基于CFD分析的燃气轮机散热器数值仿真

为了改善燃气轮机的散热性能,以国产某型管带式散热器替换ΓТД-1250燃气轮机管片式散热器,建立了管片式和管带式散热器空气侧通道的稳态紊流数学模型,对2种不同类型散热器的阻力特性和表面传热特性进行CFD模拟,模拟结果与试验结果符合较好。数值仿真结果对比表明:散热器的压力降随冷却空气进口速度的增大而增大,且在相同的冷却空气进口流速下,管带式高出管片式散热器空气侧阻力的平均值约3.13%,同时管带式比管片式空气出口温度的平均值高出约6.29%。     

2012欧洲海军展参观记

2012年10月22日至26日,由法国国防部和法国海上事务部联合组织的第23届欧洲海军展在巴黎举办,本次展览吸引了来自35个国家近400家参展商。与往届展会一样,作为东道主的两大法国公司DCNS集团和泰利斯公司摆出了大型展台,集中所有力量展示了一系列舰艇新概念设计和已有舰艇的改进方案。参展的其他著名公司还包括美国诺斯罗普·格鲁曼公司、美国英格尔斯船厂、英国罗·罗公司、澳大利亚Austal公司、俄罗斯     

多级轴流式压气机典型工况下的三维流场数值分析

以某型3.5级轴流式压气机前1.5级为研究对象,对其内部流动进行了全工况的数值模拟。重点分析了设计转速下设计点、近最高效率点、近失速点、近堵塞点四种典型工况的流场,通过流场分析了失速机理并对"阻塞"现象给出了解释。计算结果表明:该数值模拟方法能够较好地预测压气机的总体性能,也可以推广到多级轴流叶轮机械的全三维流场计算中。     

日本“日向”级直升机驱逐舰

日本在2000年12月通过的"新中期防卫力量整备计划"中,正式提出建造2艘13500吨的"直升机驱逐舰"(DDH),替换现役2艘"榛名"级驱逐舰。首舰"日向"号于2006年5月铺设龙骨,2007年8月下水,2009年3月18日服役;2号舰"伊势"号(DDH 182)于2009年8月21日下水,计划2011年3月服役。     

舰用中冷回热燃气轮机装置动态性能分析

中冷回热循环(ICR)燃气轮机因其优越的全工况性能正日益受到船舶和工业领域的关注。通过分析ICR燃气轮机的变工况特性,采用模块化建模法仿真,对ICR燃气轮机进行动态性能分析,并与简单循环燃气轮机仿真结果进行比较。结果表明,换热器的热惯性对机组的动态性能影响较大,时间常数愈大,达到新平衡所需时间愈长;ICR燃气轮机不仅在设计工况点的效率和功率都有明显提高,而且在低工况下仍有良好的经济性,动力涡轮采用进口导叶面积可调可进一步改善ICR燃气轮机装置的部分工况性能。     

模糊控制理论在舰用燃气轮机控制系统中的应用探讨

对模糊控制进行了介绍 ,构造出一种模糊控制器 ,将其编成微机程序 ,使其完成模糊控制功能 .研究它在舰用燃气轮机控制中的应用 .进行了多次燃气轮机模拟试车 ,当对燃气轮机控制系统加入扭矩和振动等控制信号时 ,燃气轮机的稳态和加速过程都获得了良好的控制品质 ,为舰用燃气轮机的控制探索了一种新方法     

燃气轮机实际简单循环熵产分析

针对燃气轮机实际简单循环,应用熵产分析,对循环各部件不可逆损失分配情况进行分析,并给出实例计算.结果表明,燃烧室不可逆损失最大,其次是排气过程.     

一位军事记者的亚丁湾护航手记

也许你记得2008年12月26日海南三亚某军港码头,中国海军开始赴亚丁湾、索马里护航;也许你在媒体上知道了护航官兵在海域奋战的艰辛,作为首批护航的随军记者,作者为我们提供了一些你所不知道的亚丁湾、索马里护航的故事。