航母舰载机着舰助降装置

航母舰载机有固定翼飞机和旋翼飞机,本文要谈的舰载机着舰是指固定翼飞机。大家知道,舰载飞机的起降主要以航空母舰为基地,那么它就需要适应航母这个海上“移动机场”。在此,拟通过对舰载飞机着舰过程与陆基飞机着陆过程的比较,描述舰载机着舰的特点,以及舰载机整个着舰过程中对肮母平台、气候环境、     

舰机适配性对航母设计的影响

舰机适配性是指舰载机充分有效地利用航母特性、设施和装备的能力。要求飞机设计师设计出性能优于陆基的作品飞机,而且又能满足舰载机适配性要求,这是一个与时俱进、永无止境的研究课题。同时,要求航母设计师充分认识飞机的特     

航空母舰的舰载机着舰装备

在航空母舰的整个作战链条中,舰载机的降落是最重要的环节之一,也是事故率最高的环节。统计数据表明：航母舰载机80%的事故不是出现在空中,而是在着舰过程中发生的。众所周知,航母舰载机对降落场长度和性能的要求,与陆地飞机存在着很大的差异。陆地飞机降落时可以滑跑几     

航母飞行甲板布局形式的演变

飞行甲板是航母舰载机的重要活动场所,也是航母与主战舰艇在外形上最为明显的区别。在航母百年发展史中,飞行甲板布局形式经历了两段式、直通式、全通/斜角甲板、滑跃甲板等多种型式。从目前各国新型航母及舰载机的发展看,支持舰载机弹射起飞/阻拦着舰的全通/斜角甲板是飞行甲板今后一段时间内的主流和发展趋势。本文简要回顾自航母诞生起,飞行甲板的演变历程,并着重分析二战后全通/斜角甲板的布局变化,意图揭示推动飞行甲板布局变化的内在因素。     

航母飞行甲板布局形式演变

飞行甲板是航母舰载机的重要活动场所,也是航母与主战舰艇在外形上最为明显的区别.在航母百年发展史中,飞行甲板布局形式经历了两段式、直通式、全通/斜角甲板、滑跃甲板等多种型式.从目前各国新型航母及舰载机的发展看,支持舰载机弹射起飞/阻拦着舰的全通/斜角甲板是飞行甲板今后一段时间内的主流和发展趋势.本文简要回顾自航母诞生起,...     

航母的飞行甲板

航母的飞行甲板是用来保障舰载机安全起降和进行舰面航空作业的最重要的场所J大中型航母的飞行甲板在乎时还用来沣放接近半数的固定翼舰载机。航母飞行甲板的构型、布局和航空设施的配置,与其他水面战斗舰艇相比也独具特色,要根据航母所搭载舰载机的类型、特性和搭载架数"以及航蹲对舰面航空作业效能、机群抛动和回收的规模和强度的要求等因素确定0ir     

美海军未来舰载机联队新宠——通用支援飞机

众所周知,航母打击大队是当今世界各国海军强大与否的标志,航母舰载机是航母的主要武器。为了适应21世纪海空作战的需求,美海军除了大力研制新一代战舰外,还不惜重金对现有的各型飞机进行升级换代。航母舰载机是其中的重头戏。除了F -14退出现役外,美海军将F／A-18升级为F/A-18E／F,E-2C升级为E-2D,将最新型的EA-18G“咆哮者”取代E／A- 6B“徘徊者”电子战飞机。特别值得一提的是美海军将研制通用支援飞机(CSA),用来取代美海军现役航母舰载机的S-3B“北欧海盗”反潜机、ES-3A“影子”电子侦察机、E-2C“鹰眼”预警机和C-2A“快轮”航母班机,部署在美海军航母上,满足21世纪航母编队的空中监视、控制、支援任务的作战需求。     

航母的阻拦装置

了解飞机的人都知道,现代喷气式舰载机的着舰速度每小时为200-300千米,如果不经过阻拦,飞机着舰后至少要滑行上千米才能停下来,而一般航空母舰的飞行甲板长度只有200-300米,所以需配置阻拦装置。航母阻拦装置是实现舰载机在飞行甲板有限长度内安全着舰的特种重要设备。阻拦装置又分为阻拦索装置和阻拦网装置。在国外搭载固定翼舰载机的现役航母飞行甲板上,着舰区布置着3-4台液压缓冲式阻拦索装置,其中尾向第一根阻拦索距舰尾约55米左右,然后向舰首方向每隔约14米布置1部阻拦索装置;一般在     

现代航空母舰技术的发展

航空母舰的发展是与航空技术的发展息息相关的。现代航母和它的舰载机综合在一起形成一个完整的作战系统,其复杂程度超过所有其它战斗舰艇。航空母舰的设计师们一直在设法综合平衡飞机与航母之间的矛盾。一方面飞机的发展决定航母的样式和大小。反之,航空母舰的发展也促进高性能飞机的上舰和使用     

航母作战部署的舰载机出动架次优化研究

针对航母作战部署中航母平台按时到达部署地限制和舰载机出动回收任务需求,建立了非线性整数规划模型,目标函数是舰载机出动架次总数,约束条件包括非线性的航母平台部署偏差约束和线性的舰载机出动约束;采用遗传算法求解这个具有复杂约束条件的舰载机出动架次优化模型;解算了一个航母作战部署的实例,结果表明模型和算法可行。     

