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2001年 | 22篇 |
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1997年 | 13篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 9篇 |
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1990年 | 3篇 |
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1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1977年 | 1篇 |
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基于有限元法(FEM)和光滑粒子流体动力学(SPH)结合的算法,用数值模拟了钢质弹丸对钢筒约束土体的侵彻过程。基于ANSYS/LS-DYNA显式动力分析和LS-PrePost后处理软件,形象再现了钢质弹丸冲击作用下土体飞溅形成漏斗坑和直线通道的物理过程。侵彻深度计算结果与实验数据吻合较好,钢质弹丸的速度和加速度时程曲线图与理论分析一致,体现了FEM/SPH算法的精确性。研究结果表明FEM/SPH算法在模拟侵彻土体方面具有可行性和有效性。 相似文献
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为研究钢丝增强聚合物基复合条带的抗弹性能,基于冲击动力学理论分析其抗弹机理,再借助ANSYS/LS-DYNA软件和LS-PrePost前后处理器模拟有无增强钢丝2种工况下,条带对7.62 mm弹体的冲击响应。分析表明:条带的弹性模量、剪切模量和面密度会影响其能量吸收性能,能量吸收量随三者的增大而增大;由于聚合物基体的正交各向异性,应力云图显示出扁平椭圆状是合理的;在聚合物基复合条带中嵌入增强钢丝对条带整体的抗弹性能有积极的影响,但嵌入过量的钢丝会导致重量和成本的增加,因此需要对合理的钢丝配比率作进一步研究。研究结果可为钢丝增强聚合物基复合条带在野战防护结构中的应用提供参考。 相似文献
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为研究钢管在弹体侵彻过程中的变形特点,基于ANSYS/LS-DYNA软件,采用Johnson-Cook模型,模拟了半球形弹体以不同速度正向冲击钢管时的非线性动力响应情况。结果表明:弹体速度越小,钢管的抗侵彻性能越好;弹体速度越接近临界破坏速度,钢管降低弹体速度的能力就越明显;弹体冲击钢管时,钢管上表面比下表面更容易产生大变形,消耗更多的弹体动能,并在抗侵彻过程中伴有局部凹陷、蝶形变形和贯穿现象。实验结果可为圆柱壳结构钢管在冲击荷载作用下的耗能分析提供参考。 相似文献
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针对水面舰艇反潜武器系统研制、火箭助飞鱼雷作战使用研究中对助飞鱼雷的仿真需求,重点研究了助飞鱼雷发射控制仿真方法和空中弹道仿真方法,突破了不同工况不同射程下发动机关机时间建模技术、保证大范围飞行一致性的火箭自适应控制器设计技术。应用表明,所形成的助飞鱼雷武器通道仿真模型能有效模拟助飞鱼雷从发射控制到弹道航行到命中目标的全过程以及作战效果,能够支撑助飞鱼雷发控算法研究以及作战使用研究。 相似文献
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一架EH-101直升机迎着蓝天腾空而起,机上满载着救援物品与油料……飞至610米高度时,飞行员关掉了一个发动机,仅剩两个发动机以120节的速度巡航。离目标只有400海里时,直升机开始在目标上空盘旋。一场典型的海上搜索与救援行动就此展开…… 被救的是一架P-3海上巡逻机上的失事机组成员。 这不是一场真正的战争,而是美军进行的一场有关战场搜索与救援行动的模拟军事演习。早在几年前,美军航空航天司令部暨控制、情报、监视与侦察中心就已制订出了一幅雄心勃勃的发展蓝图,立志要在2008~2010年将美军现有的战场搜索与营救能力提高到一个新的水平,即:从发现飞机失事到向敌人开火将失事人员救离必须在30分钟内完成。确定这一严格的时间标准,意味着美军要把战场失事人员当作“刻不容缓”的营救对象进行极其快速的搜索与营救。1999年盟军在南联盟进行的“联盟力量”军事行动中,美军将被敌击落、身陷重重包围之中的F-117和F-16战斗机飞行员成功救出,充 相似文献
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文章从分析军人保险制度的发展现状出发,主要研究和探索了制约军人保险制度发展的七个主要因素:军人保险的基金供给规模、社会经济发展水平、国家社会保险制度的完善程度、商业保险的成熟程度、军人对“保险产品”的需求程度和社会历史文化传统。并提出军人保险制度的改革应着力于不断完善军人保险制度的内容和形式、强化对军人个人权益的保障、加大军地保险制度的一体化、规范对军人保险基金的管理和逐步建立适合于军人职业的各种特种保险。 相似文献
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面对日益增多的各类重大特大火灾爆炸事故给国民经济造成巨大损失的严峻形势,我国科技界和经济界联合攻关,通过引进世界先进技术和自主创新,使我国抑爆材料研究和应用获得重大突破。 装有易燃易爆流体的容器之所以会发生爆炸,主要是因为容器中可燃体的蒸气与空气混合后,在火源、高温、静电等外因的作用下,混合气体燃烧放出大量热量并迅速膨胀,使容器内压力急剧增大,一旦达到爆炸条件即会发生爆炸。抑爆材料分为金属和非金属两类。金属类有铝合金等材料,非金属类有聚酯 相似文献