江西省国防科工办七条举措强力推进航空产业发展

江西是我国重要的航空产业研发生产基地,具有比较完整的教练机、直升机、无人机和通用飞机等航空产业体系。江西省委省政府高度重视航空产业的发展,出台了一系列支持航空产业发展的政策措施,并把航空产业列入全省十大战略性新兴产业给予重点扶持。近年来,航空产业得到快速发展,南昌航空工业城、景德镇直升机研发生产基地建设已初具规模,2012年江西航空产业实现总收入203亿元,改革增加     

航空为本 保军促民

航空工业两个集团公司的组建标志着航空工业体制改革与发展进入了一个新的阶段。优势和问题经过几代人的艰苦奋斗,第二集团公司已具备了进一步发展的良好条件,第一,航空产品有一定的发展空间,集中在直升机、运输机、教练机、强击机、无人飞行器、通用飞机及其相应的发...     

发展中的中国航空航天事业——在2006年中国国际航空航天高峰论坛上的发言

中国航空航天事业发展成就今年是中国航空航天有重要纪念意义的一年,中国航空工业创建55周年,直升机工业创建50年、航天事业创建50周年。经过半个世纪的不懈努力,中国的航空航天工业走出了一条具有中国特色的发展之路,取得了举世瞩目的成就。中国航空工业逐步形成了专业门类齐全,科研、试验、生产配套完整,具备研制生产当代先进航空装备能力的高科技工业体系,成功研制生产了数十型歼击机、强击机、轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机以及与之配套的多种型号的发动机和机载设备,为国内客户提供了10000余架各类军民用飞机,向10多个…     

热烈庆祝中航工业昌河飞机工业集团公司建业40周年

中航工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在举世闻名的瓷都景德镇，隶属中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多种型号直升机和航空零部件转包生产的能力。     

“山鹰”还是“猫鹰”——中国新一代高级教练机如何发展

随着第三代战斗机及第二代改型飞机陆续装备部队,我军飞行员训练面临新的要求,有必要研制一种性能与基础教练机和第三代主战飞机合理衔接的新型高级教练机。中国航空工业两大教练机研制的传统企业——曾经研制"歼教7"飞机的贵州航空工业集团和 K-8基础教练机的研制生产者——洪都航空工业集团都看准这一市场需求,分别推出了 FTC-2000"山鹰"和 L-15"猎鹰"高级教练机。2003年12月13日,贵航研制的"山鹰"高级教练机首飞成功;2年零3个月后,洪都的"猎鹰"高级教练机首飞成功。至此,竞争中国新一代高级教练机的两位主角全部登场,此后,"山鹰"与"猎鹰"谁将成为未来中国的新型高级教练机的争论就甚嚣尘上。在此次珠海航展中,两"鹰"的竞争更趋白热化……     

视听“百秒”话管理 动漫寓言励“心智”——昌飞公司探索思想政治工作的新途径

一、案例背景昌河飞机工业(集团)有限责任公司是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业,具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。亚洲最大吨位的多用途直升机——直8型机,我国第一个自行研制、拥有自主知识产权的军民通用型直升机——直11型机均诞生在这里。在改革开放日益深入、科技发展日新月异、知识经济迎面而来的新形势下,思想政治工作只有不断创新,才会有生命力。面对新机遇、新挑战,昌飞公司大胆探索、积极实践思想政治工作的新形式、新内容,使其深入到企业科研生产经营管理的各个环节,起到…     

彩云常在有新天--洪都集团公司在科学发展观指导下抓型号研制

洪都航空工业集团有限公司(以下简称洪都集团公司)是中国航空工业的奠基企业之一,隶属中航第二集团公司。50多年来,洪都集团公司严格按照“构思一代、预研一代、研制一代,生产一代”的研发思想,已累计研制生产教练机、强击机、歼击机、运输机、农林机等五大系列飞机和数个系列10多种型号重点产品。尤其是自80年代中期以来,洪都集团公司克服国家投入少、军品订货锐减等困难,通     

强化过程及闭环归零控制 切实做好质量管理

中航二集团昌河飞机工业集团公司是我国航空工业骨干企业和直升机科研生产基地,多年来,公司认真贯彻落实国防科工委、总装备部和中航二集团有关航空产品质量工作的一系列会议精神和文件要求,加强直升机科研生产过     

