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171.
为研究极限复合材料圆柱壳在静水压力下的损伤现象和机理,首先基于钢制耐压壳比重大以及声学和磁学性能差的缺点,提出了使用夹芯复合材料圆柱壳作为潜水器耐压壳的新型结构形式;然后,采用试验研究,比较了两种模量芯材的夹芯复合材料圆柱壳结构在静水压力下的承载能力;最后,根据两种壳体的特点,设计了两种不同的试验方案进行试验,得到了壳体的失效载荷,并通过应变片测定了壳体复合材料表层上相应测点在试验过程中的应变数据。得到以下结果:HW-S01壳体受到屈曲效应的破坏,而HW-055壳体由于局部复合材料应力过载而失效;HW-S01壳体的试验失效荷载为1.34 MPa,HW-055壳体的失效载荷为11.2 MPa。试验结果表明:该夹芯复合材料圆柱壳有能力承受超过1 000 m水深的静水压力,可以对大潜深潜水器全复合材料耐压壳的设计研究提供参考。 相似文献
172.
“新型VLCC开发,责任人:船研所关英华、任怀远,完成时间:2009年11月”;“进一步完善船舶标准周期计划,标准周期计划要覆盖‘壳、舾、涂’,以涂装为重点,壳舾的计划要满足涂装的需求和均衡生产的需要,责任人:船台二部何树立,完成时间:2009年6月”……这是大连船舶重工集团有限公司把落实应对金融危机“十大举措”细化分解成753个具体项目后,确定实施相关单位部门、责任人、完成时限的汇总表。 相似文献
173.
舱壁振动会传递到相连壳体部分,进而影响圆柱壳舱段振动和声辐射。为明确舱壁振动对环肋圆柱壳振声性能的影响,利用FEM/BEM法从舱壁边界条件和结构参数变化两个方面进行了数值计算,分别讨论了舱壁约束条件、舱段截取尺寸、舱壁封板形状、舱壁厚度及加强筋形式变化的影响规律。结果表明:研究有限长环肋圆柱壳振声性能时,两端边界简支边界是可取的;舱段截取对计算结果有较大的影响;改变舱壁形状对壳体振动均方速度级峰值影响较大;增加舱壁厚度和舱壁加筋对圆柱壳振声性能的影响要分频段考虑,总体来说对改善舱段振声性能有利。 相似文献
174.
175.
176.
从微观经济学考虑,以某单体建筑为例,对不同投资方式利用价值工程、净现值等经济学指标进行比较和分析,将消防设施的全寿命周期与房建中的全寿命周期结合起来进行技术经济比较,得出:装修后消防设施每次使用年限、基准收益率等是影响消防投资费用的关键因素. 相似文献
177.
178.
建立了可重复使用运载器全寿命周期费用模型 ,并利用该费用模型分析了不同级数的可重复使用运载器方案的全寿命周期费用 ,对全寿命周期费用的各部分组成比例及其随级数的变化规律进行了分析。研究结果表明两级入轨的可重复使用运载器方案全寿命周期费用最低 ,是基于目前技术水平的一种较优的可重复使用运载器级数选择方案 相似文献
179.
本文在分析现有的印刷平面对数周期天线结构的基础上,提出了一种新的印刷平面对数周期天线结构。该结构克服了原有结构存在的缺点,使天线的性能得到了改进。设计了工作在0.4~2GHz的新型印刷平面对数周期天线。测出了整个频带内的驻波、增益和E、H面方向图。可以看出,该结构形式的印刷平面对数周期天线具有良好的宽带特性。 相似文献
180.
本文利用一种采用应力分离法的杂交/混合板壳有限元模型分析板壳结构静力学问题。分析表明,该元素在总体水平上没有多余零能模式。而且,该元素通过了薄板的闭锁试验,对薄壳算例也没有观察到闭锁现象。与参考解相比,该元素对各种壳结构均能适用,且收敛性较好,精度也较高。 相似文献