全面走向军用——美军加速发展高超声速技术

2004年11月,美国 X-43AHyper-X 演示验证机成功完成马赫数9.7的演示飞行后,美国民用的高超声速研究很快陷入低谷——美国国家航空航天局(NASA)终止了对吸气式可重复使用航天运载器的研究,而转向发展技术风险更低的"运载火箭-载人舱"用于空间探索。与高超声速民用项目暂时停止相对应的     

JSF的飞行验证机——X-32与 X-35

“联合攻击战斗机”(JSF)计划,是美国20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。1996年美国国防部选定波音公司和洛克希德·马丁公司的方案进入方案演示验证阶段的决赛。两家公司先后各自制成了 JSF 的飞行验证机 X-32和 X-35,并分别于2000年9月18日和10月24日开始飞行试验。JSF 有三种型别:常规起落型(CTOL)、舰载型(CV)和短距起飞/垂直降落型(STOVL)。预计2001年完成验证机的对比试飞,胜者将获选进入工程研制阶段,为美国空军、海军、海军陆战队和英国皇家海军提供21世纪的新型战斗机。目前飞行试验还在继续,究竟鹿死谁手,尚待分晓。     

防务

正日本第五代X-2验证机地面滑行实验计划3月首飞共同社2月24日报道称,日本第五代隐形技术验证机X-2"先进技术验证机"(ATD-X)进行地面滑行试验。试验在爱知县名古屋机场进行,测试了X-2验证机以约100千米的时速地面滑行时的机身性能,并确认了面向首飞的研发状况。日本防卫相中谷元对表示:"对于未来我国的战斗机研发、航空产业整体的技术革新以及在其他领域的应用抱有极大期待。"     

美国空军X-47A型无人机

2001年7月30日,美国诺斯罗普·格鲁曼公司向公众展示了自行研制的“飞马”无人机(见本刊2001年9月下半月版总第14期赠卡)。该机美国空军编号为X-47A,主要由复合材料制成,翼展8.42米,机长8.45米,机高1.86米,重约2.5吨,可以携带450公斤的载荷,最大过载3g,最大飞行高度1.1万米。 X-47A将作为一架技术验证机,进行一系列的飞行试验,研究有关舰载无人机的空气动力性能。在它的试飞基础上,诺斯罗普·格鲁曼公司将研制一种海军型无人战斗机(UCAV-N),编号为X-47B。X-47B的结构将更加坚固,载荷能力将达到900公公斤,续航时间12小时,随过载的能力也更强。     

搏击二十一世纪海空的“飞马”

近年来,随着气动、控制、通讯和武器等军用航空技术的飞速发展,美国国防部对无人驾驶作战飞机的兴趣与日俱增,研制无人战斗机已进入了实质性的方案验证阶段。2001年2月26日,诺斯罗普·格鲁门公司正式推出了为美国海军研制的“飞马”技术验证机,并在7月30日进行了公开展示,未来的美国海军无人战斗机正在逐渐浮出水面。 在研发角逐中领先 早在1996年,当美国国防部高级预研局(DARPA)与美国空军开始联合探索UCAV用于“压制敌方防     

高超声速飞行器的发展现状

2004年3月27日,美国 X-43A 高超声速技术验证机在3万米高空首次实现了速度7马赫的飞行(右图),成为世界上以超燃冲压发动机为动力装置、飞行速度最快的飞行器。这是世界航空航天史上又一次重大事件,标志着高超声速技术经过半个世纪的不懈研究取得重大突破。     

“心神”未定—日本下一代战斗机项目选择陷入为难境地

11月23日，日本共同社报道称日本航空自卫队下一代战斗机F-X已经选定美国的F-35，而非原来日本最中意的F一22。尽管F-X已经确定，但日本防卫省技术研究本部的“先进技术验证机（心神）”项目仍是航空自卫队的核心项目。“心神”验证机是日本自卫队以高机动性、高隐身性为主要指标，设计的一款技术验证机，它将验证一系列新技术，     

X-32B是如何实现短距起飞/垂直降落的?

美国的“联合攻击战斗机”(JSF)计划中,波音公司和洛克希德·马丁公司参与竞争的方案分别为X-32和X-35,其中包括空军的常规起落型、海军的舰载型,以及海军陆战队和英国皇家海军的短距起飞/垂直降落型。X-32B即是波音公司为竞争联合攻击战斗机而设计生产的短距起飞/垂直降落(STOVL)机型。     

日本准备放弃F-35？

去年12月20日,日本防卫省宣布日本下一代主力战斗机选型结束,将从美国采购42架F35A战斗机,它们是日本航空自卫队未来争夺制空权的主力。然而2个月后,日本国内就出现了放弃F-35,把日本正在研制的“心神”验证机发展成战斗机的要求。     

X-45A开始试飞

根据美国空军和国防高级研究计划局的无人攻击机先期技术演示计划,2002年5月22日,波音公司的 X-45A 无人作战飞机验证机在美国国家航空航天局位于爱德华空军基地的德赖登飞行研究中心开始首次飞行试验。这次试验飞行了14分钟,飞行高度2286米,速度361千米/小时,成功地验证了 X-     

