法学基础。 相似文献
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张勤生 《武警工程学院学报》1998,14(1):20-23
通常被人们称之为空气的是复盖在地球表面的大气层,虽然大气层的总重量只是地球总重量的百万分之一,但它的组成却非常复杂.人们已发现除主要含有氮、氧、二氧化碳、水蒸汽和少量氩外,还有ppm级含量的甲烷、氖和氪;以及ppb级含量、ppt级含量的其它微量组分. 相似文献
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氧气体积分数对油气爆炸特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
作为燃烧和爆炸三要素之一,氧气体积分数的控制对于爆炸事故的防治具有重要意义。实验研究了氧气体积分数对汽油蒸气-空气混合物(简称油气)爆炸极限和爆炸压力的影响。结果表明:随着氧气体积分数的降低,油气爆炸下限呈一阶指数规律缓慢增大,油气爆炸上限呈线性规律迅速减小;爆炸极限范围由0.92%~3.76%缩小为1点,该爆炸极限临界点为1.22%,对应的临界氧气体积分数为11.4%;油气的最大爆炸压力和最大压力上升速率随着氧气体积分数的降低而减小,油气体积分数越大,氧气体积分数影响越显著。 相似文献
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建立了高海拔条件下柴油发动机富氧进气燃烧排气氧气体积分数与进气氧气体积分数关系的模型,对海拔2 000,3 000和4000m处不同转速时发动机富氧进气的燃烧状况和富氧经济性进行研究.结果表明:模型预测结果与试验结果吻合较好,当发动机正常进气过量空气系数α<1.2时,富氧进气改善发动机燃烧状况的效果明显.发动机富氧进气... 相似文献
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美国导弹威胁网近日披露,俄罗斯正全力发展高超声速技术,为“未来前线战斗机”(PAKFA)研发不依赖氧气的发动机,并为高超声速飞行器和导弹研制特殊燃料.另外,有消息透露俄印联合高超声速导弹项目已进入最后阶段.
不依赖氧气的发动机俄相关研究人员认为,PAK FA战斗机的发动机可不使用氧气启动,将其等离子点火系统安装在主燃烧室和加力燃烧室内,并集成到喷嘴中,同时以煤油作为燃料,形成等离子弧.俄正在研发此种不依赖氧气的启动系统,此举将极大地节省成本,而且由于无需在飞机上安装特殊的氧气设备,能够减轻飞机重量,也无需部署相应的地面基础设施.不依赖氧气的发动机启动系统不仅将节约成本,同时也是高超声速飞行器研制过程中的重要进展,将成为该类飞行器发动机的一项关键技术. 相似文献
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1、前言通风管道的基本功能主要包括:1.1 输送空气,保证空气湿度、相对湿度,传递速度和洁净度技术性能不变;1.2 保证风管在允许承压条件下(正压或负压),风管内空气不会外泄漏或风管外空气不会 内侵入;1.3 输送空气不产生噪声,或兼有消声功能;1.4 使用期限长和维护简单。通风管道种类较多,传统采用薄钢板(黑钢板或镀锌钢板)制作,其设计施工和验收技术资 料齐全,施工机具完备和施工技术熟练,优点是放火不燃烧,制作简便,对有净化要求的净 化工程或特殊要求的高级工程,有的采用铝合金板、彩塑钢板或不锈钢板制作,对有防潮耐 腐… 相似文献
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臭氧是1785年发现的。按体积计算,在接近地面的空气中,只含有1/1亿的臭氧。而在离地面15至31公里的上空,由于受到太阳紫外线的作用,使氧气(O_2)转化为臭氧(O_3)所以那里空气中的臭氧含量远比地面附近为高。臭氧需要紫 相似文献
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无声放电降解甲基磷酸二甲酯 总被引:1,自引:0,他引:1
对甲基磷酸二甲酯(DMMP)在空气、氧气和氮气介质中的无声放电降解性能进行了测定。在空气中,对于3.50mg/L的DMMP,当放电功率为17W时,最高分解率可达到58%;在同样条件下,对于1.73mg/L的DMMP,分解率可达到79%。催化剂(CoO/γ-Al2O3)的加入可明显提高其分解反应的效率。对其反应机理的推测和反应产物的识别正在研究中。 相似文献
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基于BWRS方程的压缩空气压缩因子计算 总被引:1,自引:0,他引:1
使用压缩空气作为介质进行流体计算时,为保证计算精度须考虑压缩因子的影响。为了精确得到压缩空气的压缩因子,对压缩因子的计算方法进行了研究。将空气简化为氮气与氧气的混合气体,通过3个真实气体状态方程计算压缩因子,并与已有数据进行比较,验证了将空气模型简化,再计算其压缩因子的方法是可行的。BWRS方程计算出的压缩因子精度较高,但在不同压力下的计算误差有较大差距。为进一步提高计算精度,考虑了偏心因子的影响,通过计算分析、经验修正,得到了精度较高的压缩因子计算算法,并进行了试验验证。结果表明:不同压力下改变偏心因子的数值对计算结果有不同程度的影响;改进后的BWRS方程计算精度得到了提高,从而验证了BWRS方程改进算法计算压缩因子的有效性和可行性。 相似文献
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对潜艇300 kW燃料电池几种可行的气体处理方案进行了对比分析,并运用模糊综合评判方法建立了方案优选模型.研究表明,应用旋转床吸收器吸收废气中的二氧化碳,并配以相应的水处理系统,将二氧化碳排至舷外的方案是最佳方案. 相似文献