航母作战部署进程中的舰载机出动架次规划研究

首先对航母作战部署进程中舰载机出动架次问题进行了分析,论述了因舰载机发射回收而产生的航母航行部署偏差问题;以最大化舰载机防御态势和最小化部署偏差为目标,构建了航母作战部署进程中的舰载机出动架次规划的目标函数和约束条件,提出了基于多目标规划模型的航母作战部署进程中的舰载机出动架次规划模型,并对目标函数进行了线性化处理;针对目标模型求解的复杂难度大的特点,采用降维法对航母作战部署进程中的舰载机出动架次规划模型进行求解。最后,构建了航母作战部署进程中的舰载机出动架次规划的典型案例,仿真结果表明,所提出的模型能够有效求解出舰载机出动架次规划方案,验证了模型的有效性。     

航母的机库

航母的机库是用来安全停放舰载机和对舰载机进行护维修以及飞行准备作业的重要航空舱室,对舰载机保持良好的技术状态和高的出勤率具有重要的保障作用。为能够容纳规定数量的舰载机,机库占用航母上庞大的空间,并按预定的舰载机停放架数设置相应的停机位置和保证舰载机在停机位置的可靠系留。为保障舰载机在机库甲板上的平面调运,机库内设置有牵引装置。为保障舰载机在机库与飞行甲板之间的升降调运,配设     

英国未来航母方案评估的曲折之路

1998年,英国在《国防战略审查报告》中明确提出要实施未来航空母舰(CVF)计划,到2012年左右,用2艘排水量更大、通用性更好、投送能力更强的航母替代"无敌"级航母,用未来舰载机替代"鹞"式飞机;随后正式开始了未来航母方案的评估工作。由于航母工     

他山之石国外舰载机发展对中国的启示

飞机在航空母舰上起降以及执行作战任务和陆基飞机相比有很多的特殊性,在舰载机的发展史上,具备雄厚经济和强大技术能力的国家都是专门研制舰载作战飞机,最典型的代表是美国;而那些技术能力不够但希望快速获得舰载机形成作战能力的国家则通过改装现有空军陆基战斗机的方式来实现。无论是哪一种方式,实际上发展一款舰载作战飞机都并非易事。在发展航母的时候我们肯定会面临一些问题,或许我们可以从百年海军航空史,从外军舰载机的发展中获得一些启示。     

航母的升降机装置

航母的升降机装置主要有三大类,即舰载机转运升降机、货物/武器升降机、人员/医务或撤离升降机,每一类升降机具有不同的用途和运行操作,但并不是只能转运其名称所指的运载物,如舰载机转运升降机除可转运舰载机外.还可以转运武器弹药、邮件等其他货物,一些货物/武器升降机在应急情况下可作为医务和人员疏散撤离用的电梯。舰载机升降机装置是航母(或两栖攻击舰)上特有的。本文就航母上影响舰载机作业的舰载机升降装置和货物/武器转运升     

伊拉克战争中美国海军舰载机的作用及发展分析

在美英发动的伊拉克战争中,航母舰载机发挥了重要的作用,航母编队和舰载机替代空军成为了战争的主要力量。 美英两国在海湾地区共部署了6个航母战斗群,航母舰载机432架。在本次战争中,美国海军对航母舰载机的构成作了稍微调整,其中每艘航母搭载12架左右F-14“雄猫”攻击战斗机,36架F/     

作战飞机的气动布局

气动布局是指飞机的各翼面,如主翼、尾翼等是如何放置的,气动布局主要决定飞机的机动性,至于发动机、座舱以及武器等放在哪里的问题,则笼统地称为飞机的总体布局。 飞机的设计任务不同,机动性要求也不一样,这必然导致气动布局形态各异。现代作战飞机的气动布局有很多种,主要有常规布局、无尾布局、鸭式布局、三翼面布局和飞翼布局等。这些布局都有各自的特殊性及优缺点。     

为什么新一代航母要用磁悬浮弹射装置？

许多看过关于美国海军航空母舰的电视报道或这方面电影的人,恐怕都还记得舰载机在起飞时甲板上弥散着白色烟雾的情景。其实白色烟雾是从弹射器(舰载机的弹射装置)中喷散出来的。然而,这种情景在下一代美国航母上将不复存在了。 众所周知,航母上飞行甲板的长度与陆地机场的跑道相比相差太远,但飞机如果没有达到一定的滑行速度,机翼就难以产生足够的升力。那么在舰载机尚处于螺旋桨推进时代,为什么低速滑行的舰载机能从飞行甲板上腾空而起呢?     

妥协中进化

每艘军舰的设计都意味着一次妥协,在航母的设计上,这种妥协愈发复杂和纠结。成本、搭载舰载机的数量、航海性能等等众多要素都要通盘考虑,才能取得理想的结果,而且在实际使用中,一艘航母的全寿命里往往要经历几代舰载机的发展,这就对航母提出了更多要求。比如美国海军的"中途岛"号,在服役之初,它搭载的还是螺旋桨飞机,如"海盗"这样的二战名机,但几十年后,当它准备办理退役手续时,甲板上的舰载机已经变成了"大     

关于我国发展新型固定翼舰载机的几点建议

随着我国航母事业的发展,舰载机研发与制造产业得到了相应的发展。但是由于我国舰载机研发与制造产业起步晚,舰载机在技术性能等方面相比于西方国家还存在一定差距。文章以美国F-35"闪电Ⅱ"飞机研发历程为依据,对我国发展新型固定翼舰载机在设计、研发和维护等方面提出了建议,总结了值得我国研发人员借鉴的经验和教训。