军用发动机控制系统技术分析及改进研究

控制系统是航空发动机的重要组成部分。文章对国外航空技术强国,特别是美国和俄罗斯的航空发动机控制系统技术的发展历程进行了分析,着重介绍了某发动机控制系统的技术特点。针对该发动机控制系统提出了数字化改进方案,可以有效减轻控制系统重量,挖掘发动机潜力,并提升发动机性能。从航空发动机控制系统的发展历程可以看出,全权限数字电子控制技术(FADEC)是航空发动机控制系统发展的必然趋势,会对航空技术的发展产生巨大的推动作用。     

奋进中的沈阳发动机设计研究所

沈阳发动机设计研究所，始建于1961年8月，是国内大中型航空发动机设计研究中心，先后研制11种型号的涡喷、涡扇发动机。昆仑、太行两大发动机的成功研制，走出了一条中国自主创新研制航空发动机的道路，更实现了我国航空发动机研制历史上的伟大跨越。近年来所产品研制实现了历史性突破，改革调整进一步深化，研制能力和手段得到大幅提升，人才队伍建设进一步加强，职工工作生活条件持续改善，所的综合实力显著增强。     

中国航空制造技术研究院在京成立

<正>近日,中国航空制造技术研究院成立大会在北京举行。会议回顾了中国航空制造技术研究院的组建过程,介绍了组建后中国航空制造技术研究院的使命定位和发展思路,宣读了制造院机构组建及干部任命文件。据悉,中国航空制造技术研究院以北京航空制造工程研究所为基础,整合中航工业基础院相关单位和业务组建而成。该研究院将通过资源整合优化,进一步提高综合集成能力,打造航空制造技术的国家队,提升制造技术研究水平,     

欧洲最大的航空博物馆在这里——莫斯科航空博物馆游记

位于莫斯科东南38公里处的俄罗斯航空博物馆不仅是俄罗斯独一无二的,而且也是目前欧洲最大的航空博物馆。参观者在这里可以见到俄罗斯从1909年起建造和购买的各种各样的飞机、直升机、航空发动机、机载武器、救生设备……此外,大厅内还展示了各种飞行器的模型以及一些珍贵的历史照片和文献。目前,博物馆的展品已超过4．1万件。     

动态

俄罗斯组建航空巨无霸企业2006年2月20日,俄总统普京签暑命令,决定组建联合航空制造集团。新组建的联合航空制造集团是一个股份制企业,几乎整合了俄罗斯所有的航空工业部门。俄罗斯希望通过这一措施,促进俄罗斯航空技术和装备的发展,维持和提升俄罗斯航空制造业的科研潜力。集团将由国家控股,所持比例不少于70％。     

发展机电液控制产业的思考与分析

中航发动机控股有限公司（简称中航工业发动机）隶属于中国航空工业集团公司,是国内唯一具备独立研制航空发动机能力的大型国有企业,主要从事军民用航空发动机、直升机传动系统、第二动力系统、燃气轮机和其它非航空产品的研发、制造、营销和服务等,其中非航空产品涉及机械装备、能源、石化、汽车零部件、电子、建材、冶金、环保等诸多领域。其核心技术是发动机整机技术、传动技术和控制技术。     

军用航空发动机大修能力评估方法

针对航空发动机修理工厂大修能力难以评估的问题,提出了航空发动机大修能力评估方法。分析了航空发动机大修生产过程;根据航空发动机大修生产工作特点,建立了基于生产职能分解的航空发动机大修能力评估指标体系,构建出基于熵权和灰色聚类的评估指标赋权模型;结合实例验证了方法的正确性和实用性。     

