列车用复合材料阻燃性能研究

不同类别的阻燃剂配合使用能产生协效作用,大大提高阻燃效果。在甲基丙烯酸类不饱和聚酯树脂9001基体中,添加微囊化红磷/氢氧化铝/三氧化二锑/甲基膦酸二甲酯(MRP/Al(OH)3/Sb2O3/DMMP)阻燃剂体系,对其树脂体系固化物及玻璃纤维织物复合材料的力学性能和阻燃性能进行了实验研究,提出了一种有望用于列车复合材料大尺寸构件制造的性能优异、价格低廉的新体系。结果表明,当质量添加比例分别为12%MRP、50%Al(OH)3、2%Sb2O3时,树脂体系室温粘度100mPa.s左右,凝胶时间超过80min,适用于RTM和VIMP等大尺寸构件成型工艺;复合材料拉伸强度215.4MPa,弯曲强度177.15MPa,拉伸模量13.85GPa,弯曲模量13.36GPa,氧指数39.7。     

生活图书馆《非洲三万里》

毕淑敏2016年开山之作,25万文字从未发表。这是毕淑敏乘坐"非洲之傲"游遍非洲大地后,于2015年闭关创作的旅行札记。"非洲之傲"是以非洲行为主题的旅行用蒸汽机车,单张车票标价在1万到9万美元之间,以奢华闻名于世,有"流动的五星级酒店""铁轨上的游轮"之称,主要服务来自全世界的财阀豪门后代、商业精英、政界领袖。然而列车行经之地,却有很多是非洲最底层民众聚居的贫民窟,一道车窗劈开     

提速创新，抢占高端——访中国航天科工集团○六一基地主任曹军

中国航天科工集团公司○六一基地是一家大型军工企业集团。基地建设40多年来，为我国的国防现代化建设和地方经济建设作出了重大贡献。特别是军转民以来，该基地发挥军工企业的技术和人才优势，民品生产形成了较大规模。2008年下半年以来，受世界金融危机的冲击，众多企业感到了这个冬天的寒冷，当然，在危机中各企业的表现也不尽相同。     

从“动车组”的工作原理想到的

近日，偶然听到一位同志谈到“动车组”列车的情况，不禁有些联想。前些年，在神州大地奔驰的列车已经连续多次提速，但是很难超过每小时160千米，主要的制约因素就是动力不够：虽经多次改进与创新，火车头的动力确有很大提高，但是车厢的改变不大，仍然没有一点动力，因此终究不能满足进一步提速的要求。直到2007年4月进行的第6次提速时，动车组的出现才使情况明显改观，     

把科技创新作为发展秘器——中广核跨国三维异地协同设计平台为核电设计提速

中国广东核电集团跨国三维异地协同设计平台,是目前世界上地域跨度最大、覆盖项目最多、设计手段最先进的设计平台,自2008年建成投入使用以来,彻底改变了传统的核电站设计方式,将传统意义上的单个设计产品化整为零,科学、有序地分解成可以同步设计的多个模块,通过实施标准的设计数据参照,应用三维设计理念与方法,使核电站的设计实现了流水化作业生产。仅电缆路径设计一项,通过采用三维模拟电缆敷设方法,实现了自动化设计,其计算速度达就达到国外同类电缆设计软件的150倍以上。     

演练真一分 胜算增一成——浙江某预备役师转变实兵演练模式提速战斗力生成纪实

前不久，浙江某预备役师在南麂列岛以东地域摆兵布阵，组织了一场全员额、全要素、全装备、全过程的步兵团快速动员暨海岸岛屿防卫作战实兵演练。与往年不同的是。没有设置“一个部队演练，多家单位观摩”的看台，联手国动委和驻地军事机关同台开展快速动员演练；赋予1个步兵团担负海岸岛屿防卫作战任务，其他各团分别充当对抗和保障分队全程联演跟训，