中国军事文摘

我常规高超声速风洞试验能力跨入国际先进行列1997年元月初.国防科工委空气动力研究基地技改后的某常规高超声速风洞,成功地为我国一种最新的航天飞行器进行了风洞试验。有关专家认为,此项试验的成功,表明技改后的我国常规高超声速风洞的试验能力已达到国际同类风洞先进水平。技改后的风洞创造了我国常规高超声速风洞历史上的7个第一。前不久,国防科工委组织了专家组对该风洞进行了技术评审和工程验收,认为技改后的常规高超声速风洞可以完成我国新一代航天飞行器的各种试验。(《解放军报》1997.1.9 廖仁雄文)     

直升机所首次开展降落伞风洞试验

<正>9月上旬,中航工业直升机所风洞项目组成功完成了某型降落伞吹风试验。这是直升机所首次开展这类试验,在开口6米×8米的风洞中,把降落伞固定在距地面10米的风洞中心,布置相关测试设备,这些工作均为第一次,对于参试人员是一次新的挑战。参试人员通过查文献、咨询有关风洞试验经验,结合直升机所低速风源特点,历时一     

风洞现场电磁干扰测量研究

根据风洞现场测控系统的特点,对风洞现场的电磁干扰测量方法和技术进行研究,并在风洞中进行试验,得到了相关的试验数据．通过对数据的分析可以得出：影响风洞现场测控系统的电磁干扰源主要是大功率变频装置,耦合途径为空间辐射和电源线传导．     

刘政崇:激情在风洞里吹

1958年,中国风洞建设真正起步。从那时候起,建设一座世界级的大型风洞便成为中国风洞人的梦想。今天,我们在中国最早的空气动力建设规划中,仍然能够看到当初聂荣臻元帅和著名科学家钱学森提出的建设大型风洞的设想。回顾中国风洞的建设历程,中国风洞人就犹如田径场上的接力运动员,把自己的探索、奋进一棒接一棒地传下来。当这支接力棒传到一个人的手中时,已到了冲刺阶段。只不过,那个人握着接力棒一冲就是46年。2000年,他开始担任中国第一座直径为5米的立式风洞总设计师。这座流量世界第一,尺寸亚洲第一、世界第二的大型特种风洞将在2005年底建造成功。之前,作为亚洲最大风洞群的建设者和奠基者,他亲自主持和参与设计了11座不同型号的风洞。那个人是刘政崇。刘政崇,64岁,技术将军,人称刘将军,因为老是担当总设计师,也经常被叫做刘总。刘将军花白头发,高高瘦瘦,地道东北人的豪爽,喝酒海量,网迷但不会QQ,会两门外语,痴迷红色,喜欢吹萧,爱吹《苏武牧羊》和《花儿与少年》。他笑称自己是“60岁的人,30岁的心脏,20岁的头脑”,跟年轻人开玩笑说自己是“老帅哥”。他是一个非常有激情的人,但他的激情并不灼人。他的激情散落在他热爱的生活中,收束在理性的数据和图纸上,在他钟情的壮丽的风洞里吹,在他骨骼和经脉里低沉地流淌、狂暴地歌唱。     

飞控系统风洞虚拟飞行试验评估指标与评估要求

为明确风洞虚拟飞行试验能够评估的飞控系统性能,并为风洞虚拟飞行试验评估方法设计做出铺垫,针对风洞虚拟飞行试验特点,提出了风洞虚拟飞行试验能够评估的飞行性能指标及飞行品质指标,比较了风洞虚拟飞行试验与半实物仿真和飞行试验的评估能力差异;仿真分析了风洞虚拟飞行试验特点会造成的风洞虚拟飞行试验与自由飞行的评估结果差异;从试验、数据处理、性能评定等方面,提出了评估这些指标对风洞虚拟飞行试验评估方法的具体要求,并比较了它与半实物仿真和飞行试验的评估要求差异。     

低温跨声速风洞设计中的真实气体效应研究

风洞以低温气体为介质运行时,气体会表现出热力和热值的不完全,风洞回路气体流动参数计算需要考虑低温真实气体效应。计算给出了氮气介质在温度100～323 K、压力100～450 kPa范围压缩性因子和比热比的变化规律,并通过将等熵膨胀系数引入一维完全气体流动方程,发展了低温跨声速风洞气流流动参数计算分析模型,获得了跨声速风洞高速运行时气流液化温度和压力的组合边界包络线。对比分析结果表明：在低温跨声速风洞的运行压力(115～450 kPa)和温度(110～323 K)范围内,基于等熵膨胀系数计算得到的气体流动状态参数的理论计算值与气体真实物理解的偏差小于1%,完全可满足低温跨声速风洞工程设计需求。     

