传热对水边界层流动的影响

本文评述了壁面传热对水边界层流体流动及其阻力的影响,同时分析了加热减阻的应用及其影响因素。传热不仅对层流流动、层流向湍流的转捩以及湍流流动有明显的影响,而且对流动分离以及由分离引起的空化也有显著影响。以热脉冲加热的主动式加热方式既可用来产生和消除边界层的T-S波,也能用来控制边界层的分离。因此,热控制技术可望在控制边界层转捩和分离,减小流动阻力等方面得到应用。     

加热对圆柱绕流影响的热线测量

首次给出了风洞中加热圆柱涡脱落受加热功率控制的热线测量结果。实验表明:当Re>Re_c时,加热使涡脱落频率f下降,甚至完全抑制涡脱落;加热使涡脱落处于临界状态时,其涡脱落频率f_c与来流风速U成正比;加热可影响圆柱绕流的涡脱落模式,使热线功率谱的单峰变为双峰。     

关于热力学中pv和-vdp的讨论

本文阐述了pv对静止闭系没有能量的含义:对稳定流动的开系将其命名为“流动能”,其热力学概念不容易产生混淆;对于—vdp提出了根据式子本身的含义命名为“压力变化功”(或简称压力功)的看法。     

关于边界层理论教学中的几个问题

在传热学教学中,对流换热与边界层理论密切相关,所以动力、化工等专业的教材均要以较大的篇幅阐述边界层的定义、概念、特性及求解方法等。但我们觉得国内有关的统编教材在这方面的内容有值得探讨之处。下面就几个问题提出我们的看法。 1.关于边界层流动的概念自1701年牛顿提出著名的冷却定律开始,对流换热的研究已有两百多年的历史。初始阶段由于粘性流体方程组数学求解的困难,进展极其缓慢。1904年Prandtl提出了“     

尾流温度场对其速度场的影响与加热减阻

本文利用LDV—02型激光测速仪,在循环水槽里测量了加热和非加热流线型细长旋成体尾流的速度分布和湍流度,并把Hama&Peterson的半经验理论(它适用于非加热体的类似尾流)修正为本文的半经验分析,较好地描述了尾流温度场对其速度场的影响,还从测得的尾流速度数据推断出加热对水下运动物体阻力系数的影响。     

水下航行体尾流磁异常的计算方法

本文从磁流体动力学基本方程出发,通过对各物理量进行量级分析,导出了水下航行体诱导海流在地磁场中引起磁异常的计算公式,给出了计算方法。作为例子,对水下旋成体尾流引起磁异常的大小进行了量级估计。     

加热流线型细长旋成体尾流温度场的数学模型和模拟实验

采用独立常数法推导出旋成体层性尾流温度场的半经验解;以流线型细长旋成体近程层性尾流速度场的经验方程为基础,获得了加热旋成体近程层性尾流温度场扩展律和最大温差衰减律的半分析解,利用特设的高分辨力测温系统在循环水槽里测量了加热流线型细长旋成体尾流的温度分布;借助氢气泡显示技术展现了水槽的速度场和流线体尾迹流谱;通过以上理论分析和模拟实验基本建立了加热流线型细长旋成体尾流温度场的数学模型,可以用于计算水中运动的加热旋成体的尾流。     

利用加热减小水下航行器阻力的研究

如何减小表面摩擦阻力来增大航速一直是人们关心的问题,利用推进系统排放的废热加热航行器壳体的层流区可以大大减小水下航行器的阻力。本文计算了加热某型鱼雷的阻力变化,分析了阻力变化对航速和能耗的影响。对某型鱼雷,动力系统热效率为35%,在航速为26米/秒,阻力可减小42.3%,在保持相同能耗情况下,加热后的航速可增加20.1%;如果保持航速为26米/秒不变,加热后的鱼雷能耗可减小42.3%。     

湍浮力射流浓度测量的实验研究

本文对伴流环境中,由于盐分浓度差形成的浮力射流进行了实验研究。采用测量电导率的方法测量射流内部盐分的浓度分布。实验表明,浮力射流的横断面内浓度呈椭圆形高斯分布。不同于测量比重的方法,本方法简便易行,且具有较高精度。