压气机的旋转失速与喘振

本文论述了压气机旋转失速和喘振的机理及一般特点、确定失速极限点、对失速型式的判断,失速区传播速度、用转子机匣处理法改善失速特性、发生旋转失速或喘振的判别准则、典型喘振与深度喘振等问题的研完情况,以及目前有待解决的一些问题。     

用于海军舰船的80000轴马力矿物燃料闭式循环氦透平推进装置的初步设计

一种用于舰船推进的80000轴马力闭式循环氦透平推进装置的初步设计已经完成。研究了几种烧油的加热器和动力转换装置,并在综合分析装置的性能、部件的尺寸和重量特性(这些特性应保证所选定的舰型具有最大有效负载能力)的基础上选择了基准装置。根据综合计算机程序,并结合过去的大量设计经验,进行参数设计,且在此基础上作出主要部件的初步设计。作出了推进发动机的初步设计图,同时提出了适用于高速驱逐舰的推进装置初步布置方案。分析表明,这种类型的推进发动机用作轻型舰船推进装置,估计不会发生重大的组装问题。     

船用汽轮机装置冷凝器出口凝水中的最小含氧量

为使汽轮机装置可靠工作,必须防止凝水——给水系统各部分的腐蚀,为此应尽能减少给水中的各种腐蚀性产物。这对于轻型汽轮机装置的蒸汽发生器尤为重要,因为在它的高应力受热面上出现沉淀物会引起严重后果。如果在冷凝器之后所采取的任何防止腐蚀的除氧设备能正常起作用,则由冷凝器到除氧器这段管道的腐蚀程度决定于由冷凝器排出的凝水中腐蚀性气体,首先是氧气的含量。因此.不管汽轮机装置中是否装有除氧器,应使由冷凝器出来的凝水系统中进入凝水的含氧量最小。在热井中设置除氧设备,往往使冷凝器的结构趋于复杂,不可避免地使它的尺寸增大。为此,在没有除氧设备的