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最近,朋友发来几张西洋古典帆船模型照片,请笔者判断是否是俄罗斯的"英格尔曼兰德"号。因为笔者接触较多的是英国帆船史学专家的著作,所以对这艘俄罗斯帆船情况并不清楚。经过对相关资料的研究,找到一些方向,但也升腾起一团迷雾——俄国历史上有3艘同样命名为"英格尔曼兰德"号的风帆战舰,究竟哪一艘才是真正的彼得大帝旗舰呢?3艘同名帆船,它们之间究竟是一个怎样的关系呢? 相似文献
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@·安装上层炮甲板上的后排隔舱壁(海军上将客厅},并开始安装后甲板的横梁和短纵梁。@在后甲板上的后排隔舱壁(舰长客舱)完工后,开始安装后甲板的中排隔舱壁丈舰长卧舱和餐翩上的门。安装成尔士亲王徽“胜利”号尾部结构模型施工工艺解说(三)@沈毅敏 相似文献
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在我们选择了帆船模型的图纸和类型以后,必然要选择模型的比例。众所周知,船模的比例,其实质就是你所建造的船模比真船缩小的程度。举例来说,1:50的比例意味着模型的尺度只有真船的五十分之一。图纸比例和模型比例的概念是一个分数的概念,其含义在工程技术上是约定俗成的,并为各国的国家标准和国际标准所明文规定了的。 相似文献
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航海模型的分类,这个题目有着丰富的内涵。因为航海模型可以从多种角度来进行区分,例如,材料、用途、制作要求以及竞赛内容等等。世界航海模型运动联合会的分类方法是人们最熟悉的,许多模型网站上都有介绍,本文不再赘述。这里要介绍的是国外两位模型大师提出的两种分类方法。第一种方法是米尔顿·罗斯先生在他的著作《从首到首的船模工艺》中,按制作材料的不同,将古典帆船模型分成四个等级: A级——原材料模型。除了绳索和金属链条以外,模型制作者完全采用原材料,而不得使用其他商业性零配件。这 相似文献
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星移斗转,历史的进程进入了20世纪。无论是在西方还是在东方,曾经是水上运输主角的帆船先后都走上了英雄暮年的不归路。人们不禁要问;廉颇老矣,尚能饭否? 地平线上:浓烟代替白帆就像我们难以确定帆船是何时诞生一样,要确定帆船何时到达最低点也是极其困难的。虽然很难用一个标志性的事件来判定帆船的终结,但是,我们看到的景象是:在第二次世界大战以后, 是机动船的浓烟而不是白帆,在地平线上显示了水上航运的存在。 相似文献
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2006年9月29日,上海工艺美术行业协会、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院和上海徐汇区图书馆共同主办的“‘哥德堡’号仿古帆船访沪暨西洋古典船模展览会”在上海市徐汇区图书馆拉开序幕,迎接“哥德堡”号的友好到访。在操作层而上,全国广大的船模爱好者以“航海模型制作港”网站(www.copyship.com)为平台,进行具体的策划和组织工作。给我国的模型爱好者交流船模制作技术、提高船模制作水平提供了一个良好的机会。 相似文献
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制作什么模型这个问题,对于西洋古典帆船模型爱好者来说,有时也是烦心的事情。初学者问题不大,往往选择比较容易上手的“桑塔玛利亚”、“五月花”等历史名船。而对于那些准备再上一层楼,尝试一下古典帆船模型的两大难点——“内构”和“雕刻”的爱好者来说,要找到适当的切入点,也不是一件容易的事情。一般的帆船模型图纸和书籍,没有为内构制作者专门准备什么东西,爱好者只能自己进行繁琐而有难度的肋骨放样工作。雕刻精美的帆船倒是不少,看多了,反而把人吓得不敢动手了。好在法国巴黎海事博物馆研究人员整理了一整套考古文献,内容包括了1650~1900年法国海军风帆战舰的剖 相似文献
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