小型舰艇的历史定位与中国式均衡海军

如何构建一支均衡的海军舰队,一直是困扰各国海军发展的一个重要问题。当前中国海军正面临从以潜艇为主力的舰队结构向更为均衡的结构发展的关键时刻,未来中国海军舰队应采取什么样的结构,是继续保持以小型舰艇为中心,适当发展大型水面舰艇,还是以大型水面舰艇为中心,以小型舰艇为辅助的结构模式?本文从小型舰艇的战略意义、德国和苏联海军的经验教训以及新中国海军的历史发展三个方面探讨了这一问题。     

创新动员方式 促进“双应”能力提升——访十一届人大代表、河北省军区司令员芇福成

记者采访军队人大代表、河北省军区司令员芇福成时,他正在整理河北省军地各级贯彻落实《国防动员法》的基本情况和经验、特点。作为一位曾多次参与《国防动员法(草案)》修改讨论的军队人大代表,     

分布式到达时间控制器装备维修任务实时调度方法

战时装备维修企业的生产环境呈现出更多的不确定性,合理安排维修任务来适应这种不确定性使实际修复时间与计划时间偏差最小是什么重要的.为此,提出了一种面向准时制造的实时生产调度方法,这种生产调度系统有多个独立的智能体,每个智能体通过到达时间控制器和仿真系统的反馈来调整对应维修任务的到达时间,然后通过先来先服务的调度规则确认维...     

逆系统空空导弹控制器设计(英文)

利用非线性控制的逆系统方法,设计了导弹质心运动动力学系统的控制器。该控制器通过对弹道坐标系下导弹的切向过载和法向过载的控制,使导弹在控制系统中的速度、弹道倾角和弹道偏角输出信息渐近跟踪制导指令,以实现空空导弹对攻击目标的打击。仿真结果表明,导弹的质心运动参数以较高的精度快速跟踪制导指令,系统性能良好。     

台山市海防民兵哨所建设成效明显

近年来,广东省台山市按照军事斗争准备要求,狠抓海防民兵哨所建设并取得明显成效。一是完善基础设施。按照符合战备要求、布局合理、外形美观的原则,投入120万元为辖区两个民兵哨所建了一栋集教育、训练、战备、学习、娱乐、生活于一体的综合性小楼,完善供水供电系统和卫星电视接收系统。二     

基于SysML的车辆信息系统设计

针对目前车辆信息系统缺乏有效设计方法的现状,结合新时期车辆信息系统的特点,提出了一种基于SysML的车辆信息系统设计方法。该方法明确了车辆信息系统设计过程的阶段和产物,并通过标准建模语言SysML的运用,用模型来支持系统的设计和有效性验证。该方法在智能巡航系统的设计中得到了运用。实践结果表明,该方法不仅能够自顶向下完整地设计系统、利用可视化的语言准确清晰地描述系统,而且能够在系统设计层面对系统功能逻辑和数据流进行动态仿真和迭代验证。该方法能够较好地指导新时期车辆信息系统的设计过程,满足信息系统的设计要求。     

美军战术级指挥信息系统界面设计的发展及启示

战术级指挥信息系统(T-C4ISR系统)是指挥控制师或师以下部队遂行战术任务的信息平台.围绕T-C4ISR系统用户界面设计相关问题展开如下研究:通过智能化战争条件下T-C4ISR系统界面应具有的新特点引入,首先介绍了美军T-C4ISR系统界面设计理论的演变;结合美军RAPTOR系统,介绍了生态界面设计理论的主要内容和应用;分析了生态界面设计理论对我军T-C4ISR系统建设的一些启示,并展望了下一步可以开展的主要工作.     

“听涛”更有后来人

"我和王继才在开山岛守岛的日子,更像是守着自己的家,作为民兵,我们认为只是做了自己应该做的事。如今在军地各级党委政府的关心下,开山岛的面貌焕然一新,岛上有了风力、光伏发电站,有了海水淡化系统,有了5G网络,有了新的营房,岛上的环境越来越好了。最让我感到开心的是,岛上来了许多年轻人,为开山岛带来了活力,看到他们朝气蓬勃、奋发向上的样子,我打心眼里感谢他们。守岛这么多年,我真切地感悟到了奋斗的人生才是幸福的人生,我和王继才把青春奉献给了小岛,我们无怨无悔,现在回想起那些日子感到无比充实。"     

圆柱形装药驱动轴向预制破片飞散特性

为了增强柱形战斗部轴向威力,在无壳柱形战斗部底面布置单层离散的预制破片。开展圆柱形TNT装药驱动轴向预制破片飞散试验,获得预制破片的最大初速、飞散角等特征参数;运用LS-DYNA软件对装药驱动预制破片过程进行数值模拟,阐述预制破片群飞散过程;对装药驱动整体平板理论计算公式进行改进,获得预制破片的最大初速。结果表明:破片初速理论计算结果、数值计算结果和试验结果吻合良好;随着与装药底部中心距离的加大,破片初速、径向飞散角分别近似呈“抛物线”减小、增大;试验实测、理论计算得到的破片最大初速值超过2500 m/s,试验实测的径向飞散角最大约为22°,而周向飞散角则普遍较小,均值在5°以内。     

考虑腐蚀因素的船体结构寿命预测方法

为建立考虑腐蚀因素的船体结构寿命预测方法,在分析现有常用的船体结构腐蚀损伤时变模型的基础上,根据舰船维修保障实际情况建立了考虑腐蚀防护系统作用时间和维修时间等因素的腐蚀时变模型。根据相关规范选择了船体结构腐蚀寿命标准,并建立了一种计算船体结构腐蚀寿命的方法。该方法建立了船体结构腐蚀寿命与腐蚀防护系统作用时间和修理时间等因素之间的量化关系,可以用于预测均匀腐蚀条件下船体结构寿命,也可以反过来指导腐蚀防护系统设计指标的选择和船体结构维修策略的确定。