解决“五多”应把握的几个具体问题

当前,各级认真贯彻中央＂八项规定＂、军委＂十项规定＂,坚持把整治＂五多＂作为纠＂四风＂、转作风、树新风的突破口和切入点,＂五多＂问题明显＂瘦身＂,广大官兵拍手称快。但在解决＂五多＂问题的同时,一些＂衍生品＂随之产生,比如,文电少了电话通知多了、评比少了先行试点多了、检查少了调研蹲点多了等等,类似的＂五多＂不断＂变身＂＂换形＂,干扰部队正常秩序,影响冲击中心工作。     

铰接车铰接点位置分析与计算

介绍了某8×8铰接车的动力传动方案,进行了原地转向阻力矩的理论分析。利用多体动力学仿真软件RecurDyn建立了铰接车仿真模型,测得了整车转向阻力矩曲线。通过改变前后车架铰接点的位置及F、G(B、C)轮的轴距,对测量结果进行了拟合和比较,结果表明:整车转向的最理想铰接点位置为s2点,在s2点处转向阻力矩最小。研究结果为下一步转向油缸的选型及总车设计奠定了基础。     

高精度传递对准仿真用飞行轨迹设计

高精度且逼真的飞行轨迹是传递对准仿真各环节有效实施的前提。目前仿真采用的飞行轨迹或缺乏逼真性,或精度不高,很难满足传递对准仿真的要求。通过对战机飞行原理及传递对准仿真用轨迹特征分析,建立飞行轨迹生成模型,设计出高精度轨迹产生算法,实现了VC++环境下的飞行轨迹生成软件。通过对算法分析及实例仿真,验证了软件能够灵活产生各种供传递对准使用的飞行轨迹,且数据产生速度快、精度高,符合传递对准仿真的需求。     

基础阻抗对隔振效果的影响

经典隔振理论评价隔振效果常假定基础为绝对刚性,这在隔振效果评价和测量上带来了很大的问题,导致计算结果偏差很大.针对这一问题推导了柔性基础上的传递率计算公式,讨论了基础阻抗对隔振效果的影响.理论分析表明,柔性基础的基频和质量是影响隔振效果的最重要因素.     

精确制导火箭弹传递对准研究

以常规火箭弹制导化改造过程中弹载捷联惯导的初始对准为背景,研究了利用发射车车载高精度定位定向系统作为主惯导,对火箭弹捷联惯导进行传递对准的速度加姿态匹配方案,介绍了在三轴转台上进行实验验证的方法、过程和结果。实验结果表明,该方案对准精度高、对准时间短、对准机动要求简单,可以有效完成制导火箭弹捷联惯导的初始对准。     

“兵团人家”让我生活更美好

每次看《兵团建设》必看"兵团人家"。这个栏目中的稿件,篇篇质朴感人、富有启发性。"兵团人家"生动地反映了团场和连队的变化,字里行间传递着职工群众的心声,有故事、有真情,既好看,又耐看。"兵团人家"为读者呈现的一个个忙碌的身     

浅谈ISO/TS 10128的三种颜色控制方法

本文对在彩色印刷复制中,ISO/TS 10128提出的控制色彩传递和再现,保证色差的标准容差,提高颜色匹配,获得高质量印品的三大基本方法,TVI、灰平衡和DEVICE-LINK,进行了论述。     

联合反空袭作战指挥应把握的几个问题

一、建立多位一体的空情预警报知系统,提高指挥预警能力。未来反空袭作战具有预警时间短,情况变化快,指挥与协同复杂等特点,及时准确的对空情报,对我取得反空袭作战的胜利起着十分关键的作用。因此,指挥员也严密组织,充分利用参战各军、兵种的侦察预警和报知系统,了解和掌握敌空军兵器的来袭情况,并将信息迅速传递到作战指挥系统,为实施准确的组织防护、抗击和反击提供情报,争取必要的时间,     

低轨微小卫星姿态控制方案

针对轨道高度低于500km微小卫星姿态控制问题,从充分利用环境力矩的角度出发,提出一种主动磁控+气动稳定力矩的姿态控制方案.该方案较好地解决了局部稳定控制律的全局稳定问题.仿真结果表明:特征距离d∝是影响该控制方案的主要因素.d∝值越大,对控制越有利,但随着d∝值的增大,卫星总体设计难度也会加大,因此实际中应选择合适的...