小尺度矩形截面风洞的壁湍流流场测试

通过对小尺度矩形截面风洞内时均速度、湍流度、湍动能等湍流特性的测试,研究了基于该类风洞开展壁湍流相关技术试验的可行性,并以沟槽表面流场为例进行了测试验证。该风洞试验段截面尺寸为400mm×100mm,试验中瞬时流速的测量采用配置单直丝探针的IFA300恒温式智能型热线风速仪。试验数据处理时,壁面摩擦速度的计算采用基于对数律公式的拟和计算方法。测试结果表明,该小尺度风洞在较低风速下即可实现充分发展的湍流流动,且不同风速下试验段内湍流特性均与充分发展壁湍流边界层基本一致,可方便地应用于特种表面减阻等壁湍流相关技术的试验研究。     

改性C/C复合材料快速制备与抗烧蚀性能考核

采用液相浸渍法结合反应熔渗法快速制备改性C/C复合材料,研究其微观组织及在氧乙炔焰和高频等离子体风洞环境中的烧蚀行为。结果表明:改性C/C复合材料主要含有Hf C,Zr C,Ta C等高熔点陶瓷改性相,其密度为3.83 g/cm3,开孔率仅为4.71%。氧乙炔焰烧蚀360 s后,改性C/C复合材料表面形成一层主要由Hf O2,Zr O2,Ta2O5组成的致密氧化物层,材料的线烧蚀率为0.005 18 mm/s。使用高频等离子体风洞考核改性C/C复合材料球头模型,在热流量3.5 MW/m2、驻点温度2293℃的条件下考核180 s后,模型表面生成致密光滑的氧化物保护层,与基体结合牢固,模型形状及尺寸无明显改变,去掉氧化物后测得其线烧蚀率为0.001 72 mm/s。     

评估飞控系统的风洞虚拟飞行试验系统与关键技术

为向开展具体的风洞虚拟飞行试验技术提供引导,针对应用于飞控系统评估的风洞虚拟飞行试验系统及关键技术进行了分析。基于传统意义上的飞控系统评估方法的不足,分析风洞虚拟飞行试验应用于飞控系统评估的优势;按飞控系统常用的姿态控制回路及制导控制回路的组成形式,介绍风洞虚拟飞行试验系统方案与工作原理,详细分析它与半实物仿真系统的差异;分析风洞虚拟飞行试验应用于飞控系统评估需解决的关键技术问题,包括风洞虚拟飞行试验评估方法、飞行器模型设计技术、飞控系统改进技术及模型支撑技术。     

改性 C／C 复合材料快速制备与抗烧蚀性能考核

采用液相浸渍法结合反应熔渗法快速制备了改性C/C复合材料，研究其微观组织及在氧乙炔焰和高频等离子体风洞环境中的烧蚀行为。结果表明：改性C/C复合材料主要含有HfC、ZrC、TaC等高熔点陶瓷改性相，其密度为3.83g/cm3，开孔率仅为4.71%。氧乙炔焰烧蚀360s后，改性C/C复合材料表面形成一层主要由HfO2、ZrO2、Ta2O5组成的致密氧化物层，材料的线烧蚀率为0.00518mm/s。使用高频等离子体风洞考核改性C/C复合材料球头模型，在热流量3.5MW/m2、驻点温度2293℃的条件下考核180s后，模型表面生成致密光滑的氧化物保护层，与基体结合牢固，模型形状及尺寸无明显改变，去掉氧化物后测得其线烧蚀率为0.00172mm/s。     

低速凤洞均匀抽吸地板系统

在KD－03低速风洞中研制了一种附面层可人为地控制的均匀抽吸地板系统。在不同来流速度和不同抽吸系数条件下，对均匀抽吸地板上附面层速度分布进行了实验研究。实验结果与理论计算结果一致。在该地板上的高速列车模型风洞实验的结果与国外同类模型在移动带地板上的实验结果一致。利用均匀抽吸地板可有效地消除阻面层的影响，从而提高模型风洞实验气动力的试验精度。     

Φ200高超声速风洞调试和流场校测

介绍了新近建成的马赫数为2.5～7.0的Φ200mm 高超声速风洞(Φ200 Hypersonic Wind Tunnel,HWT-200)调试情况及空风洞流场校测结果.调试校测结果表明,风洞的总温、总压、运行时间等参数完全达到了设计要求,顺利实现了宽马赫数范围下的超声速/高超声速运行;本风洞有较大的实验段流场均匀区,各流场的马赫数均方根偏差全部达到GJB(1179-91)的合格指标,一部分达到了先进指标.风洞运行时间不少于20s,是一座参数范围较宽、运行成本较低、维护方便、可用于空气动力学教学试验和基础性科学研究的设备.     

