并联同步发电机有功分配的最优控制

一、前言在采用交流电的中型舰艇上,一般有一个或一个以上电站,在每个电站中,装有两台或两台以上的交流同步发电机。装在一个电站中的发电机要求能够长期稳定并联运行。在并联运行的发电机之间,应按发电机容量比例自动分担电网功率。从理论上说,如果并联机组所有机电参数的标么值相等,调压器特性及调速器特性也相同,那么机组在任何工况下都能按比例分担电网功率。实际上这种情况是不存在的。机组的参数差异是不可避免的。其中尤以机组转动惯量和调速器特性的差异对有功功率的分配起决定性的影响。对于同类型的原动机和调速器,其调速特性会因制造装配及调整上的误差而产生特性不一致,也会因长期使用而发生特性的变化。在有些舰艇上,出     

同步发电机相复励装置的计算

一、前言在船用同步发电机的励磁装置中,按扰动补偿原理设计的相复励装置是用得最广泛的一种。图1是相复励装置的基本电路。发电机空载时,由端电压经移相电抗和桥式整流器供给励磁绕组空载励磁电流;发电机有负载时,负载电流经电流互感器增加复励分量,以补偿电枢反应的去磁作用,使端电压维持恒定。