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山东抓住世界船舶市场持续兴旺的历史机遇,推进船舶工业结构调整和增长方式转变,建立现代造船模式和国际化船舶配套体系,大力培植发展船舶产业链群,为建设海洋强省提供重要装备基础。 相似文献
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为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,加强对全国船舶工业发展的引导,近日,国防科工委先后发布了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》。这三个关于船舶工业发展的专项规划,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展。我们在杂志第9期和第10期上分别刊发对这三个专项规划的解读,以飨读者。 相似文献
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“话说天下合久必分,分久必合”。大连船舶重工集团有限公司(以下简称大船集团)的分与合也许正好应了这句话。但大船集团的分与合,却别有一番精彩的演义。分,是当时形势和任务的需要;合,则是宏观战略的决策。这不是简单的分与合,而是智慧和胆魄的选择,这里有诸多的故事,这里有令人深思的意境。1990年8月,大连造船厂一分为二,“分家”仪式后,放映的电影为《较量》,15年间,两厂在“较量”中都实现了跨越式发展。大连造船厂历史悠久,早在1898年,由沙俄始建,先后经历了沙俄统治,日本强占,原苏联接管,中苏合营等历史变革,1955年改为国营,大连造船… 相似文献
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转变造船模式推动中国船舶工业发展 总被引:1,自引:0,他引:1
重新认识现代造船模式及"转模"存在的问题 自上世纪80年代初,中国船舶工业进入国际船舶市场 以来,就发现中国的造船模式还是沿用50年代的船体建造、 船台散装、码头舾装、全船涂装的传统造船方式,生产效 率低。从此开始,中国船舶工业开始学习日本造船企业的 生产设计,到1995年开始大规模地开展转换造船模式(以 下简称"转模"),使生产效率得以提高,促进了中国造船 业的发展。 相似文献
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邓小平指示推动六机部外贸体制改革 1977年12月,邓小平指示船舶工业要引进先进技术,船舶工业要打进国际市场。1978年6月我到六机部工作,根据当时六机部没有进出口权的情况,我提出六机部要搞出口.赚取外汇引进技术。因三,四、五机部也有类似问题.经过酝酿讨论后,国务院于1980年3月4日以(1980)51号文件批准。这是外贸体制的进一步重大改革。 相似文献
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2010年12月14日,同方江新造船有限公司为德国船东批量建造的第四艘1.2万吨多用途船——“斯泰拉·福瑞”号在上海顺利交付。这是同方江新2010年按计划实现完工交付的第10艘出口船舶,创造了该公司自成立以来的历史最佳交船业绩。 相似文献
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郑和下西洋是15世纪人类航海史上的一件大事,郑和的船队无论规模还是海上活动时间,在那个时代都是无与伦比的。从1405年开始,郑和奉明皇帝之命开始远航,之后28年间,七下西洋,最远抵达非洲亚丁湾畔,英国学者孟席斯更是认为郑和船队曾于1421年抵达过美洲和澳大利亚。郑和的远航以外交使命为主,并无探险和开辟新航路的任务,因为当时的明帝国并无这类需求。 相似文献
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40.
随着对外开放的不断发展,国际间贸易发展加快,出入境边防检查业务不断增加.在这种新形势下产生的入境电子预检,便利了出入境船舶,促进了港口生产,取得较好的社会效益.然而,电子预检自制定执行以来,在实际操作中存在一些问题,有待于进一步明确与解决. 相似文献