JSF的飞行验证机——X-32与 X-35

“联合攻击战斗机”(JSF)计划,是美国20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。1996年美国国防部选定波音公司和洛克希德·马丁公司的方案进入方案演示验证阶段的决赛。两家公司先后各自制成了 JSF 的飞行验证机 X-32和 X-35,并分别于2000年9月18日和10月24日开始飞行试验。JSF 有三种型别:常规起落型(CTOL)、舰载型(CV)和短距起飞/垂直降落型(STOVL)。预计2001年完成验证机的对比试飞,胜者将获选进入工程研制阶段,为美国空军、海军、海军陆战队和英国皇家海军提供21世纪的新型战斗机。目前飞行试验还在继续,究竟鹿死谁手,尚待分晓。     

国防要闻

瑞典萨伯公司获3亿克朗合同试验流星空空导弹瑞典萨伯公司近期又获得两项总值3亿瑞典克朗(1瑞典克朗约合1.1元人民币)的“流星”(Meteor)空空导弹项目合同,主要内容是在2010年前以JAS39战斗机为平台,进行“流星‘空空导弹的发射试验和弹载雷达试验。     

鹰狮战斗机

Saab-BAE系统公司鹰狮是唯一的第4代轻型战斗机,也是首次三角翼鸭式构形的新式欧洲战斗机。它起初设计成多用途战斗机,能从疏开的场地作战,使用扩展的公路段。此方案不仅要求短起飞着陆性能,也需要高可靠性,快速调头,维修要求少。初始成本由采用RM12发动机而减少,它是由F404发动机直接开发出的。 瑞典国会批准采购300架,标称为JAS39。迄今已定购204架。2000年中期约已交付85架。第3批在2003年至2006年交付,包括50架单座JAS39C和14架双座JAS39D。两者都有改进的RM12UP发动机,引入全权数字式发动机控制。 第一架JAS39,在1994年交付,1997年9月工作。同年开始计划中期寿命改进,从2010年引入。方案包括推力转向(它会无需垂直尾翼),开发带电子扫描天线的PS-05/A脉冲多普勒雷达,头盔显示器,功率更高的辅助电源,减少雷达信号特征和先进武器。 鹰狮的出口型与BAE,系统公司正联合开发。它的座舱更大,有更先进彩色显示器,仪表用英国标准单位。国际型还有可收起的空中受油管,改进的环境控制系统以适合高环境温度,机上氧发生器,昼／夜侦察舱和适合北约外挂物的吊架设备。在长期,鹰狮会装备功率更大的发动机,基于F414的EJ200。 JAS39A鹰狮的性能数据：RM12发动机,80千牛顿推力。翼展8.40m,高度4.50m,空重7400kg,内部燃料2400kg,净起飞重量10000kg,最大起飞重量14000kg,外部装载5300kg,最大马赫数2.00。     

X系列验证机

研究与技术验证机(简称验证机),是为在飞行中研究有关航空航天的重大科学技术问题而专门制造或改装的飞行器。验证机最早出现在二战末期,美国、前苏联/俄罗斯、英国、法国、瑞典等国家先后制造了一系列的验证机。其中以美国的×系列验证机最为有名,已从X-1验证机发展到目前的X-50验证机。下面从X-31起,对×系列验证机做一简要介绍。 X-31:短距起降验证机。美国与德国合作研制,用于验证失速机动性概念,为下一代战斗机的设计提供技术指南。 X-32与X-35:“联合攻击战斗机”(JSF)的验证机。 X-33:可重复使用航天器的无人驾驶技术验证机。用于低轨道试验。1999年终止计划。 X-34:空中发射的可重复使用航天运载器的技术验证机。共制造了3架,并进行了3次高速拖曳试验。2001年取     

印度将斥巨资与欧洲合作研发Maitri低空快反导弹

印度国防研究与发展实验室(DRDL)2007年5月与欧洲 MBDA 导弹系统公司签订协议,联合研发新一代"低空快速反应导弹"(LLQRM)。该导弹被命名为 Maitri,计划装备印度海、空军部队。DRDL 官员称,根据项目研发计划,欧洲 MBDA 导弹系统公司将负责研发主动导引头系统、推力矢量控制系统和导弹弹体,DRDL 将负责研发导弹的软件系统、指挥与控制系统以     

