基于μ综合的PHEV模式切换协调控制

针对并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV)在行驶过程中易产生转矩波动,提出了基于综合的模式切换协调控制方法。通过对整车传动系统动力学分析,将PHEV从纯电动切换至发动机驱动过程分为离合器滑摩Ⅰ、离合器滑摩Ⅱ、转速同步和转矩协调4个阶段。基于μ综合鲁棒控制理论,对离合器滑摩Ⅱ和转速同步阶段,设计满足鲁棒约束条件的发动机转速跟踪控制器Ke;对转矩协调阶段,综合考虑系统各种干扰,设计鲁棒性能较优的电机转矩补偿控制器Km。最后,在Matlab/Simulink平台上进行了仿真分析,结果表明,所设计控制策略在模式切换过程中,与国家冲击度限制推荐值17.64 m/s~3相比,整车冲击度下降了10.64 m/s~3,有效保证了动力传递的平稳性。     

汽车火灾的成因防范措施和扑救方法

本文从违章方面分析了汽车火灾事故多发的原因,提出八条防范对策,并对扑救汽车火灾的原则方法进行了具体阐述。     

中国汽车市场销售预测及公司汽车产销目标制定分析

一、宏观经济发展环境 （一）宏观经济发展环境 中国国民经济在改革开放30年来,年平均增长率9．9％。     

长安赋

历史沿革长安,诞生于1862年(洋务运动时期)。长安147年来历史就是一部中国军工从无到有、从弱到强的历史,也是一部中国汽车内外联合、自主创新的历史。改革开放以来,长安走军民结合之路,培育和壮大了品牌价值达216.19亿元的中国小型车品牌——长安汽车,铸就了中国第四大汽车集团(一汽、上汽、东风、长安)的辉煌业绩。为了更好地满足国防现代化建设的需求,原长安集团实施责股分离。长安工业再次转移战略重心,走军工专业化发展道路,始终不渝地肩负起"保军报国"的神圣使命。     

湖北汉丹机电有限公司

湖北汉丹机电有限公司始建于1965年,公司位于有着2800多年悠久历史的历史文化名城襄樊。是一家集军工产品、汽车零部件产品和其他电子信息产品研发、生产为一体的综合性企业,是神龙公司一级供应商和法国标致-雪铁龙公司全球采购备选企业。2005年被湖北省认定为高新技术企业。2007年通过湖北省省级企业技术中心认证。     

轰鸣的翅膀向中国频频扇动——金融危机下，跨国汽车巨头在华新动向

受国际金融危机冲击,2009年美国、日本以及欧洲主要发达国家的汽车市场萎靡不振。与此形成鲜明对照的是,中国汽车市场在汽车产业调整振兴规划和一系列拉动内需政策的刺激下,逐步恢复活力,实现了较快增长。根据中国汽车工业发布的最新产销数据显示：上半年,汽车产销599．08万辆和609．88万辆,     

CAN总线技术在汽车电子控制系统中的应用

介绍了CAN总线的技术特点,提出了以CAN总线为纽带,连接汽车各电子控制单元,组成汽车电子控制系统的解决方案。针对汽车电子控制系统,重点论述了CAN节点的硬件电路设计和系统软件设计,最后指出CAN总线作为极具潜力的控制器局域网络,在汽车电子系统中必将得到广泛的应用。     

自主品牌汽车的发展要靠自身努力

3月20日,《汽车产业调整振兴规划》终于全文发布了。与此前业界获悉的“征求意见稿”的最大不同在于．此前的”八大目标十二项措施”变成了“八大目标十一项措施”,减少的一项是“政府公务用车向自主品牌倾斜”。     

“以微为本”开创汽车产业发展新局面

《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）的正式出台,极大地提振了中国兵器装备集团公司做强做大汽车产业的信心。《规划》明确指出,鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组．给集团公司上下以巨大的鼓舞。面对难得的历史性机遇．集团公司将立足自身特色．抢抓发展机遇．努力开创汽车产业发展新局面。