诺·格公司交付为台湾升级F-16战斗机的AESA雷达

据2015年1月5日的《航空与航天技术周刊》报道,F-16战斗机的第一次飞行已经过去了40多年,这种广泛使用的多用途战斗机的服役期正在进入新的阶段。洛克希德·马丁公司最近接收了用来升级该型战斗机的第1部主动电子扫描阵列(AESA)雷达,诺斯罗普·格鲁曼公司将1部APG-83可升级灵敏波束雷达(SABR)的工程和制造开发(EMD)型样机交给了洛克希德·马丁公司的系统综合实验室,用于升级F-16战斗机。诺斯罗普·格鲁曼公司的作战航空电子系统部门的副总裁杰夫·莱维特(Jeff Leavitt)说,将交付"相当数量"的EMD型雷达用于地面试验和飞行试验,所有这些样机都是根据生产配置制造的,EMD雷达的制造和测试过程都采用了独特的方法。诺     

日本自研隐身战斗机原型机将于今年首飞

日本防卫大臣小野寺五典日前在参议院外交防卫委员会会议上重申,“先进技术验证机-X”（ATD-X）将于2014年首飞。在ATD—X原型机基础上发展而成的战斗机未来将用于替代日本航空自卫队的F-2多用途战斗机。     

日本“心神”隐身技术验证机2010年开始组装

由于2007年7月,美国政府拒绝向日本出售 F-22A猛禽战斗机,日本政府决定独立开展下一代隐身战斗机技术的研制工作。日本防卫省技术研究本部正在进行隐身技术验证机 ATD-X 的研制工作。日方表     

JSF战斗机——美海上联合作战新锐

引人注目的JSF(联合攻击战斗机)世纪之争终于在新世纪之初水落石出。2001年10月26日下午美国国防部宣布,洛克希德·马丁集团的X-35赢得JSF竞标合同,随即转入工程暨制造发展阶段,新机正式命名为F-35战斗机,为这场军机世纪大战画下了句号。被喻为21世纪第一场军机争霸战的JSF竞标方案影响重     

X-37B轨道试验飞行器——美国空军的战略新手段

X-37B近年来的一系列成功发射和返回标志着美国在小型、无人驾驶、可重复使用航天器技术领域取得了重大进展,为其进一步改进并最终达到实用化打下了坚实的基础     

打造美军未来战机——“联合攻击战斗机”

经过一番激烈的较量,打造美军新一代战斗机的竞争终于尘埃落定。2001年10月26日美国国防部长拉姆斯菲尔德宣布,洛克希德-马丁公司战胜强劲对手波音公司,赢得美国国防部价值1890亿美元的联合攻击战斗机(简称JSF)的订货合同。美国爱德华—琼斯顾问公司航空分析家科林说:“这次的销售金额在合约期限内极可能超过4000亿美元,这无疑是有史以来最大的国防军械合同。” 被最终选中的X-35外形如同饰有翎毛的飞镖,由于同是洛克希德-马丁公司的产品,从布局上看就象是缩版的F-22。虽然X-35在设计上比波音的X-32更为传统些,但在设计中采用的创新技术使其性能超群:一是独特的无折流板     

美国海军X-47B舰载无人战斗机

2011年2月4日,诺思罗普·格鲁曼公司为美国海军研制的X-47B航母舰载无人战斗机样机首飞成功,标志着"无人战斗机-演示"(UCAS-D)发展项目取得重大突破。X-47B的首次飞行总共持续了29分钟,最大飞行高度达到了1500米,完成了标准速度下的绕圈飞行测试。X-47B试飞的成功为"无人战斗机-演示"项目向海军舰载无人战斗机(N-UCAS)研制的过渡奠定了重要的基础,并将最终推动美国航母及舰载机联队的转型。美国海军希望,通过舰载无人战斗机超远的航程、强大的自持力和高度的隐身性,使航母及舰载机形成全球机动和远程持久的打击体系,以应对21世纪的威胁。     

欧洲“梭鱼”无人作战验证机

"梭鱼"无人作战验证机是欧洲迄今为止研制并试飞的最大型无人机,该机为未来欧洲无人战斗机的发展进行了深入的技术探索和坚实的铺垫。     

军事与装备动态

波音公司展示“捕食鸟”技术验证机波音公司近期展示了“捕食鸟”技术验证机。该计划总投资6700万美元,在飞机的设计、制造上有所突破,首先是使用了大型单块复合结构、三维虚拟现实设计与安装工艺,确保了该机的低成本和高性     

阵风战斗机

阵风战斗机法国由于不同意欧洲战斗机协议的各伙伴国对此机的要求（特别是重量和尺寸）,在１９８５年与之分手而决定进行研制它自己的未来的战斗机,Ｄａｓｓａｕｌｔ航空公司的“阵风”将满足其要求。现有四种类型阵风：阵风Ａ是技术验证机;阵风Ｂ是双座教练机;阵风Ｄ...