贝尔直升机公司公布V-280“勇气”倾转旋翼机概念图

贝尔直升机公司公布V-280“勇气”倾转旋翼机的概念图。该型机在美陆军联合多用途／未来垂直起降验证项目下研制,计划2035年左右逐步替代UH-60“黑鹰”直升机。贝尔直升机公司将在2017年试飞满足技术验证要求的全尺寸验证机。     

波兰PP—G防空导弹发射平台

美国《每日防务》2002年4月报道,法国达索飞机制造公司、斯奈克玛和泰利斯公司昨天与巴西飞机工业公司签署协议,建立了针对巴西7亿美元F—X战斗机项目的“幻影”2000BR竞争联盟。巴公司领导的小组将与提供F—16C／D战斗机的洛克希德·马丁公司小组、提供JAS—39“鹰狮”的瑞典萨伯和英国BAE系统公司小组及俄罗斯的“米格—29”和“苏—35”飞机形成竞争态势。     

X-45A开始试飞

根据美国空军和国防高级研究计划局的无人攻击机先期技术演示计划,2002年5月22日,波音公司的 X-45A 无人作战飞机验证机在美国国家航空航天局位于爱德华空军基地的德赖登飞行研究中心开始首次飞行试验。这次试验飞行了14分钟,飞行高度2286米,速度361千米/小时,成功地验证了 X-     

JAS—39“鹰狮”战斗机

JAS-39“鹰狮”(Gripen)战斗机是瑞典航空航天工业集团萨伯SAAB公司研制的新一代战斗机,20世纪70年代末,瑞典空军仅有一种现代化战机—Saab-37“雷”。当时,瑞典空军的对地攻击、防空及侦察任务是分别由三种不同的Saab-37衍生型来完成的,因此瑞典空军的预算负担十分沉重。80年代初,瑞典飞机制造公司开始研制新一代战斗机。这个时候瑞典的“一     

预警机发展现状与趋势(续前)

4.瑞典S100B“百眼巨人”预警机S100B“百眼巨人”(S100Argus)预警机是瑞典爱立信微波公司于1985年为瑞典空军研制的相控阵预警机。载机采用Saab-340B运输机,最大巡航时速467km/h,飞行高度7602m。该飞机在7000m高度飞行时,机载雷达可探测机身两侧各120(范围内400km远的大型飞机、350km远的战斗机和150km远的巡航导弹,可同时跟踪低空或海上300个目标。该飞机配备FPS-890型任务电子系统,包括PS-890型“埃里眼”电子扫描监视雷达、TSB2500型敌我识别系统、三个操作员控制台、高频/甚高频/超高频(HF/VHF/UHF3～1000MHz)通信设备(包括…     

美国空军X-47A型无人机

2001年7月30日,美国诺斯罗普·格鲁曼公司向公众展示了自行研制的“飞马”无人机(见本刊2001年9月下半月版总第14期赠卡)。该机美国空军编号为X-47A,主要由复合材料制成,翼展8.42米,机长8.45米,机高1.86米,重约2.5吨,可以携带450公斤的载荷,最大过载3g,最大飞行高度1.1万米。 X-47A将作为一架技术验证机,进行一系列的飞行试验,研究有关舰载无人机的空气动力性能。在它的试飞基础上,诺斯罗普·格鲁曼公司将研制一种海军型无人战斗机(UCAV-N),编号为X-47B。X-47B的结构将更加坚固,载荷能力将达到900公公斤,续航时间12小时,随过载的能力也更强。     

美国空间发展公司研制小型导弹预警卫星

美国空间发展公司(SpaceDev)正在研制微型试验性导弹预警卫星．用于探测和跟踪助推段及中段飞行的弹道导弹。2004年3月,国防部授予该公司一项为期5年、价值4300万美元的合同,以实施“微型卫星分布式传感验证”计划。据SpaceDev公司称．该计划包括设计、制造和运行由3颗编队飞行微型卫星组成的星群．以跟踪助推段及中段飞行的弹道导弹。星上传感器由空间动力学实验室制造。     

美国反卫星用KKV计划进行悬浮试验

美国陆军与波音北美公司计划在1997年4月,对动能反卫星武器的关键部件一“动能杀伤拦截器”（KKV）进行悬浮飞行试验。该KKV采用电子光学（EO）寻的头寻的,以便拦截低地球轨道上的卫星。计划在爱德华兹空军基地进行的这次短时间的悬浮试验中,KKV样机将借助火箭发动机的推力起飞,试图在距地面9m的高度进行悬浮飞行,此时KKV上的EO寻的头开始工作。美国陆军在1990年发起一项研究与发展计划、研制动能反卫星（KEASAT）系统。按照设想,动能反卫星导弹的KKV要展开一个“帆板”,用其撞击卫星,使卫星失去工作能力,同时使在空间产…     