引领大众航空时代到来

正国产"新舟" 60系列、运12系列民机、AC系列民用直升机不断改进改型,在国内外航线上投入运营;我们的AG系列通用飞机加快发展,正在引领大众航空时代的到来。我们全面参与国产大飞机研制,在C-919和ARJ-21项目中承担了主要机体结构的制造任务,并与国际合作伙伴合作研制机载系统;全面参与中俄合作CR-929宽体客机项目的前期工作。我们积极推进民机国际合作,与空客公司共同研制了AC352/EC175先进中型直升机,正积极推进重型直升机等国际合作项目。成为波音、空客民机大部件的一级供     

将才华与事业深深交融在一起——记中国航空研究院特种所所长张明习

正张明习1982年从大学毕业到特种所工作,一干就是37个年头。一路走来,他主持完成多个型号飞机雷达罩的研制、定型任务,致力于雷达罩技术前沿与应用基础研究工作,承担了国家"八五"至"十三五"国防跨行业预先研究项目,获得政府特殊津贴、航空工业"优秀领导干部"、航空报国突出贡献奖、航空报国金奖、"影响济南"年度创新人物等诸多荣誉。     

不忘初心报国志 航空强国新征程——航空工业成都飞机设计研究所发展综述

<正>不忘初心,回忆峥嵘岁月来时路,在新中国70年沧桑巨变的图景中,伴随着中国奇迹般的发展,成就了航空工业的壮阔崛起。在新中国航空工业从无到有、从弱到强的风雨征程中,航空工业成都飞机设计研究所(以下简称"成都所")始终胸怀航空报国之志,从歼-9飞机打样到歼-7C/D飞机装备部队,从歼-10系列、歼-20飞机研制成功到"枭龙"系列飞机、"翼龙"系列无人机走出国门……这些令世界注目、国人振奋     

提高航空对外开放水平

中国的航空工业创建于1951年,50多年来取得了令人瞩目的成就,拥有了自己的飞机、发动机和机载设备等工业体系,包括其研究、设计、试验、制造等方面的能力,先后研制和生产了军用飞机、民用飞机和直升机,以及发动机和配套的机载设备。自改革开放以来,中国航空工业从为     

航空工业"非航"产品居多,是喜是忧?

这里有三个基本情况:据统计,航空工业完成的工业总产值中,大部分是民品,其中绝大多数是非航空产品。非航空产品销售收入和赢利成为航空工业重要的经济来源。中国是目前世界上最大的航空客源市场(包括大型、中型和支线)。中国在寡头垄断的市场上面采购飞机并为此付出高昂的价格。中国一直没有机会实质性的发展自己的民用航空产业,为国内外市场提供产品并赚取利润。中国通用航空(非客货运输)行业规模不足美国的1/1000,人均拥有飞机数量是美国的1/5000,人均直升机数量只有世界平均水平的1/40。通用航空是改革开放后中国唯一一个不进反退的现代…     

