“萨格尔”导弹还在吼叫

在阿富汗战场上，“萨格尔”导弹还在吼叫着。它是当年苏军入侵阿富汗时留下的，有的是苏联军火商为了赚钱卖给阿富汗游击队的。如今，留在阿富汗土地上的“萨格尔”导弹派上了用场。     

“基德”级通用型导弹驱逐舰

“基德”级标准排水量为6950吨,满载排水量为9547吨,舰长171.6米,宽16.8米,采用4台美国通用电气公司的LM-2500燃气轮机作为动力装置,总功率8.6万马力,持续功率64160千瓦,航速33节,最大航速45节,续航力6000海里/20节,8000海里/17节,自持力在30个昼夜以上,人员编制339人（军官20人）,舰艉设直升机平台,可搭载2架SH-2F“兰普斯Ⅰ”或1架SH-60B“兰普斯Ⅲ”型直升机。     

舰艇动力装置的百年家族史

舰艇采用的蒸汽动力装置已有100多年历史。舰用蒸汽轮机动力装置于1884年问世。1897年,蒸汽轮机被首次用于“透平尼亚”号船上。1900年,第一艘蒸汽轮机驱动的英海军“蝮蛇”号鱼雷驱逐舰服役。稍后服役的还有美海军驱逐舰“眼镜蛇”世。两舰蒸汽轮机装机总功率各为7.36兆瓦。     

聚焦外军舰船动力——迈向新世纪的高功率燃气轮机

目前,高功率燃气轮机在战斗舰船上得到了越来越广泛的应用,世界各国海军现役舰船以及正在进行研制的新型舰船绝大多数都采用高功率燃气轮机作为舰船的动力装置。未来,燃气轮机在海军舰船动力系统中所占的比重将越来越大。未来舰船的作战需求向动力系统提出了更高的要求未来的战斗舰船有两个主要的作战需求,即持续远程巡航能力和高机动性,因此未来舰船的推进系统必须能够满足这两个方面的需求。为了满足速度和航程的需要,海军需要更为紧凑、灵活的推进机械装置向舰船提供更大的动力,此外,还要求推进系统具有更低的耗油率,更小的维修工作量,而…     

喷水推进器功率特性与航速相关性研究

通过对某船喷水推进系统的分析,研究了喷水推进器的功率特性(功率与转速的关系)与航速的关系.先由喷水推进动力学方程引出喷水推进器功率特性在喷水推进系统稳态特性和动态性能研究中的作用,然后分析了KaMeWa71SⅡ喷水推进器的转速特性,将转速特性变换成力矩特性后,分析了该力矩特性,并将其与螺旋桨相应特性作了对比.根据转速特性获得的3个不同航速下的喷水推进器功率与转速的关系曲线,分析了航速对功率特性的影响,同时也将其与螺旋桨的相应特性曲线作了对比.研究所得出的结论是:喷水推进器的功率特性不是唯一的,装船之后它的功率特性受航速影响,但这个影响不像螺旋桨那么显著.据此推得,喷水推进系统在“船—泵—机”的匹配设计以及实际使用中,主机一般不会超负荷.     

往复式内燃机在未来舰船动力中的地位与发展

基于对近代舰船主动力发展的分析,作者认为未来中国海军舰船内燃动力仍将继续发展并占有重要地位。文中重点对不依靠空气的水下动力和其它先进技术在柴油机上的应用作了分析和论述。     

俄军装甲车辆动力装置的综合效能评估

为了对装甲车辆的动力装置进行有效地评价,采用反映其战术技术效能水平的评价指标,应用加权平均的评价方法对俄军典型装甲车辆的动力装置进行了综合评估,其评价指标及评价方法对未来我军装甲车辆的论证具有指导意义.     

“福特”级航母的设计及技术特点

美国海军目前正在研制下一代航空母舰——"福特"级,该级航母采用的线型与在役的"尼米兹"级航母基本相同,但是内部设计做了实质性改变,包括改进了武器调度系统和储藏管理功能。另外还有几项新技术,包括新的动力装置和新的飞机弹射及回收系统。这些改进不只增加了舰的作战能力,而且还预期降低人力要求和维修费用。在美国军队现代化计划下,"福特"级舰将每隔5年引入1艘,来替换"尼米兹"级达到50年寿命期的老舰。在这样的策略下,"尼米兹"级舰将再使用50多年,50年后美国航母舰队将都由新一级舰组成。     

日本“朝雾”级驱逐舰

"朝雾"级驱逐舰是日本在20世纪80年代中期设计建造的新一代通用驱逐舰,以"初雪"级驱逐舰为基础放大改进而来,以反潜为主要职能,也具备较强的反舰和防空作战能力。首舰"朝雾"号于1985年在日本石川岛播磨公司东京造船厂