KB—76锅炉过热蒸汽温度低于设计值的原因分析

KB—76锅炉试验台试验结果过热蒸汽温度低于设计值。在实际运行中偏低值更大。本文试从传热、锅内过程等方面分析产生偏差的原因。     

国外舰用锅炉概况

蒸汽动力装置由于单机功率大,可靠性好,制造工艺成熟,同时在运行方面积累了丰富的经验。因此,直至目前世界各国海军驱击舰以上的大型军舰甚至有些护卫舰仍然不少采用非核蒸汽动力装置。在战后设计和制造的舰用主蒸汽锅炉已全部采用单烟道锅炉。由于它具有高的水冷程度及提高了受热面间的烟气流速,因而使锅炉尺寸和重量都有较明显地降低。如英国“州”(County)级大型导弹驱击舰的主锅炉就是采用“D”(B、W)型单烟道锅炉,苏联“斯柯里”型驱击舰主锅炉采用的园筒形炉膛锅炉也是单烟道的。提高炉膛热负和对流受热面的吸热率是减小锅炉尺寸和重量的重要手段。相对于一定的燃油耗量提高炉膛容积负荷使炉膛尺寸缩小了。但是,必须设法提高     

最先进的推进装置的船用锅炉

本文将论及当前船用蒸汽发生器所面临的问题。与15年前的处境比较将表明进一步发展的基础是充分的。本文将对基本问题做一阐述,并逐一叙述解决的方法。检查了采用再热和先进蒸汽状态对锅炉设计的影响以及研究了运用现行工艺极限的设计发展。还有突出的出现了包括流动床应用的一种新燃烧方法。这一新技术被看做与目前积极发展的最先进的推进装置有关,从而可以认为消除了在改进运行经济性的前进障碍。说明了目前和将来利用这一原理的计划。标题上所指的最先进装置并不意味使运行和监视标准大大超过流行的水平,但是要承认正在发展的推进装置在总效率方面比现行的要先进的多。这可在不恶化可靠性的条件下依靠采用组件处理来选择重要的部件。