创新：枭龙腾飞的翅膀——成都飞机设计研究所研制枭龙飞机纪实

2006年4月17日,是中国航空工业创建55周年纪念日。新中国成立不久,党和政府就把建设我国航空工业的议题及时提到重要日程。1950年12月,周恩来总理接连召开了两次会议,研究部署迅速建设我国航空工业。当时,建国伊始,百废待兴,朝鲜战争又在激烈进行,同时考虑到我国先有空军后筹建航空工业的实际情况,周总理指出,“中国航空工业建设的规模开始不能太大,要由小到大,由修理走向制造。”1951年4月,航空工业局正式组建(属重工业部),随即从空军接受飞机修理任务,揭开了新中国航空工业艰苦创业的序幕。在抗美援朝烽火中诞生的中国航空工业,在完成修理任务的前提下,加快向制造过渡,加紧制定了航空工业三至五年由修理走向制造的发展计划。随后,航空工业为完成计划采取了一系列重大步骤和措施。1954年和1956年,分别试制成功了活塞式教练机和喷气式歼击机,从此结束了中国人不能制造飞机的历史。55年来,虽然航空工业的发展也经历过坎坷曲折,但是,由于有国家的重视,有全国人民大力支持,有航空工业广大干部职工的辛勤劳动和科技人员的刻苦攻关,中国航空工业从无到有、从小到大,坚持走自力更生为主、积极引进国外先进技术的自主发展道路,不论在科研、生产、建设等各个方面都取得了巨大的成就,建立了一个具有相当规模和基础、配套比较齐全的科研、生产、教育相结合的航空工业体系,为我军提供了大批装备,为国民经济建设做出了重要贡献。特别是在“十五”期间,中国航空工业经历了一个前所未有的高速发展期,经济规模大幅度增长,航空研制能力取得了突破性进展,重点型号研制生产硕果累累,中国成为世界上少数几个能研制生产第三代战斗机的国家之一。这五年,自主创新成为航空工业加快发展的主题词,支线客机研制冲破瓶颈,非航空民用产品在市场竞争中呈现勃勃生机,改革不断向纵深发展。这一切,都为“十一五”航空工业快速发展奠定了坚实的基础。值此中国航空工业创建55周年之际,本刊围绕落实科学发展观,加强自主创新主题,重点报道了枭龙、猎鹰两种机型的研制成果及感人事迹,以此作为对我国航空工业的生日祝贺,同时,我们也衷心祝愿中国航空工业在自主创新的道路上越走越坚实!     

韩国军事航空工业发展之路

2001年9月28日“金鹰”T-50教练机的出厂是韩国航空工业的一件大事。它表明了韩国在继汽车、化工、电子产品和造船业跻身世界一流水平后,航空工业也取得了骄人的成就,从此踏上了自主研制高级教练机和轻型攻击机的发展道路。韩国曾不加掩饰地公开表示,到2010年将加入到世界航空工业前10名的行列中,实现所     

依法治企铸就“法治昌飞”

<正>中航工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业,具备研制和批量生产多种型号直升机和国际合作转包生产的能力。我国第一型大型多用途直升机——直8,第一型拥有自主知识产权的军民通用型直升机——直11,第一型专用武装直升机——直10型,第一型覆盖全疆域、全天候的大型民用直升机——AC313,第一型通过AEG审查的民机——AC311,都诞生在这里。     

提高自主创新能力提升昌飞发展速度

昌河飞机工业(集团)有限责任公司是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业之一,具备批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。一年来,昌飞公司全面贯彻落实科学发展观,解决好企业发展过程中思想观念、体制和机制等方面存在的问题,加强各项基础管理和人才队伍建设,全力推进企业改革,加快公司产品结构、生产布局和工业化生产能力的调整,逐步向精益生产、绩效优先的现代化企业管理方式迈进。切实走新型工业化道路,依靠科技进步和劳动力素质的提高,大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进、消化、吸收再创新能…     

中法联合研制的先进中型多用途直升机首架机身在哈尔滨交付

2008年11月15日，中国航空工业哈尔滨飞机丁业集团有限责任公司与法国欧洲直升机公司联合研制的先进中型多用途直升机首架机身在哈尔滨市交付，并将发往欧洲直升机公司进行总装和相关试验，预计2009年底之前实现首飞。     

AC313直升机加装水箱、水炮总体技术方案通过评审

<正>6月28日,AC313直升机加装水箱、水炮总体技术方案评审会在景德镇召开。公安部警用航空管理办公室,北京市公安局消防局、警务航空总队,上海市公安局,武警森林指挥部直升机支队,东方通用航空有限责任公司,航空工业直升机、上电所、直升机所、昌飞等11个单位的专家和代表参加了会议。     

自主发展追求第一

五年来,中国航空工业第一集团公司广大员工敢为人先,打破常规,创造了一个又一个惊人的业绩。“枭龙”飞机从冻结技术状态到首飞成功,只用了23个月,创造了我国航空发展史上的奇迹。“山鹰”飞机从开铆到首飞仅用了212天,又创造了新的奇迹,使我国高级教练机研制技术迈上一个新台阶;WZ2000无人机的试飞成功,使我们进入了航空装备的新领域。“昆仑”发动机的研制