二十一世纪常规潜艇的动力

本文从对潜艇的战争需求出发,在分析了常规动力潜艇和核动力潜艇的优点、弱点后,纵观常规潜艇动力的发展过程,经战术、技术论证后,提出了21世纪常规潜艇的动力:AIP系统和铅酸蓄电池、柴-电型的混合推进的发展方向     

论AIP系统的供氧与氧的低温贮存

本文论述了几种水下热动力装置的供氧方式及其性能比较,从潜艇的实际需要出发,强调了液氧贮存与供氧方式的必要性,并且深入讨论了有关液氧贮存的主要技术问题。     

论 AIP 系统研究的现状及其发展方向

本文论述了新一代水下推进动力研究的现状及其发展前景,着重分析了燃料电池与各种水下热力发动机的性能特点,阐明了其中值得加以改进或有侍深入研究的一些问题。笔者认为,加快我国闭式循环热力发动机研制的步伐对于提高我国潜艇的作战能力具有十分重要的现实意义。     

敬礼！祖国海空“守护神”

公元1903年12月17日,美国的莱特兄弟制造出世界上第一架带动力装置的飞机——“飞行者一号”,成功实现了人类“飞天”的蓝色梦想,在世界航空史上树立起了一座不朽的丰碑。飞机的发明,极大地缩短了陆地、海洋的距离,大大缩短了人们之间的距离,方便了生活,促进了人类社会的进步。飞机遂成为现代文明最富象征意义的标志之一。但令莱特兄弟做梦也想象不到的是,他们发明的飞机,有朝一日会成为战争机器,泯灭人寰的杀人武器。     

小海军演绎“大手笔”神奇——独具特色的瑞典海军潜艇

众所周知,当今世界上大约有40多个国家和地区拥有800艘左右的潜艇,其中常规动力潜艇就有700余艘。与核动力潜艇相比,常规动力潜艇机动灵活、噪音小、造价低,有着不可比拟的优势。但它有一个致命的弱点,那就是不能在水下作长时间的航行,必须经常上浮至海面“呼吸”,即在通气管状态下使用柴油机为蓄电池充电。这样很容易被对方雷达侦察到,同时柴油机为蓄电池充电时的噪声,也极易被对方声纳探测到,因而大大增加了暴露率,使其生存能力受到严重威胁。为减少暴露率,增加隐蔽性,早在二战期间,德国及前苏联就曾涉足AIP(不依赖空气推进系统)动力装…     

飞行器点火爆炸通用测量装置的设计

针对飞行器试验用点火器的通用测量装置,提出了一种柱形爆炸容器的设计方法,从容器壁厚、反射超压、应用材料、容器结构以及点火器爆炸当量等方面进行考虑,计算柱形爆炸容器的压力瞬间载荷,并利用COSMOS Works软件进行应力仿真,最后通过实际飞行试验环节进行验证,回收采集系统所记录的试验数据并间接分析出点火器的工作状态,结果表明:试验结果和理论分析完全吻合,容器设计合理,从而为飞行器研制试验用点火器驱动动力装置提供必要的数据参考和支撑。     

加拿大海军“易洛魁人”级导弹驱逐舰

加拿大海军易洛魁人级导弹驱逐舰,标准排水量4700吨,满载排水量5100吨,全长129.8米,宽15.2米,吃水4.7米,采用全燃联合动力装置,功率62700马力,最大航速27节,续航力15节时为4500海里。装备单管76毫米炮1门,MK41导弹垂直发射系统1座,密集阵近防炮1门,三联装324毫米鱼雷发射管2座,舰员292人。     

船舶动力装置仪表与控制系统的故障诊断系统研究

简述了故障诊断的原理、推理模型及诊断过程.针对船舶仪表与控制系统工作过程中的故障,研究了船舶动力装置仪表与控制系统的故障诊断系统,并给出了诊断实例.