“捕食鸟”技术验证机揭秘

2002年10月18日,在美国波音公司位于圣路易斯的“幻影”工厂,美国空军和波音公司共同向媒体展示了“捕食鸟”(Bird of Prey)技术验证机。此前,“捕食岛”计划一直是一项高度机密的项目。现在之所以公开了这项计划,按照波音公司的说法,是因为该计划所研究的技术和能力已经成为工业标准,没有必要再掩饰它的存在。尽管如此,美国空军和波音公司存展示会上所透露的信息仍然非常有限,仅仅含糊地称该验证机主要是为了对一些特殊的隐身技术进行验证,但闭口不提具体的技术细节,甚至该     

接收惯性导航的加拿大舰艇

据简氏国际防卫评论 2005 年 1 月报道,加拿大国防部要用其先进的 MK39 3A 舰用惯性导航系统(SINS)装备它的两艘保护人级 AORH(辅助加油直升机)舰艇,由斯贝利海上商业分部供应。计划在 2004 年底交货。 该公司以得到一个价值 150 万美元固定价格的约定合同为两艘舰的每一艘供给两个 MK39 3A 型 SINS,以及一个将在加拿大海军训练中心使用的第 5 个系统。斯贝利海上公司还将提交一套预先做错的模块用于在查找故障、维护和现场修理方面训练加拿大海军人员。 以斯贝利海上公司的第 3 代环型激光陀螺技术为基础的 MK39 3A …     

“勇敢的心”——英国陆军AS90式155毫米自行榴弹炮

英国陆军AS90“勇敢的心”52倍口径155亳米自行榴弹炮最初起源于20年前由当时的维克斯造船工程有限公司(即位于英国巴罗的VSEL公司，现为英国宇航公司皇家军械厂)立项的一项自行通用炮塔(SPUT)的研制计划。该自行通用炮塔用于满足印度陆军在过剩的维克斯Mk I型坦克底盘上安装39倍口径155毫米炮塔型榴弹炮的未来需求。1982年，第—个炮塔正式亮相，命名为GBT155炮塔；     

防务

正日本第五代X-2验证机地面滑行实验计划3月首飞共同社2月24日报道称,日本第五代隐形技术验证机X-2"先进技术验证机"(ATD-X)进行地面滑行试验。试验在爱知县名古屋机场进行,测试了X-2验证机以约100千米的时速地面滑行时的机身性能,并确认了面向首飞的研发状况。日本防卫相中谷元对表示:"对于未来我国的战斗机研发、航空产业整体的技术革新以及在其他领域的应用抱有极大期待。"     

建“天网”:美国现今忙些啥?

2月3日,美国防部导弹防御局公布《导弹防御局2007财年预算估计概述》报告,从中可以看出美国导弹防御计划在2005年取得的进展以及未来的发展与部署计划等。2005年美国导弹防御计划的进展在报告中,导弹防御局称,2005年下半年进行了一系列的成功试验,导弹防御计划取得重大进展,已经从2004年和2005年年初所遭遇的困难中恢复过来。进行防御武器的试验与部署2005年11月,导弹防御局进行了一次“宙斯盾”弹道导弹防御(AegisBMD)拦截试验和一次“末段高空区域防御”(THAAD)飞行试验;12月13日,又成功进行了作战部署型“地基拦截弹”(GBI)的飞行试…     

全面走向军用——美军加速发展高超声速技术

2004年11月,美国 X-43AHyper-X 演示验证机成功完成马赫数9.7的演示飞行后,美国民用的高超声速研究很快陷入低谷——美国国家航空航天局(NASA)终止了对吸气式可重复使用航天运载器的研究,而转向发展技术风险更低的"运载火箭-载人舱"用于空间探索。与高超声速民用项目暂时停止相对应的     

高超声速飞行器的发展现状

2004年3月27日,美国 X-43A 高超声速技术验证机在3万米高空首次实现了速度7马赫的飞行(右图),成为世界上以超燃冲压发动机为动力装置、飞行速度最快的飞行器。这是世界航空航天史上又一次重大事件,标志着高超声速技术经过半个世纪的不懈研究取得重大突破。