苏联海军Y级弹道导弹核潜艇

苏联海军于20世纪50年代建造G级常规动力弹道导弹潜艇和H级弹道导弹核潜艇之后,按照最初的发展思路,计划沿着两条途径继续发展和壮大海军战略核力量:第一条途径是首先大量建造H级弹道导弹核潜艇,使苏联海军尽快拥有基本的海上战略核威慑力量;于此同时,把积极开发、研制新型弹道导弹核潜艇——Y级(667A型)作为第二发展途径。但是,1959年苏联战略指导思想发生了重     

苏联海军G级弹道导弹潜艇

20世纪40年代后期,苏联海军在战后第一代常规动力潜艇陆续开工建造的同时,便开始着手第二代常规动力潜艇的设计工作。按照苏联海军战后发展潜艇计划,第二代常规动力潜艇是R级、F级攻击型潜艇以及G级常规动力弹道导弹潜艇。G级弹道导弹潜艇的工程代号为629。按     

潜艇的动力装置之一 潜艇核动力推进系统

现代潜艇的另外一种推进系统是核推进系统。由于战后核能技术的飞跃发展,作为舰船动力的核反应堆目前可以做到体积相当小。法国在役的“红宝石”级攻击型核潜艇水下排水量仅为2670吨,其反应堆被布置在直径仪为7.5米的耐压艇体内。核反应堆为核潜艇提供了几乎是无限的水下续航力,自从世界上第1艘核潜艇“鹦鹉螺”号问世以来,核潜艇几十年的运行实践表明,核动力装置无疑给潜艇技术带来了革命性的变化。但是核动力装置不仅增加了潜艇建造的复杂性,     

潜艇特殊舾装之三——潜艇如何通气

早在第二次世界大战期间,为了保证潜艇获得更好的隐蔽性和水下航行能力以便使潜艇能够发挥更大的突击作用,同时为了保证潜艇在敌人反潜兵力攻击下的安全性,世界各国的潜艇设计师绞尽了脑汁。德国海军在这方面捷足先登,最先成功地研制了潜艇通气管装置,并且在1944年建造的U-XXI型潜艇上首次装备了通气管装置。尽管德国海军最终没有来得及把装备通气管装置的U-XXI型潜艇有效地投入战争,但     

现代潜艇的基本结构(一) ——艇体的基本结构

潜艇为什么既能在水面航行,又能下潜到水下的一定深度并且能在水下保持长时间的潜航状态呢?要想解开这个谜,就应从了解潜艇的结构形式和潜艇所具有的结构强度开始。现代潜艇的艇体基本上是由耐压结构和轻型结构两部分组成。耐压结构包括耐压艇体、耐压指挥台以及耐压液舱等,是保证潜艇在安全深度之内能够从事水下运行的基本结构。轻型结构包括潜艇的指挥台围壳、上层建筑以及一些液舱等。轻型结构又进一步分为非耐压     

售台潜艇初现端倪

2001年4月,美国做出售台8艘常规动力潜艇的决定。其后,为了实现这一目标,美国煞费苦心,一方面与台湾军方频频洽谈,一方面多次派员前往欧洲各国进行斡旋,意欲取得结果。然而,事与愿违,即使是那些美国的欧洲伙伴也不情愿染指此事。在欧洲碰了钉子之后,美国并不甘心,变换花样,采取掩耳盗铃之策,利用迂回手段以期达到目的。即便如此,至2003年8月为止,美国售台潜艇事宜在表面上看仍未明朗,但是美国实际上一直在紧锣密鼓地进行运作。在这2年多的时间里,世界各国对于美国     

潜艇特殊舾装之五 舵装置

潜艇虽然属于海军舰艇的范畴,但是潜艇的运行方式却与一般的水面舰船有很大的区别。水面舰船的航行仅限于在水面上的两维运动,而潜艇在水下必须进行三维运动。因此,潜艇除了装备水面舰船所具备的用于控制方向的垂直舵(方向舵)之外,还必须装备可以改变潜艇的水下深度以及使潜艇保持在某一深度的水平舵。早期的潜艇上只有一套水平舵,装在潜艇艉部的垂直舵附近。现代的大型潜艇都装备两套水平舵,即艉水平舵和艏水平舵。顾名思义,艉水平舵装在     

苏联海军H级弹道导弹核潜艇

苏联海军的G级常规动力弹道导弹潜艇建成并服役之后,很快便被部署在亚速尔群岛以西以及夏威夷以西海域从事作战巡逻活动。但苏联海军仍然感到G级潜艇的水下续航力受到许多限制,当处于通气管状态下进行作战巡逻时,很容易被发现,难以完成预定的战略威慑任务。     

现代潜艇的居住性

现代潜艇是一个庞大而又复杂的综合作战系统,一艘潜艇上从事各种专业分工的艇员人数常常多达数十人甚至上百人。潜艇处于水下航行状态时,艇内成为一个与外界大气环境完全隔绝的密闭空间。特别是当潜艇进行长时间的水下航行时,艇内的氧气逐渐损耗,二氧化     

舰艇桅杆的发展与演变

人类利用船舶的历史可以追溯到数千年之前,在这漫长的历史时期,风帆一直占据着船舶推进动力的主导地位。19世纪初期,利用蒸汽机推进的船舶问世。大约在1810年前后,军用舰艇开始使用蒸汽机。到19世纪宋朝之前,世界各国海军舰艇一直处于风力和蒸汽动力并用的时代。随着技术的发展,内燃机、核动力推进装置逐渐在舰艇上得到广泛应用,各种功能的海军舰艇纷纷登上世界军事舞台,令人目不暇接。海军舰艇的迅速发展,引起了舰艇桅杆的结构、形状和功能的巨大变化。