舰船空调系统改进性方案设计

本文针对航行在热带海区的某型舰船用空调系统存在的降温效果差、舱室风机盘管噪音大、操作管理不便等问题进行了研究,并提出了改进设计方案;经实船安装和调试,明显改善了空调舱室的舒适性,提高了设备工作的可靠性和自动化管理程度,收到了良好的效果。     

舰船液压变距桨控制系统的改进设计

介绍了一种新型的变距桨控制系统。通过采用不同的控制方法,提高了螺距角的控制精度、稳定性和跟踪响应的快速性,使原系统的可靠性大大提高。     

基于激光光热方法的超导带材热扩散率测试与分析

为了研究超导带材的热物性,基于激光光热法构建了超导带材热扩散率测试系统,建立了热扩散率计算数学模型,在30~75K温区对Bi-2223超导带材的热扩散率进行了测试,结果表明:Bi-2223超导带材热扩散率随温度升高而降低,在30~40K温区下降较快,而在40~75K温区则趋于平缓,得到了Bi-2223超导带材的实际应用和热设计适用温区。     

模糊控制理论在舰船制冷装置中的应用研究

以蒸发器和冷库作为被控对象,利用计算机进行了制冷系统模糊控制的研究.针对蒸发器过热度和库温控制问题设计了模糊控制器.在理论研究的同时,建立了制冷装置计算机控制和数据采集系统.在VisualBasic环境下开发了蒸发器过热度模糊控制程序.对比实验运行表明:利用模糊控制器和电子膨胀阀对蒸发器过热度和库温进行控制较之用热力膨胀阀控制,制冷剂流量调节范围大、过热度小、蒸发器面积利用率高、装置节能效果好.     

舰用监控装置的最新技术-MCS-5监控系统

对德国MTU公司新近推出的MCS－5监控系统进行了分析,并同MCS－4监控系统进行了比较．对MCS－5监控系统在组成、原理和性能诸方面的特点作了说明．     

制冷空调系统的模糊控制与模拟仿真

在制冷空调系统中采用电子膨胀阀（ＥＸＶ）代替传统的热力膨胀阀后,为各种调节控制技术的应用提供了广阔的前景．作者介绍了模糊控制器的设计及在制冷空调系统中的应用前景,并通过Ｍａｔｌａｂ工具包中的Ｓｉｍｕｌｉｎｋ软件进行模拟仿真,验证了模糊控制器的控制特性．     

“DAIHATSU”6PSHTd—26H柴油机喷油器故障处理及分析

我船使用的柴油发电机组的发动机是从日本DAIHATSU DIESEL MFG.LTD引进的四冲程废气涡轮增压柴油机,额定功率为930马力,额定转速为750转/分,3~#、4~#辅机从正式投入使用到这次故障前的工作时间分别为753.17小时和517.10小时。 1.故障的发生和排除: 1984年12月3日参加我国首次南极考察的J121船正航行在赤道附近,21时30分,3~#辅机按正常操作程序投入使用,当时为两台发电机并车工作,单机负荷约为350～400kw,两机各热工参数接近且工作正常。12月9日值班人员发现滑油循环箱油位上升较多,滑油粘度变小,当即停机并取样化验,结果闪点下降为128℃,可见滑油内混入大量柴油。     

舰船利用柴油机冷却水余热作吸收式制冷空调装置热源的研究

对某型舰利用６—１５０Ｃ柴油发电机冷却水余热作为低品位热源进行溴化锂吸收式制冷进行了热力计算和节能分析。计算及分析结果表明：利用６—１５０Ｃ柴油发电机组冷却水余热作为某型舰吸收式空调机组的热源是可行的,它不仅满足该型舰制冷量的要求,还具有明显的节能效果。     

舰船空调系统不同保障模式的效费分析

分析了舰船全寿命期和使用期的结构,在此基础上,借助于WSEIAC模型,分别对舰船空调系统在两种保障方式的全寿命使用期效能和费用的各个指标进行了建模,提出了指标计算的思路与计算方法.结合海军舰船特点,在对WSEIAC效能模型进行修改和完善的基础上,给出了计算示例,结果显示了海军舰船空调系统采用岸基保障方式的合理性和优越性.