稳步发展的中国航空动力机械研究所

中国航空动力机械研究所是我国中小型航空发动机研发中心、直升机减速传动系统研究中心及轻型燃气轮机研究基地。研究所创建于1968年,坐落在湖南省株洲市,隶属于中国航空工业第二集团公司。经过37年的建设和发展,中国航空动力机械研究所为我国国防建设和国民经济建设做出了重要贡献。先后获得国家、部省级科技成果奖200多项,研制出了活塞6K、涡桨六、涡轴五、     

国家科委副主任徐冠华同志在中国西部创业中心协作网成立暨首届年会上的讲话

同志们：首先我代表国家科委党组祝贺西部创业中心协作网成立暨首届年会的胜利召开！向辛勤工作在西部创业中心第一线的同志们表示衷心的感谢和亲切的慰问！从1980年到1996年,国家科委先后在北京、哈尔滨、重庆召开了三次创业中心工作会议,特别是去年在重庆召开的会议上,总结了全国创业中心“八五”期间取得的成绩和经验,研究并提出了“九五”期间我国创业中心的工作思路、规划目标、主要任务和具体措施。半年多来,各地创业中心在所在地政府、科委和高新区管委会领导下工作有了新的起色。今天,西部地区创业中心聚集一堂,交流发展思路…     

提速列车车厢减小空气阻力风洞实验研究

列车提速使得其空气阻力明显增大。为了减小空气阻力，列车车厢气动外形的研究变得愈加重要。在低速风洞中获得的实验结果表明，对现型列车车厢局部外形稍加改善，就能使得其空气阻力大为降低。这是实现我国列车提速最为有效的途径之一。     

美在风洞(散文)

“一个民族的梦,一条攀登的路……我们是航空航天的先行者,默默奉献在山谷……”这是风洞人最喜欢唱的《风雷之歌》。听到这美妙激越的歌声,就勾起了我对风洞美无尽的追忆。美是客观存在的。存在于大自然的山山水水、森林、草原之中,存在于历史与现实的人类社会生活之中,存在于主观与客观的统一之中,存在于抽象与具象的巧妙结合之中,存在于辛勤耕耘与默默奉献之中。这是我参观亚洲最大风洞群的一点感悟。说白了,我想说的是美在风洞。 那年,全国政协委员“三线建设”视察团视察风洞,笔者有幸随行服务。首次目睹风     

超声速地空导弹热环境风洞模拟研究

根据国内风洞的情况,比较了超声速地空导弹的飞行条件与风洞模拟能力的差距,分析了热环境风洞实验中应采用的相似准则,以及实验数据的处理方法。     

透气防毒服气动力学吸附特性装置的设计

为了研究透气防毒服在野战条件下的实际防毒性能，建立了一套适用于研究透气防霉素服气动力学吸附特性的实验装置。该装置的特点是利用风洞作为其气流流动的管道，并设有一个圆筒织物夹具。风洞装置使管道内的气流均匀，圆筒织物夹具体现了防护服周围气流的复杂空气动力学过程，所以气动力学试验的结果可以预测防护服实际的防护效果。通过测试风洞试验段的气流速度分布和毒剂浓度分布以及圆筒织物内外浓度均匀性，可知该装置具有理想的气流速度和浓度分布的均匀性，为开展毒剂蒸气和气溶胶对防护服的穿透研究奠定了实验基础。     

军事经济研究中心2000年主要工作安排

为贯彻落实军委和总部有关指示精神,迎接新世纪,根据《军事经济研究中心章程》的规定,2000年军事经济研究中心拟开展如下主要工作:一、编撰出版《军事经济研究回顾与展望》一书。中心自1987年5月成立以来,在总部领导机关、各军兵种、大军区有关首长和机关的关心与支持下,坚持党的基本路线,坚持为总部决策和部队现代化建设提供咨询服务的方向,围绕军事经济改革与发展的重大理论问题和现实问题,积极开展军事经济理论研究和对策研究。为了总结经验,前瞻未来,更好地开展军事经济研究,中心拟在今年编辑出版《军事经济研究回顾与展望》一书(上、下集,上集为<中国新时期军事经济研究精品荟萃>,     

应用于飞控系统评估的风洞虚拟飞行试验系统与关键技术分析

基于传统意义上的飞控系统评估方法的不足,分析了风洞虚拟飞行试验应用于飞控系统评估的优势;按飞控系统常用的姿态控制回路及制导控制回路的组成形式,介绍了风洞虚拟飞行试验系统方案与工作原理,详细分析了它与半实物仿真系统的差异;分析了风洞虚拟飞行试验应用于飞控系统评估需解决的关键技术问题,包括风洞虚拟飞行试验评估方法、飞行器模型设计技术、飞控系统改进技术及模型支撑技术。