航空发动机技术

发动机是动力装置的主要组成部分。航空发动机(aero-engine)是将燃料的热能或其他形式的能转变为机械能,为飞机或其他航空器提供飞行所需动力的装置。航空发动机的性能是决定航空器性能的主要因素之—。飞机的飞行速度、飞行高度、航程、载重量和机动作战能力的提高,在很大程度上取决于发动机的改进和发展。现代航空发动机具有推重比大,迎风面积小,起动、加速快,适应机动飞行,使用维修简便,工作可靠等优点。航空发动机是飞机的心脏,是飞机性能的决定因素之一。其主要功用是提供飞机运动所需的动力一—“推力”或“拉力”,用以克服飞机的惯性…     

中国航修深呼吸

中国航空发动机修理市场起步较晚,但发展不可小视。本文从以航修业内人士并以航修为一个产业的角度,诠释中国航修企业的命运。一、中国航空维修市场现状我国航空发动机修理行业以军用发动机为主,修理的型号有数十个,修理了数十万台各型发动机。就军用发动机修理投放市场而言有军队内自己的修理厂、国内的各大军工集团的承制厂和移交修理厂。就国产航空发动机大修而言,除军队自己的修理厂外,大部分修理厂集中在中国一航的旗下。目前的中国航修市场是老旧机种修理能力严重过剩、过度,新机种修理能力严重不足。就涡喷6系列航空发动机大修线为例…     

军用航空发动机发展的关键技术

动力技术的发展将推动着航空武器装备的发展和进步。依照近、中、远期（分别对应第一、第二、第三梯次技术群）对发动机多变量控制技术、高增压比压气机技术、矢量推进技术、结构与材料技术、变循环发动机技术、发动机智能控制技术、脉冲爆震发动机技术、高超声速技术等关键航空动力技术进行了适当的研究和分析,力求能够把握航空动力关键技术的发展重点。     

贵州黎阳航空发动机(集团)有限公司

正贵州黎阳航空发动机(集团)有限公司座落于山川秀美的贵州省会贵阳国家高新区,是我国航空发动机研制生产的骨干企业。创建50余年来,黎阳坚持航空为本,军工为主,形成以航空发动机批产、整机研制、零部件制造、发动机修理为核心的产品结构,走出一条"厂所结合、科技先行、使用发展、渐进改型"的技术创新发展道路。研制生产了两大系列二十多个型号的航空发动机。迄今为止交付发动机数量达到5400余台,是国内航空发动机率先出口和出口量领先的航空发动机企业。     

振兴航空 动力先行——中国一航沈阳发动机设计研究所创新纪实

1961年建立的中国一航沈阳发动机设计研究所,是新中国第一个航空发动机设计研究所,主要从事大中型航空发动机的设计研究工作。45年来,研究所经过几代人的艰苦奋斗,先后研制了多种型号的涡喷、涡扇发动机,为国防事业做出了突出的贡献。“十五”期间,一航动力所立志航空报国,坚持自主创新,超常拼搏,负压奋进,步入了快速发展的轨道。2002年,该所研制的我国第一台拥有完全自主知识产权的航空发动机——“昆仑”发动机横空出世,完成了设计定型,为我国航空工业铸就了一座里程碑,结束了我国只能靠引进、测仿、改进改型发动机的历史,揭开了自主创新…     

打捞朝鲜火箭，韩军得到什么？

有人将朝鲜成功发射“银河3号”运载火箭对韩国的震动描述为“来自朝鲜的斯普特尼克”。55年前,苏联率先发射人类第一颗卫星“斯普特尼克”号,当时的美国上下都感受到了巨大的冲击。韩国军队在朝鲜发射前就对其展开了严密的监视,并在第一时间打捞到了火箭残骸,试图借机窥视朝鲜的远程导弹技术,并为韩国发展自身的军备寻找借口。韩国曾经计划,要在2005年成为第九个“太空俱乐部”成员国,青瓦台总统府曾向韩国航空宇宙研究院下达指示“必须在2005年之前开发出运载火箭”。为此,韩国科学技术部和航空宇宙研究院2002年开始推进从俄罗斯引进液体火箭技术。2006年,俄罗斯与韩国签署协议帮助韩国制造并移交一级火箭,这就是后来的“罗老号”。但是,“罗老号”在2009～2010年进行了2次失败的发射,以及2012年第3次发射时,两次因机械故障而被迫临时中止的经历,创下前所未有的总共10次发射延期的纪录。这让发射运载火箭的韩国航空宇宙研究院的官员们感到十分难堪。韩国航空宇宙研究院的相关人士表示：“与朝鲜相比,科学技术更为发达的韩国在远程火箭和核武器技术上要落后太多了。”     

