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为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,加强对全国船舶工业发展的引导,不久前,国防科工委先后印发了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》。这三个关于船舶工业发展的专项规划,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展。我们已在上期杂志刊发了对《船舶科技发展"十一五"规划纲要》的解读,这期再刊发对另外两个专项规划的解读,以飨读者。 相似文献
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到2010年,我国造船产量占世界份额25%以上,形成中日韩三足鼎立格局;到2015年,造船产量占世界份额达到35%以上,成为世界一流造船大国。同时要造就一批具有较强国际竞争力的优势企业,力争4-5家造船企业进入世界10强,20家企业进入世界50强。这是我国《船舶工业中长期发展规划》提出的“十一五”和今后一个时期我国船舶工业发展的总体目标。这一《规划》于8月16日在温家宝总理主持召开的国务院常务会议审议并原则通过。国防科工委船舶行业管理办公室也于9月1日组织召开了贯彻落实《规划》座谈会。船舶工业处在向更高目标迈进的关键阶段改革开放2… 相似文献
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“十一五”规划把增强自主创新能力作为科技发展的战略基点和结构调整的中心环节。这是从我国经济社会发展的全局出发作出的重要判断,是对未来五年乃至今后较长时间我国科技发展和产业结构升级作出的根本性战略部署。在《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中又将“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”作为我国未来科技发展的指导方针。最近,中央还做出了《关于实施科技规划纲要增强自主创新能力的决定》,将自主创新提到国家战略的层面,提出要建设创新型国家,全面提升国家竞争力,走中国特色的自主创新之路。一、实施自主创新是船舶工… 相似文献
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郑兴富 《中国国防科技信息》1997,(5)
党的十一届三中全会以来,中国船舶工业坚决贯彻执行邓小平同志关于“船舶工业要积极地引进国外先进技术,中国的船舶要出口,要打进国际市场”的指示,依靠科技创新,充分利用世界先进的科技资源,成功地走出了一条“引进──出口──创新──再出口”的科技兴船之路。通过引进技术的消化吸收,开发了数百型船进入国际市场,使中国的船舶进入了美国、英国、德国、挪威等40多个国家和地区。造船份额从1982年占世界的0.8%上升到1995年的5%,造船地位从世界排序的第17位上升到第3位,造船产量从34万吨上升到190万吨。… 相似文献
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山东抓住世界船舶市场持续兴旺的历史机遇,推进船舶工业结构调整和增长方式转变,建立现代造船模式和国际化船舶配套体系,大力培植发展船舶产业链群,为建设海洋强省提供重要装备基础。 相似文献
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国防科技工业科技工作会议将部署实施《国防科技工业中长期科技发展规划纲要》,动员全系统干部职工为增强自主创新能力,建设创新型国防科技工业而奋斗。这个规划纲要是国防科工委1998年组建以来制定的第一个中长期科技发展规划,《纲要》描绘了国防科技未来15年的发展蓝图,是国防科技工业落实科学发展观的具体成果,也是指导未来15年国防科技工业科学技术发展的纲领性文件。在国防科技工业科技工作会议前夕,国防科工委副主任孙来燕就《纲要》编制的总体思路、战略任务等接受了本刊记者采访。记者:在“十一五”开局之年,国防科工委出台《纲要》… 相似文献
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2007年。我国船舶工业发展迅猛,全年新承接船舶订单首次跃居全球第一。造船完工量.新承接船舶订单和手持船舶订单三大指标,分别占世界市场份额的23%.42%和33%。两个船舶集团全年实现利润达到191亿元。在军工集团公司中位居第一和第三,占军工集团公司利润总和的44%。
船舶工业“十一五”规划提出的主要发展目标中,船舶出口金额120亿美元、工业经济效益综合指数提高60点以上的目标已经实现。 相似文献
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转变造船模式推动中国船舶工业发展 总被引:1,自引:0,他引:1
重新认识现代造船模式及"转模"存在的问题 自上世纪80年代初,中国船舶工业进入国际船舶市场 以来,就发现中国的造船模式还是沿用50年代的船体建造、 船台散装、码头舾装、全船涂装的传统造船方式,生产效 率低。从此开始,中国船舶工业开始学习日本造船企业的 生产设计,到1995年开始大规模地开展转换造船模式(以 下简称"转模"),使生产效率得以提高,促进了中国造船 业的发展。 相似文献
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近年来,山东把船舶工业作为重点发展的“七个产业链”之一.先后出台发展规划及政策措施,坚定不移地推动船舶工业发展。面对国际金融危机给船舶工业带来的严峻形势.山东省船舶工业系统坚定信心.化危为机,科学务实,积极作为.认真贯彻落实国家相关产业政策,采取一系列扎实有效措施,调结构、稳市场.保增长.促进了造修船、海洋工程,游艇及船舶配套业平稳较快发展。目前,列入行业统计范围企业119家.造船能力400万载重吨.规划到“十一五”末达到600万载重吨。船舶配套本土化装船率30%,海洋工程装备制造能力40万标准吨,规模实力在全国名列前茅。 相似文献
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近几年来,山东船舶工业抓住国际造船业转移的机遇,加快实施船舶工业“十一五”发展规划及配套政策措施,实现了造修船、海洋工程以及船舶配套业快速协调发展,全行业呈现经济效益大幅提升、产业结构不断优化,综合实力显著增强的良好发展态势。2007年主要经济指标增长40%左右,今年一季度全行业完成工业总产值同比增长68%;增加值同比增长39%;销售收入同比增长28%;利税同比增长70%;利润同比增长7%。 相似文献
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2006年8月10日至11日,国防科工委科技司与中国和平利用军工技术协会共同在京举办了“国防科技工业中长期科技发展规划纲要及配套政策”研讨班。在研讨班上《,国家中长期科学和技术发展规划纲要》研究组的成员、“国防科技工业中长期科技规划纲要”办公室主任、国防科工委科技司司长吴伟仁就国防工业企业如何紧密围绕国家科技发展的战略需求,选择自身的科技发展战略,对本系统、本单位科技发展作出前瞻性、战略性和全局性的部署作了专题报告。首先,就《国家中长期科学和技术发展规划纲要》出台的宏观背景和我国科学技术发展所面临的战略环境,… 相似文献
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近年来,我国船舶工业发展迅速。2007年新承接船舶订单首次跃居全球第一,造船完工量、新承接船舶订单和手持船舶订单三大指标,分别占世界市场份额的23%、42%和33%。我国已经发展成为具有重要影响力的世界造船大国,正在向世界造船强国阔步迈进。 相似文献