两栖装甲车辆机动生存能力评估指标体系分析

两栖装甲车辆机动生存能力的高低将直接影响其登陆作战任务的完成,如何对其进行正确评估是提高两栖装甲车辆生存能力的关键所在。构建两栖装甲车辆生存能力评估指标体系是其生存能力评估的一项重要内容。阐述两栖装甲车辆的特征以及在战场面临的主要威胁,采用专家调查法和层次分析法构建两栖装甲车辆的机动生存能力评估指标体系,并对该评估指标体系进行分析。装甲装备的生存能力主要取决于装甲装备的敏感性及易损性,具体表现为车辆自身效能、战场环境因素、战场保障能力等,可用生存概率进行分析。     

纯固态聚氨基甲酸乙酯涂料的研制及其应用

为了解决两栖装甲车辆底盘、浮箱表面的磨损腐蚀问题,研制了新型的纯固态聚氨基甲酸乙酯涂料。试验应用表明该涂料施工性能优异,涂层的耐磨性能和防腐性能优越,满足两栖装甲车辆的使用要求。     

两栖装甲车辆车体应力试验分析

针对两栖装甲车辆装甲板裂纹现象,设计了表面应力测试试验.通过对某型两栖装甲车辆进行试验,并对采集的数据处理分析,获得了车体裂纹频发位置的主应力分布,验证了装甲板表面主应力是导致产生裂纹的主要因素,为解决裂纹问题提供了理论依据.     

两栖船坞运输舰的发展

两栖船坞运输舰(LPD)是用于运载登陆兵员、登陆物资、登陆艇或两栖装甲车辆等登陆工具,实施由舰到岸登陆的大型登陆作战舰艇。它是20世纪60年代在“均衡装载”理论指导下发展起来的舰种,具有坦克登陆舰、武装运输舰、船坞登陆舰、两栖货船的综合功能。     

两栖装甲车辆水上转向性能的测试与分析

为提高两栖装甲车辆水上转向性能,对其水上转向性能及影响因素进行了分析,探讨了相应的试验方法,在对比试验研究的基础上,给出了应增设专门水上转向机构的结论。     

两栖装甲车辆水上操纵性的提高与评价

对采用履带划水推进方式的两栖装甲车辆的水上操纵性进行了分析,没出了极高其水上操纵性的基本途径,并对操纵性的评价指标进行了探讨,对提高操纵性,加强试验研究提出了建议.     

日本打造两栖战车AAEV

近年来日本自卫队的作战方向从北方移向西南,目的是要争夺东海的油气资源。为了加强两栖作战能力,日本不惜重金从美国采购AAV-7两栖步战车,但AAV-7毕竟是几十年前的产品,总体性能很难满足日本自卫队未来作战的需要,因此日本正在计划自行研制开发一种两栖装甲车辆,它就是AAFV。     

陆战队的重装备

<正>从半摩托化部队到装甲、机械化部队,从传统平面登陆作战到立体作战,海军陆战队的装甲车辆与运输、投送装备已成规模化、体系化,技术水平也居于世界各国海军陆战队的前列。值得一提的是,中国是当今世界上唯一还在研制新型水陆两栖坦克的国家,新一代水陆两栖坦克的装甲、火力、机动性等主要性能,在世界各国的陆战队装备序列中无出其右。     

扫描法国两栖装甲战车

法国是世界上最早研制坦克和装甲车的国家之一,著名的“雷诺”FT-17坦克还被一些兵器专家视为坦克的鼻祖。但在水陆两用的装甲车辆研制上,却长时间亮试验牌,迟迟不见辉煌。直到20世纪60年代后,法国装甲车辆的两栖技术水平,才引来国际兵家们注入兴趣的目光。犹犹豫豫的试验大约在1918年,法国雷诺公     

前往中东的日本自卫队

2月18日,在日本北海道的室兰港,驻伊拉克的日本陆上自卫队装备的各式车辆装上了“大隅”号两栖登陆舰,启程前往伊拉克。此次出兵是二战后日本陆上自卫队首次大规模派驻海外。与以往参加联合国的维和任务不同,驻伊拉克的自卫队装备有轻型装甲车辆和进攻性的反坦克火箭简,因此备受亚洲国家的关注。