复合材料帽形加筋梁强度及刚度实用计算与试验

利用变形协调方程,推导了复合材料帽形加筋梁的等效弯曲刚度公式,建立了复合材料帽形加筋梁的应力、挠度计算公式.计算了均布荷载作用下,不同边界条件下复合材料帽形加筋梁的应力和挠度,并进行了帽形加筋梁的三点弯曲强度试验.对比分析了数值计算结果和试验结果,结果表明:理论计算结果和试验结果吻合较好,说明该方法以及推导的计算公式是可靠的,易于在复合材料船体初步设计阶段中使用.     

读者胡凯设计的炮桅巡洋舰

炮桅巡洋舰外观上最大的特点就是竖直布置的"炮桅"。所谓"炮桅",是一种垂直发射的低初速电磁炮,动能大但初速低,约为800～1000米/秒,通过二次发射技术射程可达1000千米。炮桅有点像竖起来的航母电磁弹射器,其高度约为70米,每桅重约1000吨(根据"尼米兹"级航母的尺寸和研发中的电磁弹射器重量估算而来)。炮桅如果太长,不仅因炮桅的固定装置过重而导致舰船重心上移,影响稳定性,还会影响船体的隐身性能。所以安全起见,装备炮桅的水面作战舰只不宜高过航母的舰岛。     

大西洋之“狼”——德国海军“格奈森瑙”号战列巡洋舰模型制作

实物简介"格奈森瑙"号战列巡洋舰是"沙恩霍斯特"级的2号舰,1939年建成服役。在二战期间,它与"沙恩霍斯特"号像一对贪婪的恶狼,在大西洋深处对来往于英吉利海峡的各种没有装甲、火炮,形同羊羔的运输船队大打出手。其中战果最大的是用280毫     

腐蚀损伤下船体总纵极限强度可靠性分析方法探讨

针对腐蚀损伤下船体结构安全性评估问题,基于实船腐蚀勘验数据,引入非概率可靠性评估理论,提出舰艇现时状态下船体结构总纵极限强度非概率可靠性分析方法,建立船体结构非概率可靠性分析模型。对某舰艇船体结构现时状态下的总纵极限强度可靠性及非概率可靠性分析方法在船体结构安全状态评估方面的应用性进行了分析。结果表明:非概率可靠性分析方法克服了过度依赖样本数据的缺陷,较确定性方法更贴近客观实际,在舰艇船体结构技术状态评估方面具有较好的应用前景。     

现役船体结构可靠性评估理论研究现状及展望

作为现役船体结构可靠性评估的关键技术,可靠性评估理论直接决定了可靠性评估结果的有效性和置信度。从可靠性评估理论的计算原理、度量指标计算及工程应用等方面阐述了传统可靠性评估理论和非概率可靠性评估理论的发展历程及研究现状,分析、总结了各可靠性评估理论在现役船体结构可靠性中的优势及不足,给出了今后开展相关研究的展望,并指出了现役船体结构可靠性研究的重点。     

含内置式耐压液舱舱段耐压船体结构应力分析

为研究静压下内置式耐压液舱结构的力学规律,采用有限元方法对内置式耐压液舱及船体结构进行强度计算,分析了不同工况下耐压壳的变形和应力特征,比较了不同区域耐压壳的应力情况。结果表明:液舱内外相连通时的工况更危险,耐压壳应力水平也更高。同时,内置式耐压液舱的存在使液舱底部耐压壳的应力水平高于耐压壳其他区域。该研究结果可为内置式耐压液舱结构设计提供指导。     

美国海军导弹重巡洋舰“堪培拉”号制作记

实物简介"巴尔的摩"级是最后一级大战中建成的重型巡洋舰,也是美国摆脱条约限制后最先建造的在武装和防护上比较合理的重巡。1943年4月,第一艘"巴尔的摩"号入役,装备有3座三联装55倍径203毫米(8英寸)     

潜艇结构强度研究的新近进展

本文从结构材料、结构形式、非线性分析、组合壳体和端盖强度以及结构的减振降噪等方面论述了潜艇结构强度研究的新近进展,并指出了今后的研究方向。     

气垫战舰发展的四大趋势

气垫船产生于20世纪,是以船上的大功率风机,连续向船底排送高压空气,在其与水面或地面之间形成气垫,将船体全部或大部托离水面或地面而高速行驶的船只．随着气垫技术的迅猛发展,气垫船在机动能力、两栖作战能力、隐身能力、经济性能等方面将有更大的突破,船体结构也向复合型方向发展,其综合作战能力将不断得到增强。