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101.
根据晶闸管门极特性曲线和开关装置主回路特性,计算出触发脉冲幅值、频率、上升时间等关键参数;设计隔离驱动电路,对脉冲结束时变压器初、次级电路进行分析,给出了初、次级等效电路模型和触发电路参数的选取公式。实验验证表明:利用该触发电路可对脉冲功率开关在-40℃~100℃的宽温度范围内实现可靠触发,得到脉宽为30μs、脉冲前沿小于3μs、顶降小于3%的脉冲波形,该实验结果和理论分析基本一致。 相似文献
102.
本文讨论了一种小型的高压毫微秒脉冲装置。该装置可以产生幅值120kV,上升前沿陡度大于5kV/ns、脉宽100ns 的高压脉冲,并已被用作REB 加速器的触发源、高压EMP 模拟器的脉冲源和研究介质击穿特性的能源。 相似文献
103.
104.
以单组元姿控动力系统为研究对象研究多台不同推力量级发动机工作时的动态过程.基于模块化建模,在MWorks软件平台上二次开发了包含液体管路、电磁阀、反应室等单组元姿控动力系统典型组件的动力学模型,搭建了动力系统中发动机起动、关机、脉冲工作等动态过程仿真模型,并通过试车数据验证了仿真模型的正确性与有效性.在单组元动力系统中... 相似文献
105.
106.
二十一世纪的军用航空动力 总被引:1,自引:0,他引:1
世界战斗机动力已实现第三代到第四代的跨越,其性能和战备完好性有了大幅的提高.通用核心机技术、智能发动机技术、变循环发动机技术和多电发动机技术将使燃气涡轮发动机的性能、可靠性、维修性和经济性在未来20年取得较大的进步.脉冲爆震发动机和超燃冲压发动机技术将使经济的超音速和高超音速飞行成为现实,正在探索中的新概念发动机将使航空动力的未来发展空间更加广阔. 相似文献
107.
在电动车驱动中,为了解决电池低电压下输出大转矩的问题,研究设计了空间电压矢量PWM的两种过调制方法,实验结果表明能够有效提高输出电压,提高输出转矩, 适于在电动车驱动中应用。 相似文献
108.
根据复变函数理论 ,首次提出了一种可对任何复杂空 /海域进行管理的简洁算法 ,解决了以往系统中不能解决或很难解决的复连通区域和凹多边形区域的管理问题 相似文献
109.
本文介绍一种能在极低的信噪比下进行工作的同步技术。发端发送脉冲线性调频(Chirp)信号,收端用高速进行相关检测,从被噪声淹没的Chrip信号中可快速准确地提取同步时基。本文介绍了此同步系统的性能分析、实现方法及试验结果。 相似文献
110.
依据实测的核爆信号波形之数字化数据样本,对取谷方法作了较深入的研究。在频谱分析的基础上设计了适用的FIR滤波器。对不同信噪比的混噪信号进行了滤波抗噪性能仿真实验。 相似文献