用分布质量分析内燃机连杆动力特性

本文首先分析以传统的两质量替代系统研究连杆动力特性所存在的问题,并用分布质量法分析计算连杆动力特性。最后把两种方法的计算结果进行比较,发现了它们的差异及其原因,肯定了用分布质量分析连杆动力特性比较合理。     

用连续梁法计算内燃机曲轴及轴承载荷

曲轴工作时,承受气体压力、往复惯性力及离心力作用。这些力引起弯矩、扭矩和支座反力。以往,计算曲轴载荷时,是设想把曲轴按单位曲柄截断,各段曲柄之间除传递扭矩之外,不存在弯矩作用。并认为传递扭矩最大者,即危险曲柄,整个曲轴就以此曲柄为计算依据。同时认为主轴承(主轴颈也一样)只受左右曲柄载荷的影响,而与其他曲柄载荷无关。     

用双连续梁全弯矩方程计算42—160柴油机载荷

本文根据42—160柴油机故障及测定主轴承柔度阵所提出的问题,采用双连续梁全弯矩方程计算曲轴载荷等参数。该方法比传统的五弯矩方程和三弯矩方程较为合理。对于一般柴油机曲轴计算有一定普遍意义。     

LFM脉压雷达的随机移频干扰研究

分析了固定移频干扰对LFM脉冲压缩雷达的干扰效果,针对固定移频干扰容易被识别的缺点,提出了一种改进的移频方式——随机移频。理论分析表明随机移频干扰经脉压处理后为覆盖一定距离的似噪声干扰带,通过控制频移量的随机分布参数可改变干扰带覆盖范围、干扰带中心位置和干扰带内能量分布。由于干扰获得了部分压缩增益,较低的干扰功率就可实现遮盖干扰。仿真实验证实了理论分析的正确性和干扰的有效性。     

基于PRI的参差雷达脉冲列分选方法

针对参差雷达脉冲信号分选这一信号分选领域的难题,在分析扩展关联法基本原理的基础上,建立了以脉冲到达时间和脉冲列重复周期为变量的函数.通过检测函数峰值位置,提取出不同重复周期的脉冲列和各脉冲到达时间,利用脉冲到达时间进行脉冲抽取,实现了交迭脉冲列分选.仿真结果表明该算法对固定、参差重复周期脉冲列都有较好的分选效果.