航空发动机健康评估研究

健康评估是航空发动机健康管理的关键技术之一。根据健康评估的特点,详细阐述了航空发动机健康评估的研究内容,并重点分析了发动机气路性能、发动机结构以及发动机机械系统健康评估特点,最后指出了开展航空发动机健康评估研究的关键技术。     

威廉姆斯公司小型航空发动机发展历程

军民融合发展是世界领先航空企业的成功策略之一以世界领先的小型航空发动机制造商成廉姆斯公司为例,公司的发展在很长时间里都主要依靠军用航空发动机产品,民用航空发动机则是借助军用航空发动机发展．而公司的成功极大地归功于军转民、军民融合的发展策略．     

持续提升核心竞争能力 建设现代化和谐研究所

正进入"十二五"以来,中航工业沈阳发动机设计研究所坚持自主发展、加速发展、科学发展的总体思路,准确把握形势,聚焦重点领域,奋力创新举措,积极破解难题,系统统筹推进,持续提升核心竞争能力,为研究所的发展奠定了坚实的基础。五年来,研究所瞄准推动我国航空发动机产业又好又快发展的目标,坚持做大做强军机、民机、燃机"三大主业";围绕产品的全价值链发展、主业的相关多元化发展,以及核心技术的体系发展,努力拓展领域;持续提升能力,不断夯实设计能力、研保能力、人才支撑、管理创新"四个平台";力推和谐发展,全面建设一流     

创新引领军民融合系统院转型升级谋突破

正2012年9月,我国首艘航空母舰、举世瞩目的"辽宁"号顺利交付,成为我国海军装备发展史上的一个重要里程碑。以建设强大海军、服务国家为使命的中国船舶工业系统工程研究院和中船电子科技有限公司,参与并见证了这一历史事件。这是系统工程研究院和中船电科在"十二五"期间参与完成的重要任务之一,为其"十二五"留下了辉煌的一笔。大力创新提升能力"十二五"期间,系统工程研究院和中船电科加大科技投入力度,努力     

为通用航空制造“中国芯”——记厦门林巴贺航空发动机有限公司

<正>随着国内市场对航空发动机的关注升温,厦门林巴贺公司乘势而上,致力于军民用小型航空发动机、游艇发动机、普通内燃机的研发、生产和销售,并将创新融入发展当中,逐步形成具有自主知识产权的中国通用航空发动机技术,为中国小型飞机拥有一个"中国芯"不懈奋斗。     

台前幕后T-50

T-50是俄罗斯未来航空战斗系统的内部代号,由俄罗斯联合航空制造集团委托苏霍伊公司负责设计与生产。苏霍伊公司是俄罗斯最大的航空控股集团,员工人数超过2．7万人,集团品牌“苏”系列战斗机享誉世界,是俄罗斯与世界上许多国家航空作战系统的中坚力量。苏霍伊公司是俄罗斯最大的航空技术与产品出口商,其生产现代战斗机规模占世界第三位...     

中国航空动力机械研究所

中国航空动力机械研究所是我国中小微型航空发动机研究发展中心,直升机减速传动系统基础和预先研究基地及地面用轻型燃气轮机研究工程基地,是我国集预先研究和型号研制于一体的航空动力研究所,先后研制了军民用十多种型号的航空发动机和直升机减速传动装置。